2026 年 3 月及 Q1 新能源上险量数据出炉，比亚迪单月 19.4 万辆刷新历史纪录，一季度累计 33 万辆断层式领先，特斯拉 / 理想 / 蔚来 / 零跑 / 小鹏均环比大幅增长，小米 / 问界仅微微增加。
当其他品牌还在为月销 2 万奋斗时，比亚迪已迈入 19 万 + 时代。3 月上险量 194131 辆，环比增长 183%；一季度总销量 331340 辆，领先特斯拉近 22 万辆。垂直整合战略全面兑现——从电池到电机、从王朝网到海洋网，产品矩阵无死角覆盖。国补退出前抢购效应加持，全线车型共同发力铸就断层式领先。
特斯拉：5.6 万辆环比翻倍
特斯拉 3 月 56107 辆，环比增长 46.9%，一季度累计 112798 辆，Model Y 焕新版产能释放是主因。但隐患存在：车型更新节奏偏慢，智能化优势正被国产追平，价格战压力下毛利率承压。下半年改款 Model 3 和廉价车型是关键。
理想 3 月 41053 辆，环比增长 55.4%，一季度 95142 辆，I6 持续发力。极度聚焦家庭用户策略成功，但增程式路线正被更多品牌模仿，差异化优势正在收窄。
小米：2.1 万辆，产能是瓶颈
小米 3 月 21440 辆，环比微增 5%，一季度 80856 辆。小米新 su7 订单充足交付亮眼，但小米 YU7 3 月交付仅仅 14000 辆，环比上月下降 6000 台，如果要想达到小米集团官方 55 万的交付量，就只能看 26 年 3 季度小米首款增程车 YU9 的销售情况了。
问界 3 月 20012 辆，环比增长 13.7%，一季度 77626 辆。M9 在 50 万级豪华市场热销，M7 改款后性价比提升，但剩余车型竞争力下滑拖累了整体表现。
蔚来 3 月 35383 辆，环比暴增 134%，换电政策红利释放；
零跑 33420 辆，环比增长 82.6%，性价比路线奏效；
方程豹 25926 辆，个性化路线走通；
小鹏 22710 辆，环比增长 95.6%，AI 智驾标签强化，但是集团低端化不可避免。
极氪最惨：一季度仅 35091 辆，3 月不足 2 万未上榜，007/001 改款青黄不接，处境尴尬。
