自 2025 年 3 月以来，已有超过 15 家新能源车企宣布上调部分车型售价或减少终端优惠，涨幅普遍在 2000 元至 10000 元之间。长安启源 Q07 天枢智能激光版自 2025 年 5 月 7 日起官方指导价上调 3000 元；某大型车企于 4 月 28 日公告，其部分车型的辅助驾驶激光版选装价格由 9900 元涨至 12000 元，该调整将于 2026 年 5 月 1 日生效，此前付定金客户不受影响。 奇瑞旗下星途汽车于 2025 年 3 月 5 日率先宣布涨价，星途 ET5210 激光雷达智尊版价格上涨 5000 元，调整后售价为 16.49 万元。此外，小米 SU7 全系涨价 4000 元，鸿蒙智行多款车型因激光雷达配置升级同步提价。 此轮涨价主要受存储芯片成本大幅上升驱动。自 2025 年三季度起，存储芯片进入 " 超级周期 "，价格持续快速上涨。据集邦咨询数据，2026 年一季度一般型 DRAM 合约价环比上涨 93% 至 98%，二季度预计再涨 58% 至 63%。随着汽车智能化程度提升，智能辅助驾驶和智能座舱功能普及，车辆对存储芯片用量显著增加。20 万元级车型内存规格已从两年前的 8G – 12G 升至 100G 以上，部分达 200G。 智能辅助驾驶系统对存储芯片需求尤为迫切，当前主流采用低功耗 LPDDR 内存。随着大模型上车，LPDDR 带宽可能成为算力瓶颈，若转向更高规格产品，成本将进一步上升。除价格上涨外，部分车企还面临供应紧张、拿货困难的问题。由于汽车在存储芯片下游占比小，议价能力有限，成本压力正逐步传导至整车企业。 与此同时，汽车行业利润持续承压。2025 年行业销售利润率仅为 4.1%，2026 年前两个月进一步降至 2.9%。叠加 2025 年底新能源汽车免征购置税政策到期及 2026 年以旧换新补贴力度减弱，市场需求被提前透支，车市整体疲软。在此背景下，车企难以独自消化上游成本上涨，终端涨价已成为普遍应对措施。
网通社汽车频道
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