随着国内汽车产品智能化水平不断提升，与辅助驾驶有关的技术得到了快速普及和应用，如今市面上大部分在售车型已经配备了 L2 级辅助驾驶系统。不仅可以有效缓解驾驶员在拥堵的城市道路或高速公路长途驾驶时的疲劳感，让驾驶变得更加轻松，而且还能在驾驶员注意力不集中或操作失误时，及时发出警告并纠正车辆，保障驾乘人员的行驶安全。那么，不同品牌、不同价位的车型，其所配备的 L2 级辅助驾驶系统操作逻辑和实际表现是否相同？为此，车质网每期将选取 6 款具备 L2 级辅助驾驶系统的在售热销车型进行横向评测对比，帮助消费者更加了解 L2 级辅助驾驶系统的应用场景，还原真实使用体验。
一、测试介绍
辅助驾驶系统测试共分为四个维度，分别是系统开启、车速调节、跟车距离和跟车状态。每个维度下又包括各类不同的测试项目，共计 19 个。通过这些测试项目，针对车辆在实际行驶过程中 L2 级辅助驾驶系统的操作逻辑和便利性进行评测，并给出评分（满分为 50 分），以评判其表现的优劣。
本期选取的 6 款车型包括 1 款大型 SUV、2 款中大型 SUV、1 款中型 SUV 和 2 款紧凑型 SUV，涵盖自主、合资和进口品牌，并且燃油车型和新能源车型也都有涉及。
二、测试项目
1、辅助驾驶系统开启 在辅助驾驶系统开启测试对比中，2026 款华晨宝马 iX1（以下简称：华晨宝马 iX1）、2025 款沃尔沃 XC90 插电式混动（以下简称：沃尔沃 XC90）、2025 款特斯拉 Model Y（以下简称：特斯拉 Model Y）以及 2025 款深蓝 G318 无忧穿越版（以下简称：深蓝 G318）均采用方向盘多功能按键开启；2025 款腾势 N8L（以下简称：腾势 N8L）采用方向盘拨片开启；2025 款哈弗猛龙燃油（以下简称：哈弗猛龙）采用方向盘拨杆开启。开启步骤方面，6 款车型均只需 1 步，并且开启速度快，日常使用十分便捷。开启提示方面，华晨宝马 iX1 和腾势 N8L 提供三种提示方式，深蓝 G318 只有一种提示方式，其余车型均提供两种提示方式。此外，6 款车型均配备方向盘离手监测提醒功能，除哈弗猛龙和深蓝 G318 外，其余车型都具备三种提醒方式。较为遗憾的是，6 款车型均未配备辅助驾驶系统标志灯。
2、辅助驾驶车速调节
在辅助驾驶车速调节测试对比中，6 款车型的整体表现符合预期。虽然调节方式存在差异，但是在调节步骤和调节速度方面均表现一致。而在调节幅度方面，只有哈弗猛龙和深蓝 G318 不支持多车速调节，导致其出现失分情况。
3、辅助驾驶跟车距离调节
在辅助驾驶跟车距离调节测试对比中，特斯拉 Model Y 以满分成绩领跑，其不仅支持 7 档车距调节，而且最近跟车距离适中，整体表现出色。相比之下，华晨宝马 iX1 的表现相对较差，不仅调节步骤复杂，而且车距调节仅为 3 档，导致其在该项测试中排名垫底。
4、辅助驾驶跟车状态
在辅助驾驶跟车状态测试对比中，华晨宝马 iX1、腾势 N8L 以及深蓝 G318 均获得满分，起步和刹停过程中的响应速度和舒适度都能令人满意。相比之下，沃尔沃 XC90 和哈弗猛龙由于起步响应速度较慢，导致出现失分情况，特斯拉 Model Y 的失分点在于刹停舒适度欠佳，有待提升。
三、总结：
通过此次横评可以发现，腾势 N8L 在多项测试中获得满分，总评分达到 46 分，排名第一；特斯拉 Model Y 和华晨宝马 iX1 的表现同样可圈可点，以 44 分和 43 分的成绩紧随其后；沃尔沃 XC90 和深蓝 G318 虽然在部分测试环节存在丢分情况，但最终成绩也基本令人满意。至于哈弗猛龙，由于在方向盘离手监测提醒以及辅助驾驶车速调节幅度存在明显减分情况，导致其最终评分为 38 分，排名垫底。当然，参与横评的 6 款车型在辅助驾驶系统测试中或多或少都存在一些问题，希望厂家在后续的车型升级中持续优化改进，为车主带来更加安全便捷的辅助驾驶体验。
