2025 年 9 月的乘用车销量一出炉，不少人发现：燃油车销量已连续三个月上涨了。不是说电车才是未来吗？怎么燃油车这位 " 老将 " 突然又 " 支棱 " 起来了？别急，今天咱们不聊复杂数据，就唠唠这背后几个大家都看得懂的大实话。
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价格 " 杀疯了 "，真香定律永不过时
现在走进 4S 店，你会发现以前卖 20 万的合资 B 级车，比如迈腾、帕萨特这类 " 明星车型 "，如今优惠下来，价格只要 13、14 万。
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油车也 " 变聪明 " 了，智能配置不输电动车
你可能觉得只有电动车才代表高科技，燃油车都是 " 老古董 "？这个观念，是时候刷新一下了。
如今新推出的燃油车，为了跟上节奏，可是狠狠补了课。什么高通 8155 芯片、车内多块大屏、L2 级智能驾驶辅助……这些原来电动车引以为傲的配置，现在十几万的燃油车也统统配上。比如新款大众速腾、长安 CS55，它们的智能车机和驾驶辅助体验，一点不输同价位的电动车。根据 J.D.Power 的数据，燃油车的智能体验得分正持续上升，与新能源车的差距越来越小。
这样一来，" 电动车更智能 " 这个核心优势，就被追平了不少。既然听歌、导航、自动跟车大家都会，那我为什么不选一个没有续航焦虑的呢？
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卖车时才懂疼：油车更 " 值钱 "
买车是笔大支出，没人希望自己的车开几年就大幅贬值。在这一点上，燃油车确实有电动车目前难以比拟的优势。
行业报告写得清清楚楚：燃油车开一年，平均保值率还能达到原价的 59%；而纯电动车平均只有 47%。换句话说，同样是 20 万买的车，开一年后，燃油车可能还能卖 12 万，电动车可能就只值 9 万多了。这几万的差价，足以让很多精打细算的家庭，在掏腰包前冷静地选择燃油车。
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新能源车补贴正逐步退坡
最关键的一点，是国家对新能源车的补贴和政策红利正逐步退坡，2025 年是新能源车购置税全免的最后一年，明年买车就要多掏一万多——比如 30 万的车，现在买能省 2.66 万，明年就得自掏腰包 1.33 万。可偏偏新能源车还在打价格战，上市一个价格，几个月后又降价成另一个价格，网友反而不敢下手了：" 怕刚买就贬值，不如选价格稳的油车 "。
另一方面，咱们国家幅员辽阔，现实条件复杂。在北方，电动车冬季续航会 " 打骨折 "；在西部，充电桩依然不好找。对于经常跑长途，或生活在严寒地区的用户来说，燃油车 " 五分钟加满油，续航六百公里 " 的稳定与便利，依然是实实在在的刚需。诗和远方固然诱人，但一个可靠的伙伴更重要。
所以，燃油车这次 " 逆袭 "，并不是开历史倒车，而是市场的一次理性回调。它说明了一个朴素的道理：消费者最终会用脚投票，谁的产品更符合当下需求、更划算，就选谁。
比如，三四线城市的家庭用户，家里没条件装充电桩、要跨省探亲、预算在 15 万以内——在这些现实需求下，燃油车确实更让人省心。广东人爱买 " 开不坏 " 的凯美瑞，山东人认奥迪 A6L，西北越野还得靠丰田普拉多……这些基于习惯与场景的选择，让燃油车稳住了基本盘。
消费者也越来越理性，一位三线城市网友就表示：" 以前看发布会觉得新能源车高科技，真买车才知道实用最重要 "。
长远来看，未来的道路很可能会是 " 百花齐放 "：电动车在市区代步、短途通勤上优势明显；而燃油车和混动车则在长途出行和特定环境中继续坚守。就像手机市场，智能手机再普及，功能机在老人机市场依然活得不错。
" 买车不是买概念，是买解决问题的工具。" 这次燃油车的反弹，不过是市场终于冷静下来——不管烧油还是用电，能让人省心、省钱、真正贴合需求的车，才会被大家真正认可。
( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )
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法
律
顾
问
广东格林律师事务所李国勇律师
