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一点财经 17小时前

小牛掀桌子!新车 5 小时爆卖 1.4 万台,电摩市场重新洗牌

电摩圈很久没这么炸过了。

近日,小牛的电摩新品 FX 风速款正式开卖,结果 5 小时全渠道卖了 6830 万,抖音、天猫、京东、快手四大平台全部拿下销冠,一口气卖了 14252 台。这速度,友商估计已经坐不住了。

这不是靠运气。现如今两轮电动车市场 " 卷 " 成麻花,满大街都是各种品牌、型号的电动车,但年轻人要的是推背感、是速度、是 " 这车要有点东西 "。于是电摩迅速站上了 C 位。

更关键的是:政策窗口正在关闭。2025 年 12 月 1 号,《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2024,也就是大家说的新国标)销售过渡期将正式结束。被称为 " 史上最严 " 的新规,直接把电动自行车限定在 25km/h 以下,整车重量不能超过 55kg,电机不能超过 400W。

但老百姓的需求没有消失——通勤的要快,送外卖的要效率,年轻人还想要点科技感。这些需求往哪去?答案就是:电摩。

春江水暖鸭先知。作为智能电动自行车品类的老玩家,小牛第一个嗅到风向,推出了全新电摩 FX 风速款—— 4299 元的亲民价,直接搭载 3000W 电机、极速干到 80km/h、车架还做了装甲级强化。

这哪里是发布新车,这是掀桌子来了。

性能越级,价格屠夫

FX 风速款 " 开卷 " 同行

性能,是 FX 风速款掀桌子的第一张牌。

配置上,搭载 3000W 大功率电机,峰值功率飙到 4680W,性能比同价位普遍用的 1500W 电机直接翻倍。

Boost 模式一开,极速直接干到 80km/h。红绿灯起步,4.7 秒甩开同行,立马让你体验一把 " 平民超跑 " 的推背感。

更离谱的是,这份原本属于旗舰级车型的快乐原本要价 12000 元,现在小牛直接砍到 4299 元——这波操作已经不是平替,而是电摩行业的 " 价格屠夫 " 来了。

它的储物也一点没拉胯:巨无霸脚踏电池舱 + 行李箱级座桶,储物能力比同级高出约 39%。甭管你是上下班还是送外卖,都装得下。

每一项配置都在越级,彻底打破 " 高性能 = 万元起步 " 的行业潜规则。

光有性能还不够,安全才是真正的底气。

如果以为小牛只顾着飙速度,那就想简单了。为了扛住更强动力和复杂路况,FX 风速款在车架上做了全方位装甲级强化。比如车架主梁管壁厚加到 4mm,比原来粗了 2mm,边管也加粗 1mm,还新增 6 处强化点和尾部横梁。" 四纵五横厚三角 " 的稳定结构,给安全行驶保驾护航。

经过百万次震动测试,FX 风速款的车架抗扭刚度提升 74.8%。这相当于别人还在用 " 普通筷子 ",小牛上了一副 " 不锈钢金刚筷 ",扎实到它直接承诺 " 终身质保 "。

再配合前 220mm、后 200mm 大尺寸碟刹与对向四活塞卡钳,FX 风速款进一步给速度上了 " 双保险 ",让你在体验推背感的同时不用把安全交给运气。

性能和安全都到位了,智能体验也没落下。

FX 风速款还有一个狠招,就是让智能体验不再是高价的专利。它首次在四千元档标配全尺寸 TFT 彩屏,支持车规级 AI 全屏导航、自定义壁纸和音效——这些以前都是高端车型的专属。

以前有品牌总把智能功能当溢价借口,现在小牛直接掀桌:科技感不该是奢侈品,而是全民电摩的标配。

用户市场的反馈说明一切:以前得加钱才能有的面子,现在成了入门级的里子,谁会不爱呢?

