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2026 年 4 月 1 日，零跑汽车公布 3 月交付数据：全系交付 50029 台，月销量重新站上 5 万台关口，继续保持在造车新势力中的领先位置。
图片来源：零跑汽车
A10 走量与智驾下放
从产品结构看，3 月 26 日上市的 A10 成为其重回 5 万交付关口的主要增量来源。
该车型定位 10 万级纯电市场，搭载激光雷达与 " 车位到车位 " 领航辅助驾驶功能，采用高通 8295 座舱芯片与 8650 智驾芯片的双芯片组合，CLTC 续航 505km，电机采用油冷技术，整车得房率达 88.1%。官方称，A10 上市后大定订单破万的时间为全系最短，3 月最后一个周末两天大定合计超 9000 台。
从终端反馈看，A10 上市后门店进店量与试驾量均创历史新高。这表明在 10 万元以下纯电市场，高阶辅助驾驶功能正逐步成为用户的关注点，零跑通过将智驾配置下放至该价格区间，实现了快速走量。
在智能化配置方面，零跑计划于 4 月在全系车型搭载城市领航辅助驾驶功能。该功能基于自研辅助驾驶系统，采用非高算力依赖的世界模型技术路线，覆盖所有带激光雷达版本的车型。此举意味着零跑的智驾能力进入规模化普及阶段，相比以往将高阶功能限定在高端车型的做法，零跑选择了更快的下沉策略。
ABCD 全系列进入协同发力期
在 A10 带动入门市场的同时，零跑即将推出旗舰车型 D19，进一步补全产品矩阵。
D19 为 D 平台首款车型，定位全尺寸旗舰 SUV，将于 4 月 16 日正式上市。车身尺寸方面，官方未公布具体数据，但明确其目标为 30 万级全尺寸 SUV 市场，强调在空间、续航、智能、驾控、安全等方面的集成能力。该车型被零跑定义为 " 十年技术集大成者 "，也是其 " 科技普惠 " 理念在旗舰产品上的落地。
从产品线结构看，目前零跑在售车型已覆盖 A 系列、B 系列、C 系列、D 系列及 T03、Lafa5 等，提供纯电与增程双动力路线。随着 D19 上市，零跑将首次实现从 A 级到 D 级的全系列覆盖，价格带从 10 万以内延伸至 30 万以上。
在财务表现上，零跑于 3 月 16 日发布的 2025 年年报显示，公司首次实现年度盈利，成为继理想汽车之后第二家实现年度盈利的中国造车新势力。官方指出，自研自造部件占整车成本的 65%，涵盖三电系统和智能化系统，这一模式在规模放量后逐步体现成本优势。
渠道层面，零跑 4 月推出 " 智行都灵 续航无忧 " 购车权益活动，全系车型权益综合至高 56680 元，覆盖纯电与增程两类用户群体。该活动意在维持终端热度，为 D19 上市后的销量衔接提供支撑。
从整体节奏看，零跑在 3 月至 4 月间完成了新车上市、城市智驾功能全系搭载、旗舰车型发布预告、年度盈利披露等一系列关键节点。A10 的销量验证了其在下沉市场用智驾换取增量的策略有效性，而 D19 的上市将决定其能否在高端市场形成稳定的品牌站位。
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