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全新雷克萨斯 ES 来了，但它可能不是你记忆里的那台 ES 了。
如果你最近刷汽车论坛，大概率会看到两种声音在打架：一边说这设计 " 颠覆认知 "，另一边则直接开喷 " 怎么变成这样了 "。尤其是那道从 A 柱一直延伸到侧裙的黑色装饰线，被网友赐名 " 虾线 "，成了争议的暴风眼。一台卖了十几年的 " 佛系 " 豪华车，怎么突然就变得这么有攻击性了？
事情的导火索其实很简单，雷克萨斯把概念车 LF-ZC 的设计语言直接量产了。以前那个张扬的纺锤体格栅没了，变成几乎全封闭的前脸。车长拉到了 5140mm，轴距 2950mm，尺寸比奔驰 E 级还大一截，却用了一个大溜背轿跑姿态。你站在车旁第一感觉是：这车变大了，但也变凶了。
问题的关键在于那条被全网吐槽的 " 虾线 "。很多人觉得它破坏了车身线条的简洁，看着多余。但从设计师的角度看，这东西根本不是装饰，它是一个实打实的空气动力学设计，为了更顺畅地引导气流，顺便降低能耗。换句话说，雷克萨斯这次没打算把优雅放在第一位，而是用技术逻辑倒逼设计语言。变得更加实用主义。
内饰倒是没什么争议，因为这次他们玩明白了。14 英寸悬浮大屏是标配，副驾还能选娱乐屏，但最狠的不是屏幕数量，而是那个 " 竹层透光饰板 "。白天看着就是温润的竹木纹理，晚上一通电，柔和的光线从竹层缝隙里漫反射出来，配合感官礼宾功能，灯光、音乐、香氛、温度全给你联动好了。
这东西放在新势力车上可能只是氛围灯，但在 ES 上，它叫 " 东方美学数字化 "。方向盘和中控台上的按键也换成了隐藏式响应按键，熄火时全黑面板，点火后才亮起，最大程度减少夜间的 " 光污染 "。
动力方面，雷克萨斯终于想通了，纯燃油版直接砍掉，给你两条路：ES 300h 用 2.0L 混动，油耗 4.39L/100km，这数据放在一台近 5.2 米长的车上确实能打。想要性能的，ES 500e 给你 DIRECT4 电子四驱，三百多匹马力还带后轮转向。
但要注意的是，混动版和纯电版外观还有区别。纯电版前脸全封闭，混动版留了进气格栅。
说到底，这一代 ES 的争议本质上是定位变了。以前它是 " 优雅舒适 " 的代名词，现在它想当 " 有科技感的豪华车 "。那条被骂的 " 虾线 "、那个封闭前脸、那些隐藏式按键，都在传递一个信号：雷克萨斯不想再吃老本了。至于这个设计是超前还是翻车，可能需要一点时间验证，就像当年纺锤体格栅刚出来的时候，骂的人也不少。
你们喜欢新款的雷克萨斯设计吗？欢迎评论区聊聊。
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