上汽大众 ID. ERA 9X 挺豪横 合资新实力亮剑 9 个科技狠活

汽势 Auto-First 丨刘天鸣 发自上海

上汽大众初入 9 系 SUV 市场挺豪横，一口气带来行云智能底盘、黄金增程、Smart Surface 魔术屏、六维电池安全防护、行云智能辅助驾驶、动态零重力座椅、婉风空调、云栖静音科技、驭风低风阻设计 9 大黑科技，以合资新实力颠覆大六座 9 系 SUV 市场价值体系。

3 月 16 日，上汽大众集中展示了 ID. ERA 系列核心技术矩阵，深度诠释了大众品牌 " 人本科技 " 的技术理念。同时，9 大领先黑科技不仅标志着上汽大众 " 全球智慧 " 与 " 中国速度 " 深度融合的战略布局进入实质性落地阶段，更意味着上汽大众在新能源汽车赛道进入全新阶段。

上汽大众发布的 9 大黑科技，不炫技也不技术堆砌。涵盖智能座舱、智能驾驶、智能底盘、动力系统等方面的技术突破，既有着老牌合资品牌的造车底蕴，又有着对消费者需求的深刻洞察，更有着 " 在中国，为中国 " 战略指引的技术创新。

解决用户痛点的黄金增程

从 2018 年到如今，增程产品从边缘一步一步走到主流，技术迭代也从解决有无发展到 " 能用 "。然而，快速发展的增程技术依旧不能满足消费者需求，" 亏电油耗高 "" 发动机介入突兀 "" 亏电动力软 " 三大痛点始终萦绕在消费者心头。

围绕着消费者痛点，上汽大众 ID. ERA 9X 黄金增程系统以 " 高效、静谧、恒劲 " 为核心，构建起 " 性能黄金三角 "，让增程系统从 " 能用 " 进化到 " 好用 "。黄金增程系统采用 " 机皇 "EA211 1.5T 增程器，结合 APS 大气等离子喷涂，将缸壁厚度从 2.3mm 降至 0.13mm，并通过深度米勒循环、350bar 高压燃油喷射系统、VTG 可变截面涡轮增压等核心技术，实现更稳定、更高效的动力输出。配合 65.2kWh 大容量电池组，CLTC 纯电续航超 400km，综合续航超 1600km。

黄金增程系统以硬实力解决消费者痛点。据了解，ID. ERA 9X 四驱版亏电油耗百公里仅 6.27L，让亏电高油耗成为过去式。ID. ERA 9X 增程器介入时，NVH 差异低于 0.5 分贝，让增程车也能有电动车一样的驾驶体验。在海拔 3650 米的拉萨测试中，ID. ERA 9X 分别以高电量和亏电状态完成零百加速，破百时间相差 0.18 秒，动力电池组即便在 18% 低电量下，放电功率依然高达 310kW，保证高负荷工况下动力充沛。

ID. ERA 9X 采用 0.2mm 极薄硅钢片，电驱最高效率达到 97.5%。在 800V 碳化硅平台加持下，前后双电机可瞬间迸发 380kW 最大功率与 660N · m 峰值扭矩。值得一提的是，风阻系数低至 Cd 0.253，并通过中国汽研 " 低风阻汽车 " 认证，在同级大型增程 SUV 中位居第一，进一步降低能耗、提升续航。

德系调校融入智能科技

ID. ERA 9X 采用的行云智能底盘，将德系调校哲学与智能控制系统的深度融合。德系调校哲学打破当前行业 " 把舒适等同于软、操控等同于硬 " 的迷思，车身侧倾虽存在，但必须线性、平衡、可预期、丝滑。为此，工程师对减振器阀系进行精确筛选与调校，换来烂路不颠、减速带不晃、飞坡后不飘的 " 韧、整、稳 " 质感。

好马配好鞍，ID. ERA 9X 行云智能底盘拥有比肩豪华品牌的底盘技术，从硬件底层破解 " 大车难开 " 问题。底盘采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬架结构，大量应用铝合金材质，兼顾强度与轻量化；配备 150mm 超大行程双腔空悬，支持 7 级高度可调，方便老幼上下车。更有贴心的 " 一键调平 " 功能，即便在斜坡上停车，系统也会自动修正最多 4 ° 的倾斜，彻底告别 " 开门难 " 与车内物品滚动；900% 调节范围 DCC 电控减振系统，适配各种路况。后轮转向让最小转弯半径仅 4.85 米，甚至比两厢 Polo 更为灵活，城市掉头 " 一把过 "，高速变道姿态稳健如 " 平移 "。

