L3/L4 商业化提速的号角已经吹响，市场红利期正式来临。
一方面，工信部等四部门已正式发布《智能网联汽车准入和上路通行试点规划》，明确 L4 级车型的试点准入、上路标准。同时，北京、上海、广州等城市也已经开放全无人自动驾驶商业化运营为 L4 级无人物流、Robotaxi 的规模化落地扫清了制度障碍。
另一方面，广汽、吉利、奇瑞等主机厂已相继公布 L3 量产计划，而小鹏等车企则明确提出 " 跳过 L3"，直接从 L2 向 L4 级自动驾驶跨越，进一步加快了高阶自动驾驶的商业化进程。
在这样的背景之下，无人配送、Robotaxi 等 L4 级自动驾驶的核心赛道加速进入规模化商用的关键阶段，以激光雷达为代表的市场红利持续释放。
近期，禾赛科技、图达通、速腾聚创三大头部激光雷达厂商接连官宣大额定点合作，率先在 L4 赛道打响了 " 抢单之战 "。在这其中，禾赛科技不仅拿下了九识智能 20 万颗激光雷达定点，同时还与新石器、英伟达达成了深度战略合作。
值得注意的是，禾赛科技还成功斩获了前两大 ADAS 客户 2026 年全系车型定点合作。截至目前，禾赛科技已获 40 家汽车品牌超过 160 款车型的量产定点，覆盖中国销量前十的全部汽车品牌，同时还包括首批获得工信部 L3 级准入许可的长安、北汽等车企，这也让禾赛在 L3 赛道的布局占据了优势。
此外，禾赛还与英伟达的达成了深度合作，禾赛成为 "NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10 平台 " 激光雷达合作伙伴，助力 L4 级自动驾驶车队的构建。
以上都将进一步巩固禾赛的市场领先地位，以及进一步提升其市场份额。
根据《高工智能汽车研究院》数据显示，2025 年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配前向主激光雷达市场中，头部三家企业合计占据高达 92.75% 的市场份额，行业集中度极高。其中，禾赛搭载量高达 103.28 万台，市场份额占比高达 40.94%，远超其他竞争对手，成为国内前向激光雷达市场的 " 领头羊 "。
禾赛科技是行业中唯一实现核心技术全栈自研的激光雷达企业，构建起涵盖八大产品系列的完整布局，其第四代数字单光子平台结合自研芯片，不仅推动激光雷达成本大幅降低 99.5%，更通过光子隔离等核心技术解决了传统方案中的安全隐患，实现物理级零误报。数据显示，禾赛以 2071 项激光雷达专利稳居全球激光雷达行业第一。
根据禾赛科技（NASDAQ: HSAI； HKEX: 2525）公布的财报数据显示，2025 年，禾赛全年营收达 30.3 亿元人民币，同比增长 45.8%，创历史新高并稳居行业第一。其中，第四季度营收超 10 亿元人民币，连续 7 个季度实现同比大幅增长。
从盈利能力来看，禾赛 2025 全年 GAAP 盈利达 4.4 亿元人民币，成为全球首个全年 GAAP 盈利的激光雷达企业。禾赛 2025 全年 Non-GAAP 净利润达人民币 5.5 亿元，已连续 3 个季度实现 GAAP 盈利，并连续 5 个季度实现 Non-GAAP 盈利。
而从交付量来看，禾赛 2025 全年激光雷达交付量为 162.04 万台，同比增长 222.9%。其中，ADAS 激光雷达交付量达 138.1 万台，同比激增 202.6%，占激光雷达总交付量的比例超过 85%。
当前，L3/L4 自动驾驶商业化进程持续提速，激光雷达作为核心核心零部件，市场需求将持续攀升。禾赛科技凭借全栈自研的技术实力、广泛的客户覆盖、充足的产能储备以及深度的生态合作，不仅在 L3/L4 赛道的 " 抢单之战 " 中占据主动，更将持续引领激光雷达产业升级，为高阶自动驾驶的规模化落地注入强劲动力。
