无锡地铁 6 号线整体呈南北走向，全长 24.26 公里，途经无锡经开区、滨湖区、梁溪区及新吴区，共设置 18 座车站。其中，换乘站有 8 个，被誉为 " 换乘王 "，和既有线 1、2、3、4 号线均有交汇，同时和在建的 5 号线、S2 线有换乘，还可在太湖新城站实现 6 号线、S2 线、远期 S5 线 /S1 线四线换乘。项目建成后，将释放轨道交通线网的运人潜力和服务能级，有力支撑功能区建设，为无锡科创带、经济轴、文商圈的发展注入新动力。
建设过程中，先后下穿关家河、关家河桥等区域，主要穿越粉土夹粉砂、粉质黏土等软弱地层，对盾构机的掘进姿态控制、地表沉降管理和施工组织带来了较大挑战。对此，无锡地铁建设团队通过实施一系列微创微改的精准措施，实现盾构技术创新再突破，为相似地质条件下的地铁建设提供了可复制的技术范本。在管片防水领域，通过增设 " 遇水膨胀止水条 + 角部腻子片 " 复合防水体系，构建双重止水屏障，大幅提升成型隧道质量。在盾构施工风险管控环节，创新打造 " 物料伸缩平台 "，通过优化吊装转运方式，有效解决传统吊装过程中的安全风险隐患。
