当“ Pro ”遇上“ e ” 上汽大众“黄金超混”双车驾临

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想要 "Pro" 的智慧，又顾虑油价的波动，接下来的 5 月底，"Pro" 遇上了 "e"！

4 月 24 日，第 19 届北京国际车展首日，上汽大众同时亮相了两款 " 黄金超混 " 新车：帕萨特 ePro、途观 L ePro。和车展现场的热闹气氛一样，两款全新插混车型，正好位于消费者人群最密集的中高级旗舰和中型 SUV 市场区间，为更多的人带来了既聪明，又无需顾虑油价的全新选择。

上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强，在发布会上说：" 上汽大众‘混动双引擎’战略，第一引擎就是增程，ID.ERA 9X 就是我们的增程旗舰，第二就是插混，今天我们带来了新一代的插混力作，中高级混动轿车新旗舰帕萨特 ePro 与中高级混动 SUV 新标杆途观 LePro。" 他同时透露，两款黄金超混新车将于 5 月底正式上市。

" 电光闪烁 " 新 Pro

作为上汽大众 " 油电同进 " 战略的重要落地成果，也是上汽大众 " 全新以赴 " 的重要体现，帕萨特 ePro 和途观 L ePro 从外观到内饰，都焕然一新：采用 " 以简驭繁，以现代美学重塑经典 " 的设计理念，帕萨特 ePro 和途观 L ePro 的整体设计上，更加突出电气化质感与未来感，现场看实车，会展现出 " 电光闪烁 " 的科技魅力。

相比燃油 Pro 家族，途观 L ePro 和帕萨特 ePro 的车身尺寸都有所增加，其中，途观 L ePro 的车身尺寸达到了 4744 × 1842 × 1684 毫米，轴距达到了 2791 毫米，而帕萨特 ePro 的车身尺寸更是肉眼可见地增加，达到了 5017 × 1850 × 1489 毫米，轴距达到了 2871 毫米，整体看起来更加的修长。

设计细节上，帕萨特 ePro 前脸采用了全新电气化数字设计，搭配贯穿式 LED 灯带和发光车标，车尾进一步增加了横向视觉，看上去更加大气宽阔。而途观 L ePro 前脸则采用电光运动设计，同样配备了贯穿式 LED 灯带，以及科技灵眸 LED 前大灯，搭配贯通式力量感腰线和 19 英寸动感轮毂，将电动时代与运动时尚巧妙结合在了一起。

单纯从设计来看，两款新车的电感氛围座舱，更显科技简洁与未来感：途观 L ePro 与帕萨特 ePro 都采用了全新的非正圆多功能方向盘，小键盘式的多功能按键，与此同时，燃油 Pro 上的多屏互动与流光旋钮等科技利器得以保留，配备云感座椅且副驾驶还搭配了 " 女王腿托 "，在白色基调的内饰氛围下，座舱内不仅显得更加开阔通透，科技时尚与舒适感也都非常到位。

相比途观 L ePro 的科技潮流座舱，帕萨特 ePro 的座舱内则显得更加宽敞豪华：全新电感氛围座舱采用了横向贯穿一体式的设计，与途观 LePro 略带曲面的中控相比，这种更加平直的中控不仅视觉上增强了开阔大气感，更重要的是帕萨特 ePro 的座舱空间也在同级中更有优势，头部、腿部舒展毫无压力，堪比行政级旗舰的乘坐体验。

" 黄金超混 " 更全能

与车身尺寸的成长相比，途观 L ePro 和帕萨特 ePro 更为突出的优势，无疑是全新一代 " 黄金超混 " 系统的搭载：两款新车均搭载 EA211 1.5T 涡轮增压发动机，采用保时捷同源 VTG 可变截面涡轮增压技术，有效消除了其他插混车型易出现的动力迟滞问题，带来了强劲的爆发力；350bar 超雾化高频燃油喷射系统，大幅提升了油气混合度，燃烧更加充分，再叠加高压缩比米勒循环技术，进一步优化了排放，降低了能耗。

重点是，EA211 1.5T 发动机可使用 92 号汽油，同时搭配全工况连续可变流量机油泵、APS 等离子缸体超耐磨涂层技术，不仅避免冬季低温导致机油稀释出现问题，同时发动机耐用性和稳定性也都获得了大幅提升，进一步降低了用车的成本。

与这款黄金动力搭配的，是专业 TQ251 变速箱，整车传动系统实现了低损高效、高集成度优势。通过 97% 最高效率的主动油冷电机及高效电控系统，搭配超低粘度机油，实现了更强动力输出和更低的能耗。

两款 ePro 新车高度集成化与双电机同轴布置的动力系统，不仅体积更小、重量更轻、整车传动损耗更低、运行可靠性更高，且以最高等级的电磁安全与功能安全为基础，经历了极端环境、超长耐久及全工况严苛测试，确保了传动系统终身可靠无忧，为车主解除了维护焦虑。

在高效、可靠、节能的发动机与传动系统基础上，途观 L ePro 和帕萨特 ePro 搭载的全新一代 " 黄金超混 " 系统，配备了强大的双动力、双能源架构，可以实现纯电、增程、发动机直驱 / 混动、能量回收四大核心工况的无感切换，为驾乘提供了纯电、智能混动、强制保电 3 种能源模式，适应从日常、长途到户外露营等全场景出行模式。

当然，有了纯电模式，两款新车的驾乘舒适度无疑也大幅提升，在原本同级领先的座舱静谧性优势基础上再度拔高。

纯电出行讲 " 安全 "

坐在帕萨特 ePro 旁聊了很久，认真了解上汽大众与其他品牌在新能源技术的侧重点，正如傅强在发布会里也一直强调的 " 以人为本 "，其核心在于 " 让技术为人服务 "。

对于 " 带电出行 " 的消费者来说，关心的重点其实是 " 安全 "，所以在途观 L ePro 和帕萨特 ePro 亮相首日，特意率先披露了电池安全方面搭载的技术：双车搭载新一代 22 千瓦时磷酸锰铁锂与三元锂混合体系电池，电池组配备了航空级材料（气凝胶、防火罩）、智能监控系统以及多重应急机制，其各项安全测试远超国标，实现了 " 防自燃、防碰撞、防腐蚀、防刮地、防漏电 " 的高安全五重防护，并做到了从高压安全到电池耐久的全周期保障，以 " 主动预防 + 应急处理 " 双保险确保了 " 用电安全 "。

当然，既提到了用电，途观 L ePro 的 CLTC 综合续航达到了 1423 公里，而帕萨特 ePro 的 CLTC 综合续航更是高达 1468 公里，满油满电一次跨城轻松实现，同时两款新车还都配备了 3.6 千瓦外放电功能，无论是户外露营还是应急用电，都能电量无忧。

作为首秀，途观 L ePro 和帕萨特 ePro 的优势显然不止于电感出行的超长续航、更省能耗，既然是 "Pro" 遇上 "e"，智慧科技也是少不了，只是两款新车 5 月底前上市，大家有充足的时间再做更详细了解，更重要的是，毕竟上汽大众、上汽奥迪此次北京车展带来的重磅级新车远不止这两款呢！

# 上汽大众北京车展

作者：刘隽刚