△图源:小红书截图

对比下同行,就能看到 FX 风速款有多硬核:和极核 AE4 顶配版(7399 元)比,FX 风速款在电机功率(3000W vs 1600W)和极速(80km/h vs 70km/h)上全面超越;面对台铃、黑骑士等同价位外卖神车,FX 风速同样在功率和速度上碾压。

说白了,这就是 " 用中杯价格,提供超大杯性能 "。

不过,FX 风速款不是那种啥都行的 " 水桶车 ",而是典型的 " 偏科生 ":你要速度,就给 3000W 大电机;要颜值,就上机甲风;要智能,直接标配 TFT 大屏…把钱都花在刀刃上,次要配置果断砍掉,最终成就了它最鲜明的标签:快,且便宜、大碗!

把万元配置压到四千块,光喊口号没用,得有实力。小牛靠的是积累多年的供应链优势——规模化采购、产线优化、工艺升级,把高端配置的成本打了下来。

从 " 价格 " 到 " 价值 ",一字之差,本质是从 " 互相伤害 " 到 " 一起进步 "。价格战只会越打越亏,价值战才能持续推动行业往前走。

新规落地前夜,电摩彻底站上 C 位

FX 风速款的横空出世,不是偶然。

政策收紧,产品供给变了,老百姓的需求开始涌向电摩市场。电摩虽然得上牌、要驾照,但性能、速度、储物空间全面碾压电自。对很多人来说,它早就不是 " 大玩具 ",而是刚需工具。中国摩托车商会数据也证实了这一点:今年 1-8 月,国内电摩销量已经冲到 213.94 万辆。

市场变了,机会就来了。关键是谁反应快。当大多数品牌还在纠结 " 要不要跟 " 的时候,小牛已经甩出 FX 风速款,抢在窗口期出手——既给了市场缓冲期,又抢占了用户心智。

政策只是吹哨,真正决定输赢的是产品。FX 风速款的热销,也说明现在的消费者一个比一个理性——他们看参数、拆配置、算性价比,品牌故事越来越难忽悠人,只有实打实的产品力才能打动他们。

FX 风速款的推出,也直接转变了市场的价值认知。消费者再看到其他品牌的同价位产品,会直接发出灵魂拷问:" 你凭啥卖这个价?"

这就倒逼所有品牌回归本质:你到底能为用户创造什么核心价值?

从 N1 到 FX 风速款

小牛从 " 掀桌子 " 到 " 立规矩 "

FX 风速款的登场,和十年前小牛 N1 的横空出世,形成了一次有趣的呼应。

2015 年,小牛 N1 带着锂电池技术、智能控制系统、汽车级设计杀进市场,硬生生开创了 " 智能电动车 " 这个新品类,证明了有人愿意为更好的体验买单。

十年后,市场又来到十字路口。但这次小牛面对的不是蓝海,是激烈的红海。它的打法也变了:不再只讲 " 智能 " 故事,而是回归最本质的产品力竞争,推出 FX 风速款。

对比两个时代:N1 是用高端配置撑起高端价格,率先挖到增量;FX 风速款是用更高配置杀进主流价位,直接掀桌子。

在市场上,做 " 搅局者 " 容易,做 " 定局者 " 难。搅局只需要一把锤子,定局却需要重建整个游戏规则。FX 风速款的真正意义,不在于卖了多少台,而在于重新定义了 "4000 元电摩该有什么样的价值 "。

这个影响,相当深远。

新国标马上落地,电摩市场即将热起来。在这个时间点,必须有人站出来立个价值标杆,否则市场很容易陷入低质低价的恶性循环。有品牌愿意主动扛起这面旗,对行业是件好事。

结语

12 月 1 日越来越近,两轮出行行业即将进入新阶段。小牛用 FX 风速款这款产品,不仅秀出了对趋势的判断,也亮出了推动行业回归价值的决心。

它不只是来比赛的,还是来立标准的。

在新的市场环境下,只有真正懂用户、持续创造价值的品牌,才能活下去,活得好。

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