行云智能底盘更实现了智能化迭代，搭载的 VMC 智慧运动控制系统，能够以毫秒级响应协同底盘各部件，在高速爆胎等极端险情下精准介入稳住车身。

技术创新打破智舱千篇一律

在消费者眼中，智能座舱千篇一律，比的无非是谁的屏幕多、谁的屏幕大、谁的沙发够舒适、谁的车机不卡顿等等。

上汽大众从消费者需求出发，不做 " 冰箱彩电大沙发 " 的堆砌，而是从技术上突破与创新，带来更新奇的智能座舱体验。首当其冲的便是 Smart Surface 魔术屏，该屏幕分别应用于仪表盘与后排门板处，隐匿于木纹饰板之下，通过微米级激光打孔技术映射而出，实现美学、科技感与实用性的兼顾。值得一提的是，后排魔术屏支持开门补盲功能，视线无需转移，进一步降低了安全隐患。

ID. ERA 9X 配备了行业领先的三把零重力座椅，其中二排副驾侧座椅打破行业局限，支持动态零重力座椅功能，并通过 12L 大容量防下潜气囊、集成式安全带、座椅骨架及车身连接点全面强化等多重防护，彻底解决了普通零重力座椅 " 重舒适、轻安全 " 的痛点。

行业首发的婉风空调，将传统空调的一体式叶片组打散，组成一种由多个独立叶片盘相互套接的结构，能按照需要制造相位差。当叶片旋转起来时，就能将空调气流进行柔化切割，吹出覆盖面广、此起彼伏、柔和细腻的律动风感。配合 ANC 主动降噪系统，300Hz 以下低频噪音降低 5-10dBA，发动机噪音降低 10dBA 以上，让驾乘人员在主观听感上，响度减少一半。同时座舱搭载全粒面纳帕皮、母婴级安全面料、环绕式氛围灯等家庭友好配置，全方位提升驾乘质感。

强强联合智驾进入第一梯队

面对中国品牌在智能驾驶辅助领域的技术优势，上汽大众与 Momenta 强强联合，打破外界对合资品牌 " 稳重但不够智能 " 的刻板印象。

上汽大众 ID. ERA 9X 将全球首发搭载 Momenta R7 强化学习世界模型，双方共同迈出 " 物理 AI" 真正上车的第一步。

去年，Momenta 实现国内首个真正量产落地的强化学习大模型，其模型能力快速进化，关键安全指标相较此前提升超 5 倍。全新的 Momenta R7 强化学习大模型通过在强化学习的基础上引入世界模型，构建起对物理世界的理解能力，有机会真正理解物理规律、物体的物理属性、运动的因果关系以及交互的潜在可能。

通过对物理世界的认识与理解能力，全新的 Momenta R7 强化学习大模型在安全、安心指标方面大幅提升，赋予 ID. ERA 9X 持续进化能力，真真正正实现 " 既稳重更智能 " 的智驾体验，迈入行业第一梯队。

严苛标准筑牢根基

作为上汽大众旗舰 SUV，ID. ERA 9X 在严苛标准与品质至上，安全底线再进阶。新车搭载大众 " 六边形电池安全 " 防护，底部防护可承受 2,000J 底部撞击，电池包不起火不爆炸，高于国标要求 150J 的 13 倍，为电池安全提供更强防护。

除此之外，ID. ERA 9X 也是 " 上汽大众碰撞安全 4.0" 标准的落地车型。该标准以欧洲标准为基石，同时满足国标、C-NCAP 及 C-IASI 等多项安全评价要求，并叠加大众集团更高标准。在 " 油电同进 " 战略下，上汽大众针对纯电、混动与增程车型的新特性，对整车结构、电池系统及高压安全等关键环节进行全面升级，进一步强化新能源时代的整车安全体系。

在整车开发阶段，ID. ERA 9X 经历了从台架试验的极限载荷验证到质保试验的批量一致性抽检；从山路试验的连续制动挑战到 " 两冬两夏 " 的极寒极热考验；并通过滥用试验模拟各种极端工况和场景，反复验证并提升悬架的物理极限。同时完成增程器台架耐久超 3.2 万小时、电池快充循环超 2600 圈、电驱耐久超 2 万小时、单个模块台架耐久超 100 万公里，累计完成超千万公里整车道路测试，全方位验证底盘系统和关键零部件在整车生命周期内的极致可靠性。

在 9 系 SUV 之战越来越热闹的当下，上汽大众 ID. ERA 9X 跳出堆配置的 " 内卷式 " 竞争，而是以创新技术、德系精工品质传承，以及 " 人本科技 " 技术理念，重塑大六座 SUV 价值体系，为中国家庭带来可靠智能出行体验。ID. ERA 9X 将于 3 月 30 日开启预售。