千里科技加速推进港股 IPO，拟募资 10 亿美元聚焦 AI 与智能驾驶业务

千里科技已再次向港交所递交主板上市申请，计划于 2025 年第二季度完成港股 IPO，冲刺 "A+H" 两地上市。目前公司已进入港交所问询阶段，后续将推进路演与定价。 该公司前身为力帆股份，2020 年经历破产重整后由吉利及重庆两江新区相关资本入主。此后，吉利逐步导入换电车型、平台及供应链资源，推动其向新能源汽车转型。2024 年，旷视科技创始人印奇出任董事长；2025 年 2 月，公司正式更名为 " 千里科技 "，并提出 "AI+ 车 " 战略，业务拓展至智能驾驶、智能座舱及 Robotaxi 等领域。 根据招股书，此次港股 IPO 拟募集资金约 10 亿美元，主要用于 AI 驱动战略、研发能力建设、产品与技术解决方案升级以及销售与服务网络扩张。2025 年，公司研发投入达 8.22 亿元，同比增长超 100%；研发人员增至 2456 人，占员工总数三分之一以上，重点投向智能驾驶算法、智能座舱和 Robotaxi 方向。 目前公司业务分为制造业与科技业务两部分。2025 年，制造业板块实现营收 93.2 亿元，占总收入逾九成，其中乘用车及配件收入 64.4 亿元（同比增长 52.7%），摩托车及配件收入 24.8 亿元（同比增长 15.9%）。同期整体毛利率为 10.2%，较上年提升 1.2 个百分点。科技业务方面，智能驾驶相关技术解决方案收入约 3.5 亿元，主要来自非经常性工程服务，占总营收不足 4%。 2023 年至 2025 年，公司分别净亏损 2.62 亿元、3.29 亿元和 3.21 亿元，主要受研发投入增加、人员扩张、资产减值损失等因素影响。 在业务协同方面，吉利持续提供支持。2020 年重整完成后，睿蓝汽车成为其新能源业务主体。近期，吉利整合极氪智驾团队、吉利研究院部分团队及旷视旗下智驾业务，组建重庆千里智驾，团队规模近 3000 人。千里科技通过该平台向吉利体系提供 L2 至 L4 级智能驾驶解决方案，并计划 2026 年实现 100 万辆智驾车型量产交付，覆盖吉利 20 万元以上车型，力争当年盈亏平衡。 管理层方面，2025 年以来，荣耀原 CEO 赵明出任联席董事长，奔驰中国投资并购部门背景的陈婷及中国科学院院士刘云浩等加入董事会。此外，印奇已接任阶跃星辰董事长，千里科技计划联合阶跃星辰与吉利推进下一代智能座舱 AgentOS 研发。 尽管业务多元化推进，公司对吉利体系依赖仍较明显。2023 年至 2025 年，来自吉利集团的收入占比分别为 33.6%、30.8% 和 29.6%。当前，千里科技处于传统制造与 AI 科技业务并行阶段，其智能驾驶、智能座舱及 Robotaxi 等业务的量产与商业化进展将成为市场关注重点。