据了解，这是小鹏汽车时隔两年在内部重启 Robotaxi 项目。2023 年 8 月，小鹏汽车获得滴滴的项目代号 "MONA" 的电动车，该车原本计划是用作 Robotaxi 的车型。彼时，双方的合作中提到将继续在 Robotaxi 等方面合作。今年 8 月下旬的二季度财报电话会议上，何小鹏表示，将在拿到政策批准后，在部分区域试点 Robotaxi 运营和服务。
当前，Robotaxi 行业迎来一轮发展热潮，各大 Robotaxi 公司都计划加大车型投放力度。6 月，哈啰、蚂蚁集团、宁德时代发起成立造父智能科技，计划 2026 年实现万辆级部署，2027 年部署超 5 万辆 Robotaxi，最晚 8 年部署 100 万辆 Robotaxi。
10 月，滴滴自动驾驶对外宣布，其无人驾驶网约车已进入示范应用阶段，目标是明年底前在多个区域推出 Robotaxi 服务。千里科技计划未来 18 个月内在全球 10 座城市提供 Robotaxi 运营服务，单一城市部署超千辆 Robotaxi。小马智行与北汽集团合作开发的第 300 辆第七代无人驾驶阿尔法 T5 Robotaxi 下线，计划年底前投入千辆 Robotaxi。
英伟达创始人、总裁兼首席执行官黄仁勋近日在 GTC 大会上宣布，Robotaxi 正处在时代的转折点，全球现在约有 5000 万辆出租车，他们会被大批无人驾驶出租车所补充。而这背后的助推剂，包括自动驾驶技术进一步突破、单车成本下降、政策法规支持、运营效率提升等因素。
哈啰 CEO 杨磊曾表示，哈啰之所以选择在今年入局 Robotaxi 并迅速启动商业运营，是因为整个 AI 和硬件基础已经成熟，算力成本也在不断下降。小马智行表示，其第七代 Robotaxi 采用了 100% 车规级零部件，具有 60 万公里设计寿命，自动驾驶套件总成本较上代下降 70%，市场预计其整车成本有望降至 20 万元 / 辆。
Robotaxi 的盈利模式也已有可参照对象。小马智行预计，2026 年将实现盈利。文远知行的 2025 年二季度财报显示，其营收达 1.27 亿元，同比增长 60.8%，Robotaxi 业务收入同比暴增 836.7%，占总收入比重达 36.1%，为 2021 年以来最高水平。
小鹏汽车的 Robotaxi 技术，包含软件和硬件两个层面。软件方面，小鹏发布了第二代视觉 - 语言 - 动作融合系统（VLA），去掉了 " 语言转译 " 环节，首次实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成，大幅降低信息损耗，推理效率更高，可以生成更真实的长尾场景进行对抗训练，从而大幅提升应对长尾问题的能力。
硬件层面，小鹏汽车的 Robotaxi 车型将搭载 4 颗图灵 AI 芯片，车端算力达 3000TOPS，包括 2250TOPS 运算算力和 750TOPS 冗余算力，并在算力、转向、感知等多方面采用两套硬件互为备份。
另一方面，Robotaxi 出海也成为新趋势。7 月，萝卜快跑宣布计划将数千辆 RoboTaxi 接入 Uber（优步），在东南亚和中东等地区提供服务；小马智行的极狐阿尔法 T5 Robotaxi 正在同步规划中东、欧洲市场的出行服务。高德 CEO 郭宁在小鹏科技日上以视频形式宣布，双方将携手推动 Robotaxi 出海。
值得一提的是，小鹏汽车的 Robotaxi SDK（Software Development Kit，软件开发工具包）将对外开放，联合生态合作伙伴共建 Robotaxi 生态。" 小鹏汽车不追求自己全运营，我们的 Robotaxi 相当于工具箱，合作伙伴可以用我们 SDK 接去做本地运营，这样的策略也符合两家公司（小鹏与高德）的战略。" 何小鹏说，" 我觉得你们可以在自己的家乡小县城承包几百辆 Robotaxi，我觉得这将会是个商机。"
何小鹏认为，" 未来的汽车将会保持‘共享 + 私享’两种模式，一辆车可以共享给所有人，另一辆车私享给家庭。" 基于此判断，2026 年小鹏汽车将同步推出全新智驾版本 "Robo"，其与 Robotaxi 拥有相同的硬件配置、安全冗余和智驾能力，配备 2 套智驾模式。
