2 月刚开局，余承东直接扔出王炸！
「新锐王牌问界 M6 即将登场，『56789』凑齐，春天见！」
寥寥几字，吊足了全网胃口。与此同时，鸿蒙智行官方发布了问界 M6 的预热视频，官方没有公布问界 M6 的任何细节，只是把一匹黑马和在售车型同框出镜。
从命名就能一眼看穿，问界 M6 就是精准卡在问界 M5 和问界 M7 之间的补位车型。至于核心技术和配置，照着现款问界 M5、问界 M7 的底子，基本能摸出个八九不离十，华为的技术底座摆在这，底子差不了。
但最有意思的，还是价格端的小心思。问界 M5 的售价区间 22.98-24.98 万元，2026 款问界 M7 的起售价已经调至 29.98 万元，不再是 2024 款的 24.98 万元，硬生生在两款车之间撕开了 5 万元的价格空白。不用想也知道，这个刻意留出来的价位，就是问界 M6 的核心主战场。
说句实在话，M5 和 M7 之间这 5 万空档，压根算不上多大的市场缺口，问界完全没必要专门搞一款全新车型来补位。不过，既然鸿蒙智行敢高调预热，说明问界 M6 的登场，绝不是简单的「填坑」，而且「56789」这手顺子的背后，藏着问界，乃至鸿蒙智行的全盘大旗。
电车通认为，与其说问界需要填补 5 万元的价格空白，不如说它更需填补的是问界 M5 与问界 M7 之间的「属性断层」！
问界 M7 主打豪华舒适，覆盖商务与家用两大核心场景，而问界 M5 在官方的宣传中是「高颜都市智能 SUV」，更侧重于年轻、时尚、运动的都市出行风格。两款车定位泾渭分明，直接造成用户群体的彻底割裂：家庭用户往往觉得问界 M5 过于运动不够稳重，而年轻消费者又认为问界 M7 略显保守缺乏个性，中间连个承接二者属性的过渡车型都没有。
这种定位差异直接反映在市场表现上，覆盖人群更广的问界 M7，去年销量突破 11 万辆，成为问界当之无愧的销量支柱；而聚焦年轻市场的问界 M5，年销量则不足 4 万辆，差距显著。
在问界汽车百万辆下线仪式上，赛力斯张兴海直接喊出「未来两年再冲百万」的目标，折算下来，问界今年要达成 50 万辆的销量目标，而去年的总销量是突破 42 万辆。在竞争趋于白热化的市场中，问界想要达标，不是一款单纯的补位车，而是能走量的爆款。
说白了，问界 M6 不仅要在价格上比问界 M7 更具亲和力，更要在产品属性上与问界 M7 保持高度一致，稳稳接住问界 M7 的用户基本盘，成为 25 万级的销量主力军。
从官方公布的问界 M6 测试谍照中，问界 M6 与问界 M7 高度相似，延续了问界汽车最新的家族式设计风格，从侧面来看整车很有厚重感，车尾走向平直，明摆着就是把实用性拉满，空间表现和乘坐舒适性预计将延续问界 M7 的优势。
但与此同时，问界 M6 又采用了运动化前保险杠、梯形进气格栅，轮毂造型也做了个性化设计，隐约透出几分问界 M5 的年轻调性，在舒适基底上增添了一抹动感。
简而言之，问界 M6 并非简单地在问界 M5 和问界 M7 之间取中间值，而是想打造一个能够同时吸引家庭用户和年轻群体的「最大公约数」产品。
这样的定位有一个莫大的好处，既能承接注重实用但预算有限的家庭用户，又能吸引喜爱问界 M5 风格却需要更大空间的年轻家庭，相当于把两个群体的需求都兼顾了。
当然，问界 M6 最终的市场表现，关键还看车企怎么讲故事。若延续问界 M7 的成功策略，强化其商务接待与家庭出行的实用属性，适度淡化个性运动的标签，反而更容易建立广泛的市场认知。
毕竟，家庭用户才是市场主流，抓住这部分用户，问界 M6 才有机会成为真正的销量「黑马」。
25 万级新能源 SUV 市场是国内竞争最激烈的细分市场之一，汇聚了特斯拉、理想、小米等众多品牌的爆款车型，车企稍有不慎就会沦为陪跑。其中，特斯拉 Model Y 和小米 YU7 更是顶流般的存在，按常理，问界 M6 若直接对标这两款车，似乎能借势分得一杯羹。
