很突然！说不卷就不卷了？

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对于习惯了这几天新能源车企打天打地的消费者来说，2026 年的车市有点陌生。

新车出了不少，却很少有惊艳的价格爆出来。星途 ET5 高配版涨价 5000 元，小米 SU7 新款入门价提高到了 21.99 万元。其余的像焕新版极氪 007GT，升级二代刀片电池的新款海狮 06，以及最近搭载 896 线激光雷达的新款阿维塔 12，通通走上了增配涨价的路线。

对于消费者来说，已经习惯了增配平价或者增配降价的模式。骤然遭遇增配涨价，多少有些不习惯。对于车企来说，这算是逆势而行了，对口碑的影响非常明显。

车企为何要冒天下之大不韪？增配涨价的逻辑是什么？让功夫汽车带大家一起看一下。

1

既是顺势而为

也是无奈之举

对于车企来说，前几年的价格战实在太惨烈了，一大批车企没能挺过这一轮的混战。新势力中的极越、哪吒、威马，传统车企中的观致、讴歌、斯柯达，都退出了历史的舞台，以至于最后国家层面都开始出来 " 调停 " 了。

2026 年 2 月，市场监管总局发布了《汽车行业价格行为合规指南》，严禁低于成本价销售汽车，一旦发现恶意倾销、掠夺性定价，将被严厉处罚。过去几年，在资本推动下 " 卖一辆亏一万 " 的内卷，已经被定义为违规行为，车企想 " 亏 " 也不敢了。

工信部、发改委、市监总局三部门也联合发文，坚决抵制无序价格战，引导行业高质量发展。从政策层面，就是更鼓励优质优价、健康竞争。

对于车企而言则更现实一些，想卷也卷不动了。2026 年一开年，碳酸锂价格就迎来了一波暴涨，虽然不至于像前几年一样涨到 50 万 / 吨以上，但半年翻倍的价格也让电车的单车成本增加了 3000 – 5000 元。

芯片涨价也非常狠，由于 AI 狂抢产能，车规级 DDR5 内存涨价近 300%，单车芯片成本增加了 1000 – 3000 元。叠加金属涨价和新能源购置税减半，车企的成本压力进一步增加。

要知道 2025 年已经有超七成车企亏损，行业平均利润率仅 2.9% – 4.1%，卖车真正变成了超薄利行业。经销商库存系数高达 1.95，也就是说车企即使两个月不生产，门店也不愁卖，消费者持币观望情绪严重。如果 2026 年继续降价，对于很多车企来说，几乎已经可以打包行李撤退了。

政策不让再亏本内卷，成本又压得喘不过气，车企涨价既是合规，也是被逼到墙脚的唯一活路。或许老板们没有说出口的一句话是，" 涨价不是想赚，是不想死 "。

2

差异化溢价

车企开始利润修复

既然一直降价无法维持，那车企如何在竞争中脱颖而出呢？从目前的情况看，各大车企开启了差异化溢价模式。

最典型的就是比亚迪，以前的比亚迪，会在开年就开启降价攻势。从最早的 9.99 万秦 PLUS DM-i，到后面的油电同价，甚至电比油低。

今年的比亚迪，没有进一步降价，而是推出了刀片电池 2 代 +CTB 2.0 + 闪充，这是一套电池、车身、补能全链路打通的 " 黄金三角 "。

全新的磷酸锰铁锂（LMFP）电池正极配上硅碳负极，让二代刀片电池能力密度提升了 35% — 50%。而离子通道缩短 60%、内阻降 45%，则为 10C 闪充的实现铺平了道路。

从 2026 年开始，比亚迪车型续航明显增加，充电速度飞速提升，车辆体积利用率做到了 76%，操控层面也发生了质变，麋鹿测试成绩做到了 83.5km/h，横向 G 值 1.05g，这些数据都媲美保时捷 911，却被放在了普通家用车身上。

吉利在实施 " 一个吉利 " 战略后，让三电 / 电子架构复用率超过 70%，整个技术体系同样脱胎换骨。雷神 AI 电 2.0 热效率做到了 47.26%，馈电油耗仅为 2.49L/100km。神盾金砖电池打卡 12C 闪充，10% 冲到 80% 电量仅需 7 分钟。

千里浩瀚 G-ASD 获得欧盟 UN R171 认证，成为中国首个出海高阶智驾。星睿智算中心 2.0 和全域 AI 2.0+WAM 世界行为模型，让 AI 研发效率提升 30%，快速补全生态链。

新势力们也在积极跟进，小鹏激进推进端到端与物理 AI，把资源全部压在智能化代差上。一家众人眼中的 " 小公司 "，自研图灵芯片、自研 VLA 大模型、自研智算集群，把决策延迟压到 80ms 内，开启 " 科技公司打法卷汽车行业 " 的极致路线。

理想也在全栈自研智驾和空间 AI。哪怕销量有波动，也坚守 18.7% 毛利底线，拒绝无意义降价。当然配置也上来了，城市 NOA 做成标配，服务收入占比达到 8%。

简言之，车企都在试图做出自己的特点，不再纠结在相同的市场拼命卷价格。

3

卷服务成新方向

价格卷不动了，在产品拉不开明显差距的情况下，从 2026 年开始，各大车企开始卷起了服务。

三电终身质保成了标配，上汽大众 SUV、丰田混动都是整车加三大件终身质保。零跑 A10 这样 6.58 万的 MINI 小车，也给出了首任整车加三电终身质保。说起来也挺有意思，燃油车做了这么多年，终身质保都不普及，现在居然被新能源车倒逼着跟进终身质保了。

维保服务也越来越夸张，问界推出了 24 小时星夜服务，要实现 70% 故障秒级诊断，基础保养一旦超过 45 分钟，立即免单。一汽大众原装备件也是终身质保，同时也推出了 1 小时极速保养。

甚至最近比亚迪还公布了与肯德基的合作，车机语音点肯德基，可以实现 " 车速取 " 9 分钟一站式服务，即充电 5 分钟 外加取餐只需 4 分钟，把补能变成生活场景。阿维塔推出了非常出圈的 " 智美七星 " 服务，可以在看车、保养时，让门店免费托管宠物。

理想社区的活动也越来越丰富，不仅有了车主专属社群，还有专门的亲子活动、露营、医疗问诊。以前是 " 买台车 "，现在是 " 买全周期体验 "，服务能力逐步成为车企留住用户的核心竞争力。

4

功夫拍案

从前几年的情况看，持续降价确实让消费者买车更便宜、幸福感拉满。但长期无底线价格战，也让整个行业承压严重，当车企支撑不住后，所有美好的许诺也成了镜花水月。

好在从今年开始，车企逐渐转向增配涨价，并且开始卷自己的技术体系，卷服务。车企从卖车转向经营用户全生命周期价值，对于普通用户来说，确实没有那么惊艳的价格了，却也有了更好的产品和更出色的保障。

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