土耳其国防工业局（SSB）局长哈卢克 · 格尔根确认，计划在 2028 年至 2030 年底之间交付 20 架 Block 10 型 KAAN 隐身战斗机。此消息一经发出，就迅速引发北约、中东以及印太防务市场的高度关注。
这一消息是在伊斯坦布尔国防博览会上发布的，标志着土耳其从第五代战斗机研发阶段正式进入批量生产阶段。此前，土耳其航空航天工业公司与土耳其国防采购部门新签署了一项工业供应协议。
加速后的时间表意味着土耳其跻身少数几个同时在推进隐身战机生产、发展自主航电生态系统、追求本土动力系统以及推动出口导向型航空工业扩张的国家之列。而当前，全球先进战斗机领域的竞争正日趋激烈。
格尔根表示，计划从 2028 年到 2030 年底，向土耳其空军司令部交付 20 架 Block 10 型 KAAN 战斗机，并确认批量生产的准备工作已正式从原型机开发阶段过渡到作战生产对接阶段。
这一声明同时强调了土耳其更广泛的战略目标：通过国产传感器、任务系统、隐身集成技术，最终研制出能支持持续第五代作战任务的大推力涡扇发动机，从而实现全方位的航空主权。
与早期工业规划相比，此次公布的交付时间表有所调整。此前的设想原本希望在 2028 年和 2029 年实现更激进的产能提升，而如今的节奏则显示，土耳其更倾向于优先确保型号成熟度、供应链稳定性以及系统验证工作完成，再进一步扩大作战部署规模。
尽管时间表有所调整，但土耳其仍保留了 "2028 年形成初始作战能力 " 的目标。这既维持了 KAAN 项目的政治可信度，也降低了进入低速率初始生产阶段时可能面临的技术与后勤风险。
KAAN 项目曾被称为 TF-X 或 " 国家战斗机 "，如今已不仅仅是一个军事航空项目，更逐渐成为土耳其的重要地缘政治工具。尤其是在与印度尼西亚展开出口谈判，以及中东多国空军对未来隐身战机采购表现出浓厚兴趣之后，战略意义进一步扩大。
KAAN 被设计为一款低可探测性的多用途战斗机，具备内置弹舱、先进传感器融合、高带宽数据网络能力，以及符合现代作战理念的生存能力。这款战斗机未来将用于替代逐渐老化的 F-16 机队，同时配合未来空中作战平台，构建更加强调突破敌方防空、抗电子战以及远程精确打击能力的新型空军体系。
KAAN 的航电系统则以国产设备为核心，包括有源相控阵（AESA）雷达、红外搜索与跟踪系统，以及光电瞄准系统。这些系统的整合，使土耳其在任务系统层面具备较高自主性，从而降低未来遭遇制裁、软件限制或外部后勤依赖所带来的风险。历史上，许多非西方国家的航空装备都曾受到类似问题制约。
Block 10 是 KAAN 的首个低速率初始生产版本，也是土耳其未来第五代空战体系的重要基础。Block-10 初期将采用两台美国通用电气 F110-GE-129 涡扇发动机，每台发动机在加力状态下可提供约 13 吨推力。由于土耳其空军现役的 F-16 Block 50 同样使用这款发动机，因此后勤体系具备较高延续性。
格尔根多次强调，KAAN 将在 2030 年后逐步过渡到国产发动机，这体现出土耳其希望彻底摆脱外国动力技术依赖的坚定决心。未来 KAAN 的后续型号，包括预期中的 Block 30，预计将整合国产 TEI TF35000 涡扇发动机，推力约为 16 吨。国产发动机理论上不仅能够提升超音速巡航性能，还能降低红外特征，并在地缘政治危机或出口管制争端期间提高后勤保障灵活性。
目前，KAAN 项目已有 6 架原型机或准量产型飞机同时进入生产和测试阶段。这种推进速度，在第五代战斗机项目中相当激进。土耳其近期还公开了更多原型机，机体结构、空气动力布局以及飞行测试设计均进行了优化，目的是加速认证和验证工作，以便尽快进入低速率生产阶段。格尔根本人近期还亲自视察了 KAAN 战斗机生产车间，这不仅体现出土耳其政府对项目的高度重视，也显示出官方对生产准备工作的信心。