但在电车通看来，这看似稳妥的路，极有可能是最危险的战略陷阱。
问界 M5 已经证明，在运动化赛道上与特斯拉、小米正面竞争并不轻松。尽管问界 M5 拥有出色的操控性能和年轻化设计，但在 Model Y 的品牌光环和 YU7 的生态优势面前，始终未能打开局面。
倘若问界 M6 还硬着头皮往运动赛道挤，大概率只会重蹈问界 M5 的覆辙，别说成为黑马，能不能站稳脚跟都不好说。
理想 L6/i6、乐道 L60、极氪 7X，这些车型能够成功并非偶然。在 25 万级市场，家庭用户对实用性的需求远超对运动性能的追求。这与问界 M6 想要打造的「商务 + 家庭」双属性定位高度契合。
对问界来说，最明智的选择，就是避开特斯拉、小米的锋芒，直接和理想、乐道在家用市场正面硬刚，把自己的优势彻底发挥出来。
理想 L6/i6 作为理想的入门级车型，精准把握了中国家庭用户的核心需求：大空间、高舒适、实用配置，在家用市场建立坚实的用户基础，正是问界 M6 最直接、最核心的竞争对手。
但问界 M6 并非没有胜算。问界在中高端市场已经证明了自己的实力。M7、M8、M9 三款车型成功撕开了理想 L 系列在中高端市场的防线，分流了大量用户。如今，理想手里基本就剩 25 万级家用 SUV 这最后一块核心阵地。
问界 M6 有高端市场的用户积累，完全有实力对理想这最后一张王牌发起致命冲击。
乐道 L60 虽然同样主打家用市场，但其品牌积淀和市场认可度尚未达到理想和问界的水平。对于问界 M6 而言，当前的战略重点应该是集中火力拿下理想 L6/i6 这一核心对手。一旦在家用市场建立起领先优势，后续应对乐道 L60 的挑战将更加从容。
对比理想 L6/i6，问界 M6 最大的差异化优势在于智能化。华为的乾崑智驾系统不仅在硬件配置上领先，更重要的是在算法和用户体验上的积累。
电车通在线下走访时发现，25 万级家庭用户对智能驾驶的需求，已经从最初的好奇，变成了现在的依赖。用户越来越看重智驾系统的成熟度和可靠性，而这正是问界 M6 的后发优势所在。
此外，鸿蒙生态的协同能力，也是问界的一大杀招。在全场景智能体验上，问界构建了非华系品牌难以复制的生态壁垒。对于注重生活品质的家庭用户来说，这种手机、车机无缝衔接的智能体验，吸引力十足。
问界 M6 的市场机会究竟在哪里？电车通认为，答案在于一个被很多人忽视的体系能力上。
问界品牌是目前鸿蒙智行体系内产销能力最强的「一界」。在竞争白热化的市场中，可靠的产能、成熟的供应链、高效的交付和完善的售后，这些看似基础的要素，恰恰是最稀缺的硬实力。
当消费者面对多款搭载华为技术的车型时，最终决定购买的，往往是这些细节：谁能更快交车？谁的品控更稳定？谁的售后响应更及时？而这些，正是问界多年积累的先发优势，也大概率会成为用户选择问界 M6 的核心理由。
问界对问界 M6 的期望，显然不只是一款补位车型，它想让问界 M6 复制问界 M7、问界 M8 的成功，成为 25 万级市场的又一款爆款黑马，帮品牌稳稳拿下今年 50 万辆的销量目标。
不得不说，问界 M6 可谓「含着金钥匙出生」，不仅自带鸿蒙座舱、华为乾崑智驾等家族核心优势，还能借助问界 M7 积累的市场口碑和用户基础，起点本身就比很多竞品高。
但我们也必须正视，25 万级市场早已是群雄逐鹿的红海。除了理想、乐道、特斯拉、小米，零跑、小鹏等品牌还会推出全新 SUV，它们会从设计、生态、性价比等多个维度发力，不断推高消费者的期待值。
这意味着，问界不能简单照搬问界 M7、问界 M8 的成功路径，它需要在坚守华为技术优势和鸿蒙生态壁垒的同时，更敏锐地捕捉用户那些未被满足的细腻需求：可能是更极致的空间利用率，可能是更无感的智能衔接，也可能是更扎实的续航和补能保障。
唯有如此，问界 M6 才能在红海市场中开辟出自己的蓝海，真正站稳 25 万级主流市场的核心位置，成为问界销量增长的新引擎。
（封面图源：电车通摄制）
