2025 年，长城汽车实现营收 2228.2 亿元，同比增长 10.2%；归母净利润为 98.6 亿元，同比下滑 22.07%。利润下降主要因销售费用大幅增加，全年销售费用达 112.7 亿元，同比增长 43.9%，主要用于搭建直营渠道及新车型、新技术的市场推广。长城汽车此前长期依赖经销商模式，自 2024 年起开始拓展直营体系，重点推进高端新能源品牌魏牌的直营布局。公司董事长魏建军表示，部分经销商缺乏投资信心、关店增多，且难以销售 30 万元级别的高端车型，直营成为无奈选择。2025 年，长城旗下五大子品牌表现分化：魏牌销量同比增长 86.2% 至 10.1 万辆；哈弗品牌作为基本盘，销量同比增长 7.4% 至 75.8 万辆；欧拉销量同比下滑 23.6% 至 4.8 万辆。全年整车销量为 132.3 万辆，同比增长 7.2%。单车均价方面，长城 2025 年为 14.8 万元，高于比亚迪（14 万元）和吉利（10.2 万元）。整体毛利率为 18.04%，同比下降 1.47 个百分点。海外市场方面，2025 年长城海外销量达 50.6 万辆，同比增长 11.6%，占总销量 38.2%；国内销量 81.7 万辆，同比增长 4.7%。受海外竞争加剧及本地化投入增加影响，海外业务毛利率下降 2 个百分点至 16.7%。同年 8 月，长城巴西工厂投产，为其第三个海外全工艺整车生产基地，计划辐射拉美多国。公司设定 2026 年销量目标为 180 万辆（其中国内 120 万辆、出口 60 万辆），对应国内销量需同比增长 46.8%，出口增长 18.5%。同期净利润考核目标不低于 100 亿元。
网通社汽车频道
17小时前
