BBA（奔驰、宝马、奥迪）全新纯电车型正全面转向 " 一口价 " 销售模式，终端议价环节取消。4 月 19 日，北京商报记者走访多家 4S 店确认，宝马、奔驰、奥迪最新纯电车型已实行全国统一售价。奥迪基于 PPC 燃油智能平台和 PPE 纯电平台打造的车型陆续采用 " 融合直售 " 模式，客户通过官方统一平台下单，价格全国一致；已上市的 Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron、A6L e-tron 及全新奥迪 A5L、A6L 等均纳入该体系，其中 2026 年 3 月 25 日上市的全新奥迪 A6L 官方指导价较老款下调超 10 万元，以官降替代终端优惠。奔驰全新纯电 CLA 于 2025 年 11 月 5 日上市，三个版本售价为 24.9 万— 29.99 万元，经销商确认其执行类似 " 一口价 " 模式；即将在北京车展全球首发的国产长轴距纯电 GLC 及后续所有纯电车型亦将沿用该透明定价机制。宝马基于 " 新世代 " 纯电平台打造的 BMW iX3 与 i3 也将采用线上下订、统一报价方式，各门店报价保持一致，仅保留少量且统一的让利空间。
推行该模式的核心动因在于重塑价格体系、降低消费者决策成本，并应对蔚来、理想等新势力直营模式带来的冲击。中国汽车流通协会《2025 年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2025 年全国 55.7% 的 4S 店全年亏损，81.9% 面临新车价格倒挂，新车销售毛利贡献为 -25.5%，持续侵蚀渠道可持续性。相较之下，新能源直营品牌通过统一定价、标准化服务与核心商圈布点形成差异化优势。BBA 此举亦是对渠道权力的重构，将定价权从经销商收归主机厂，为向代理制或直营转型铺路。
2025 年 BBA 在华销量均呈下滑态势：宝马同比下降 12.5%，奔驰下跌 19%，奥迪下滑约 5%。尽管承压，中国市场仍是其全球最大单一市场。近年来 BBA 加速纯电布局，深化与中国科技企业合作，并推出加长轴距版等本土化车型。一口价模式若成功落地，有望改善电动车业务持续亏损局面，通过稳定终端价格减少折扣支出、提升单车毛利；同时助力主机厂直接获取用户数据，支撑精准营销与用户运营。短期内经销商利润来源将由进销差价转向固定佣金或服务费，可能引发部分抵触；长期看，该模式可强化全域价格管控、筑牢高端品牌价值，倒逼经销商聚焦试驾、交付、维保等综合服务，推动行业竞争重心从终端砍价转向智能座舱、底盘驾乘、专属售后等产品力比拼。专家指出，该模式未来或逐步扩展至燃油车，促成传统批售体系向代理制或直营转型，但需平衡经销商利益，构建主机厂控价、经销商专注服务的新型伙伴关系。
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