PCauto：非常欢迎张豪总来到太平洋汽车的专访间。第一个问题，在这次北京车展上，长安汽车的看点是什么？
张豪：这次北京车展长安汽车整体看点非常足，技术领域，我们带来了 " 全球混动中国方案 " 长安蓝鲸超擎混动，拥有 100% 自主知识产权，核心技术牢牢掌握在我们自己手里 !
这套系统以硬核技术破局，用真实体验说话，让蓝牌车油耗直接降低一半，一箱油能跑 1500 公里。动力上，做到了 0.3 秒起步响应，媲美 V6 大排量发动机的加速体验，彻底打破节能与强劲不可兼得的魔咒。同时还拥有图书馆级的安静。给用户带来油耗减半、性能拉满、静谧越级的全新体验。
车型方面，我们把蓝鲸超擎混动，搭载到两款大家最熟悉、也最信赖的重磅车型上。
首先是第四代逸动蓝鲸超擎，它油耗极低，媒体实测开出油耗 2L 级，真正做到了 " 省着开不如开着省 "，性能也猛，起步响应快至 0.4 秒。配置特也别高，搭载 12 项全域智能主动安全配置与硬核被动安全防护。这样一台车只要 7.99 万起，7 万级的混动产品，不仅吃得少跑得快，而且入门即高配，实在是非常惊喜。
第二款是第四代 CS75 PLUS 蓝鲸超擎，油耗直接减半，一箱油可跑 1500km， 彻底让大家摆脱里程焦虑；配备了同级唯一的CDC阻尼悬架，把 20 万级别的车才有的配置下放到了紧凑型 SUV上，此外在天枢智能的赋能下，主被动安全也直接拉满。这样一台SUV，只要 10.99 万起，10 万级的混动产品，紧凑型的价格，却有中型车的尺寸、豪华车的配置、新势力的智能，可以说重新定义了主流家庭 SUV 的价值底线。
最重要的，我们准备了 5 项限时权益礼包，并且将 "爆胎稳行 " 免费赠送给大家，今年三季度通过 OTA 远程升级，给每一位用户最基础，也最坚实的守护。
张豪：长安蓝鲸超擎混动不是工程师在实验室里拍脑袋想出来的。它是我们从 1046 万蓝鲸用户的真实数据里，提炼出来的需求与痛点。
我这有三个数据：65% 中国家庭无充电桩，1700 万用户每年仍选燃油车，全球有 7000 万燃油车用户。他们也许是跑业务的、开出租的、小生意人、普通上班族。他们的共同点是没有固定车位、住在老旧小区、冬天冷得早冷得长、经常要跑长途、每一分钱都要精打细算。
把这些用户放到真实的生活场景里，你会发现 : 他们需要的不是 " 参数上的 领先 "，而是 " 场景里的安心 "。他们不是拒绝电动，他们只是需要一台 " 不改 变习惯、不受充电束缚、不用为续航焦虑，不能是个油老虎 " 的车。
基于这些真实的需求和痛点，我们总结出四个词：
" 省 "，越堵越省，第四代逸动蓝鲸超擎，84.8% 的媒体实测油耗跑到了 2L 级；第四代 CS75 PLUS 蓝鲸超擎，96.7% 的媒体都跑到了 3L 级；超万名用户在不同路况、不同驾驶习惯下实际行驶，油耗依旧很低，平均油耗仅 3.87L。真的是谁开谁省，怎么开都省。
" 劲 "，起步响应快至 0.29 秒，0-60km/h 实测仅需 3.59 秒，响应速度最高提升 40%，无论是起步、加速还是超车，动力响应 0 迟滞。
" 静 "，相比同级燃油车，城区行驶车内噪声降低约 10 分贝，城区行驶体 验接近 " 纯电车型 "。加速平顺度
" 可靠 "，我们针对用户日常可能遇到的极限工况，开展了连续 350 小时以上的极限验证，比大家实际用车环境严苛 10 倍以上；还在 70 多种苛刻路面和极端环境，完成了超 200 万公里的可靠性路试，相当于绕地球 50 圈，只为给用户带来极致可靠的用车体验。
这四个词，就是长安蓝鲸超擎混动为用户带来的核心价值。它是从长安蓝鲸动力 1046 万用户数据里，提炼的真实生活；是听 7000 万 " 沉默大多数 " 的劝， 是用硬核技术兑现的 " 全球混动中国方案 "。
张豪：我们全新开发了一套与传统混动完全不同的架构—— iDE-H 深度电动化智能油混架构，开创了油电并重、智慧交融的越级混动新模式，通过 "Ai 云智控 " 的智慧赋能，不仅省油，更在动力、静谧性和平顺性上全面进阶。其核心实力在于 " 三大硬件 + 一个智慧大脑 " 的深度融合。
