中升集团的 2025 年财报刷屏了。
数字其实就两句话：2024 年，这家国内最大的汽车经销商集团还赚了 37.58 亿；2025 年，直接亏掉 16.73 亿。一正一反，54 个亿没了。
说实话，看到这个新闻的时候，我心里冒出来的第一个念头不是 " 中升怎么了 "，而是——这不就是我们店的真实写照吗？
新车：卖一辆亏三千
中升 2025 年卖了 48.7 万辆车，和上一年基本持平。但新车销售这一项，从盈利 11.3 亿直接变成了亏损 14.98 亿。什么意思？就是每卖一辆车，平均要倒贴 3000 多块。
这个账，我们 4S 店的最清楚。月初开会定目标，厂家压库、区域经理催单，好不容易把车卖出去了，一算账，光裸车就亏了好几千。以前老听人说 " 新车不赚钱，靠售后 "，但好歹新车还能勉强保本。现在呢？新车成了最大的出血口。
精品：最轻松的利润没了
中升财报里有个数字，比新车亏损更扎眼：精品业务毛利暴跌 60.5%，从一年 20 多个亿直接腰斩到不到 10 个亿。
这个变化，干过 4S 店的都懂。以前新车交付，贴膜、脚垫、行车记录仪、延保套餐，一套下来轻轻松松加个万把块。销售顾问靠这个拿提成，店里靠这个赚利润，大家都开心。
现在呢？客户进来就说 " 我只要裸车，什么都不要 "。你再推精品套餐，人家直接摆手。不是产品不好，是兜里真的紧了。精品崩了，等于 4S 店最轻松的那块利润没了。
售后：最后的防线也在松动
中升的售后业务还算争气，毛利微增了 8.2%。但仔细看，增长的是保养、保修、钣喷这些刚需项目，而那些高毛利的附加服务，明显卖不动了。
这跟我们在店里的感受一模一样。客户来保养，该换的机油、该做的检查，一样不少。但你要推荐个深度养护、推荐个升级套餐，人家立马警觉起来，" 这个不做，就做基础的 "。售后还是 4S 店的命根子，但这根命根子，也越来越细了。
中升给所有 4S 店打了个样
有人说，中升是行业龙头，代理的都是奔驰、雷克萨斯、宝马这些豪华品牌，跟普通 4S 店能一样吗？
可仔细想想，中升遇到的问题，哪一样是我们没遇到的？新车价格战，豪华品牌都扛不住；精品业务下滑，不管卖什么品牌，客户不想花钱的时候都一样；售后增长乏力，这是所有燃油车 4S 店都在面临的共同困境。
中升的财报，不过是把整个行业的现状，用数字清清楚楚地写了出来。它用一年 54 个亿的落差，给所有 4S 店打了个样：这行，谁都不好过。
以前大家总觉得行业龙头日子总比我们好过。现在中升把底裤都扒干净了，告诉我们——原来老大也一样难。
写在最后
中升这一年，从赚 37 亿到亏 16.7 亿，是这家企业的转折点。但对于我们这些在 4S 店讨生活的人来说，这可能只是漫长寒冬里的又一个信号：这轮洗牌，没有谁能置身事外。
别再指望靠新车赚钱了，别再指望精品还能回到从前，售后那点刚需，得死死攥住。中升打了个样，剩下的，就看我们自己怎么活了。
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