千里科技智驾上车 800 万的目标背后，是三分天下的野望

4 月 22 日，北京车展前夕，在开始燥热起来的北京，赵明说出 " 未来三年，千里智驾上车量达到 800 万 " 这句话后，千里科技 AI 战略暨产品发布会开始在网络上刷屏。

千里科技 2026 年的热度 KPI 提前完成了，千里智驾的野望向整个车界宣告了，赵明就职后的发声也足够响亮了。

在 AI 以及智驾一天一迭代的当下，对于千里科技这样一个底气雄厚的公司，这场发布会本身，以及未来的发展规划，我们要从多个维度来分析解读。

01

新在哪里？

网络上，千里科技的消息大部分都很吸引眼球，这家公司的 DNA 里，有天然的话题性。

当我们综合研读这家公司更名，以及战略方向重构后，这段不长的时间里的新闻后，这次的发布会，对于普通用户而言，主要 " 新 " 在这些方面：

1，赵明在 2026 年 2 月正式公布入职千里科技，并担任千里科技联席董事长后，算是第一次在重大发布会上，表明自己加入千里科技的初衷："AI 是一项值得再投入十年以上的事业 "。网络上对赵明的评价是，" 曾带领荣耀从绝境中逆袭的核心人物 "。在 2025 年 1 月卸任荣耀 CEO 一职后，这次算是一场盛大的再出发。

赵明的加入，可以带来很多商业化方面可能的想象。在 2024 年 11 月，印奇当选千里科技董事长后，他对外发声的搭子们，在公开可查的信息里的人选中，赵明的履历、职业能力，都是给人感觉最具扩张性的类型。对于整个千里科技而言，具有积极作用。

2，4 月中旬，刚刚上市的极氪 8X，首发搭载了超级 EVA+G-ASD，代表了千里科技在舱驾融合这一方向上，最新的量产成果。

超级 Eva 基于 Step3.5 Flash，是 " 打通智驾、底盘、动力等底层系统原生融合的整车智能体 "，是 " 与车共生的智能座舱 AI Agent"。

G-ASD 是 2026 年 1 月，千里智驾与吉利共同宣布，面向全球市场发布的辅助驾驶品牌—— G-ASD（Geely Afari Smart Driving，千里浩瀚），"G" 代表吉利，"ASD" 代表千里智驾，将覆盖从 L2 到 L4 级别的智能驾驶能力。

极氪 8X 的 G-ASD 采用的是千里智驾 ASD 4.0，升级部分为 " 横纵一体模型带来更拟人化的控车体验，以及借助大模型训练，基于物理世界通识带来的更强的场景语义理解能力。"

02

发展方向在哪里？

2025 年 6 月，时任千里科技联席总裁在采访中，对于千里科技在一级供应商中的定位目标是 " 三分天下有其一 "。当时就透露，" 与日、韩、德车企的谈判正在进行中 "，并且 " 国际化布局已经开始 "。

2025 年 9 月，千里科技发布的 "Al+ 宏伟蓝图一—千里计划 "，提出 "One Brain,One OS,One Agent" 的核心愿景，计划构建 AI 大脑、统一操作系统和超级智能助手，实现跨终端、跨场景的无缝服务。

2026 年 4 月，千里科技 2025 年报中，阐述为 "AI+ 车 " 战略，2026 年将聚焦智能驾驶、智能座舱、Robotaxi 三大赛道，加速 "AI+ 车 " 商业化落地进程。

这次发布会，三大方向具体更新进程有：

1，千里智驾覆盖车型 17 款，装车量 46 万台。赵明现场演讲时表示，到 2026 年底，千里智驾 ASD 辅助驾驶将搭载 100 到 130 万辆车；到 2028 年，搭载着千里科技 ASD 智驾系统的车辆将挑战 800 万。

2，千里智舱将 " 以智能体为核心，重构人车交互关系 "。发布会现场，展示了具备最新进度的 AfariSpace 空间。

3，Robotaxi 方面，预计在 2027 年推出全套的综合解决方案，将提供基于 L4 的智能驾驶辅助解决方案以及超级智能体。目标是到 2030 年，全球搭载量超过 30 万辆。

2025 年 10 月，千里科技与成都签署战略合作协议，其中包含：" 将重点建设 Robotaxi 运营服务体系，共同打造安全、便捷、高效的智能出行服务与体验。"

发布会上比较令人意外的是，千里科技率先宣布，将 " 助力合作伙伴推出 " 全新的汽车品牌 PALLADE，中文名为 " 游心 "，价格区间 20-40 万元。千里科技负责的部分为 L4 智能驾驶辅助和超级智能体。

03

发展的底气和展望

技术内核方面，千里科技董事长印奇所代表的 AI 基础大模型是关键，他的另一个头衔是阶跃星辰董事长。千里智驾和千里座舱，都在围绕 AI 大模型进行打造。

产业链支撑方面，发布会的后半段，印奇直接将圆桌环节变成了朋友及同事的茶话会。从软件技术，到芯片，展示出了千里科技的产业链整合能力。

在现有装车渠道部分，在吉利提供的强有力的支持的基础上，千里科技的理念是 " 不依赖单一 OEM，就像博世服务大众 "。每次对外重大信息发布，都会强调多元化的发展渠道。

当下的智驾和座舱供应商市场，较为广为人知的，鸿蒙智行的深度合作是一种，有国资背景的为了稳妥起见，大多会选择合作；Momenta、大疆、地平线这种较为开放的技术供应商是一种，合资品牌更愿意选择；民营且私人所有权更重的车企，比如吉利、比亚迪、长城，特别是各家新势力品牌，大多会选择自己研发。

千里科技能否在技术本身取得领先，以切入现有市场？或者更加强化自身品牌形象，为车企赋能，提高车型产品溢价？又或者，以更灵活的方式，切入海外市场？甚至，在 Robotaxi 领域异军突起？

这一切都值得期待和想象，PALLADE 游心品牌更是千里科技进一步的关键。

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