首先第一大硬件：混动专用发动机，搭载了全球首发 500Bar 超高压直喷系统、150mJ 高能点火技术，结合 1.45 行业最高行程缸径比与 16:1 超高压缩比，高效区间全面覆盖 1500-4200 转常用转速区间，平均热效率达到 40.9%。
第二大硬件：高磁通高功率电驱系统，搭载行业领先的 3V 磁钢拓扑，峰值功率达 180kW。
第三大硬件：高性能高安全的专用电池，放电倍率可达 50C，这些为我们筑牢了硬件根基。
还有最重要的智慧大脑：Ai 云智控，它依托 Ai 算法与云端大数据的统筹调度，发动机、电机基于地形、环境、交通进行自适应调节，实现驱动和回收能量。 举个例子，Ai 就像一个总指挥员，如果即将进入拥堵路段，它会提前让发动机高效运行，给电池储备更多电量，在拥堵时进行深度放电，从而实现能量高效利用。 传统混动比拼的是机械结构的精巧，而我们蓝鲸超擎，比的是算力时代的 AI 大 脑 ! 它在后台自动匹配最优方案，把高效、好开、舒适做到一步到位。
正是这 " 三大硬件 + 一个智慧大脑 "，共同成就了长安蓝鲸超擎混动的 " 省、 劲、静 "。
张豪：第四代逸动蓝鲸超擎、第四代 CS75 PLUS 蓝鲸超擎是我们今年的主力车型，也是率先出击的先锋车型，承担着打开市场的重任。
除此之外，CS55 PLUS、UNI-V 也将适时焕新，推出 HEV 版本，让不充电的人，也能拥抱电感；让不想改变习惯的人，也能享受科技进步。可以看出，长安在整个产业链的拉动、产品的准备上做得很充足，我们才来打这一仗，不是喊一个技术概念出去，车不搭载，对客户来讲也没意义。既然喊出去，我们就让客户能够快速地开到我们的车。
PCauto：刚才说了几款 HEV 的新项，对销量有预期吗？
张豪：第一，我们认为 HEV 很好地解决燃油车用户现在的痛点，好的技术就应该快速地让客户享受到，第二，我们也给自己确立了一个小目标：计划一年后，搭载蓝鲸超擎混动的车型占长安燃油车销量 50% 以上 。
张豪：我们知道友商跟我们的目标市场一样，大家心里都是星辰大海，而不仅仅只有中国的本土市场。基于大家对全球用户的洞察，HEV 是必由之路。
首先，是基于对行业趋势的判断，对绿色转型的坚定决心。多能源技术路线 是长期趋势，推动混动技术变革，是长安找到的，连接燃油与新能源，实现全民低碳出行，最普惠、最高效的路径。长安既要拥抱新能源的快车道，更要走好传统燃油的低碳升级路。
其次，是基于对政策变化的精准把握。今年的补贴从 " 普惠 " 转向 " 精准 "， 购置税优惠减半后，HEV 与新能源车实现了政策平权。工信部2035 混动化路线图、部分地区把 HEV 纳入置换补贴，都说明一件事：HEV 迎来了最好的时期。中国品牌在这个时候集体发力，是看准了窗口期。
所以长安的判断很清晰——用户需要什么，时代需要什么，我们就造什么。我们很高兴与各个中国品牌一起向上，共同擦亮中国混动招牌。
PCauto：最后一个问题，最近一些品牌也发布了 HEV 技术，做一些实测，数据表现很积极，请问您怎么看？
张豪：长安欢迎长城、吉利、奇瑞入局 HEV 赛道，一起为全球混动注入中国力量。我们特别高兴能看到中国品牌有越来越多的优秀技术，希望和更多的中国品牌一起，在全球发出中国声音，为全球用户提供更省心省钱、智能舒适的动力解决方案。
十几天前，在我们的媒体、用户试驾体验会上，183 家媒体、用户进行了城区真实综合路况实测，油耗结果非常亮眼：第四代逸动蓝鲸超擎最低实测油耗 1.6L，第四代 CS75 PLUS 蓝鲸超擎最低实测油耗 2.3L。这个数据我们也很惊喜，证明油耗确实很低。
用户开车是在真实的道路行驶，所以热效率也一样，不能单独看峰值数据， 因为真正决定日常用车油耗的，是常用工况下的平均热效率。就像马拉松选手，他的冲刺速度很重要，但平均配速更重要。我们的发动机在 1500 转到 4200 转 用户最常用的区间内，整个高效区占比 56.3%，真正做到日常也省油。所以，我告诉大家一个终极办法：" 别信口号，信体验；别看广告，看油耗！"
目前第四代 CS75 PLUS 蓝鲸超擎全国已到店，大家可以去店里试驾，实际感受真实油耗，真实体验我们的品质。长安的产品到底好不好，技术够不够硬，试一试便知道。
