在如火如荼的新能源车大战中，固态电池已成兵家必争之地。2025 年 12 月，全球首款且行业唯一量产装车的半固态电池车型——上汽集团的全新 MG4 半固态安芯版开启交付，搭载的正是清陶动力自研的锰基复合半固态电池。新车刚上市，这家聚焦新能源电池核心技术的科创企业依旧保持着冲刺节奏：一边紧跟新车市场反馈，一边为下一轮技术迭代做准备。
李周富带领的电芯研发项目团队成员大多是家在异乡的 95 后，他们用实干逐一破解半固态电池研发路上的种种难题和挑战，实现行业领先，更以春节不停工的坚守，不断攀登技术升级的高峰。
春节期间测试实验不间断
" 春节放假，但测试不停，数据每天都要盯。" 李周富的老家在江西，今年为了赶新项目的进度，他选择坚守到最后一天，顾不上抢票。
他带领的团队也是如此，为了推进新项目的研发，大家心照不宣地选择 " 错峰团圆 "。
眼下，团队的核心任务是攻坚快充性能与能量密度升级，要在 MG4 支持 21 分钟实现 30% 至 80% 快速补能的基础上，把充电时间缩短 6 分钟以上。
" 别看只是几分钟，背后是整个电芯体系的优化与平衡。" 李周富说，电芯研发就像踩跷跷板，提升快充性能的同时，必须守住安全、寿命、低温性能等核心指标不打折扣，每一个参数调整，都要经过无数次测试验证。
为了赶在 3 月中旬拿出首轮测试数据，春节前后正是关键窗口期。团队开启 " 连轴转 " 模式，从电芯设计、生产下线到测试验证，每个环节都掐着时间按天推进，常常是电芯凌晨刚下产线，研发团队便第一时间接手测试，只为第一时间拿到数据；春节期间，生产虽歇，但测试实验不间断，研发团队与测试部门紧密配合，远程盯守后台数据，一旦发现数据波动，第一时间处理。
李周富说，为保证研发进度不脱节，团队错峰排班，有人提前返乡，有人晚些返程，确保节日期间数据监测、问题响应不延迟。这份坚守，也让研发基地多了一份别样的温暖：团队成员在全国各地并肩作战，一句 " 数据正常 "" 测试顺利 "，便是春节里最踏实的问候。
首款半固态电池量产上车背后
这份坚守，源于团队对技术突破的执着，更是他们啃下半固态电池量产上车这块 " 硬骨头 " 的底气。2025 年，清陶动力攻克了锰基锂离子电池应用于乘用车的难题，研发出行业唯一量产装车的半固态电池并搭载 MG4 车型上市，成为新能源电池领域的重大突破。
" ‘锰溶出’是行业通病，会直接影响电池寿命和整车质保，而针刺实验则关乎安全，这两道坎跨不过，技术就落不了地。" 回忆起那段攻坚的日子，李周富仍记忆犹新，团队反复调试材料配比与工艺，常常是大伙儿一起深夜蹲守电芯下线，紧接着就要跑测试。
功夫不负有心人，最终研发出的电芯不仅解决了 " 锰溶出 " 难题，让电池寿命达到行业标准的 8 年 /15 万公里，更是通过了 10 针针刺、三向针刺、高温针刺等严苛的针刺测试。同时，这款电芯在零下 30 ℃低温下依旧 " 充得进、跑得快 "，解决了电动车面临的低温痛点。
在半固态电池、CTB 电池车身一体化等技术加持下，全新 MG4 从新能源车细分市场的红海竞争中脱颖而出，打响上汽 2025 年 " 技术平权 " 第一枪。而随着新车上市，李周富和团队并未停下脚步，而是持续跟踪全新 MG4 的电池售后数据，目前来看，产品表现稳定，" 没收到反馈，就是最好的反馈 "。
这个春节，清陶动力的实验室依旧灯火通明。" 我们的每一次技术优化，都是为未来固态电池落地铺路。" 李周富说，团队将一步一个脚印完成技术提升和验证测试，不断升级半固态电池各项性能指标，" 让更多用户用上我们的电芯，跑得更远、充电时间更短 "。
