盖世汽车讯 Stellantis 于近日确认对电动车相关资产计提 265 亿美元减值，该笔减值导致公司股价单日下跌约 25%。同期，公司披露额外计提 167 亿美元用于保修及召回支出，其中包括针对 32 万辆 Jeep 4xe 插电式混合动力车型的电池起火风险召回。上述两项财务调整合计达 432 亿美元，构成当前汽车行业已知规模最大的单次资产减记之一。
截至 2026 年 8 月，Stellantis 在美国零售市场份额降至 5.4%，创历史最低纪录；至同年 11 月回升至 6.3%。该公司目前在美销售涵盖 Jeep、Dodge、Ram、Chrysler、Fiat、Alfa Romeo 和 Maserati 共七个品牌，但未覆盖主流紧凑型 SUV 细分市场——该细分占美国新车销量 21%，而丰田 RAV4、本田 CR-V 等竞品长期占据主导地位。
Stellantis 首席执行官安东尼奥 · 菲洛萨（Antonio Filosa）于去年分析师电话会上表示，美国政府出台的所谓 " 宏伟美丽法案 "（Big Beautiful Bill）为其提供了 " 在燃油车与电动车销售组合间更大选择空间 "，并称此举将带来 " 大量额外利润 "。该政策背景系美国环保署于近期撤销 " 危害认定 "（endangerment finding），即不再将温室气体列为危害公共健康与安全的因素，从而取消车企在尾气排放、燃油经济性方面的合规义务及相应罚款机制。
在产品策略层面，Stellantis 计划 2026 年从墨西哥萨尔蒂约工厂向美国供应 10 万台 Hemi V8 发动机，较此前产能提升三倍，用于 Ram 1500 皮卡、Jeep Wrangler 等车型。与此同时，其电动化进展受阻：Dodge Charger Daytona 纯电版因市场反响不佳被迫增推燃油版本；Jeep Wagoneer S EV 起售价超 7 万美元，终端表现疲软；即将于 2026 年上市的 Jeep Recon 纯电 SUV 起售价为 6.7 万美元，且无法享受 7500 美元联邦消费者税收抵扣。
公司正推进多项技术验证项目，包括基于 Factorial Energy 半固态电池技术的 Charger Daytona 示范车队，以及搭载内燃机发电模块的 Ram 1500 REV 增程电动车，后者宣称纯电续航 145 英里（约 233 公里），综合续航 690 英里（约 1110 公里）。此外，菲洛萨透露将重启 Chrysler 品牌，计划推出基于 Halcyon 概念车的轿车（或为纯电车型）及售价低于 3 万美元的运动型小车。
在欧洲市场，Stellantis 旗下标致、雪铁龙曾实现稳健电动车销售，但随着欧盟弱化 2035 年禁售燃油车目标，公司计划在至少七款欧版车型中恢复柴油发动机配置。其品牌架构仍显冗余，拥有 14 个核心品牌，包括在欧洲市场持续低迷的 Lancia、Vauxhall 与 DS。Alfa Romeo 与 Fiat 品牌 2025 年在美销量分别为 5600 辆与 1300 辆。管理层更迭频繁，菲洛萨于 2024 年 12 月接替因销售下滑与成本削减争议辞职的前 CEO 卡洛斯 · 塔瓦雷斯（Carlos Tavares）。
