【太平洋汽车 新车频道】日前，从极氪官方获悉，旗下全新大型SUV——极氪 9X（询底价|查参配）上市 13 分钟大定突破 10000 台，该车共推出 4 款车型，售价区间为 46.59-59.99 万元，其中 Max 版和 Ultra 版上市即交付，Hyper 版计划 11 月下旬开启交付。
外观方面，极氪 9X 采用家族式设计语言，前脸造型与极氪 009 相似，采用大尺寸直瀑式进气格栅与分体式大灯设计，其中前大灯组采用双百万像素智能投影大灯，具备迎宾欢送、灯光秀、辅助驾驶、娱乐等功能。配色上，新车提供极昼白、冰川银、星穹灰、暗夜紫、极夜黑共 5 款配色可选。此外，极氪 9X 还提供曜黑套件可选，全车外饰件均做了黑化处理，整体风格更运动。
车身侧面，极氪 9X 采用了非常平直的设计，并在 ABC 柱进行黑化处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，搭配 22 英寸镜面锻造轮毂，整体气场不输
劳斯莱斯库里南。值得注意的是，新车采用常规造型的机械式车门把手，并非隐藏式设计。此外，极氪 9X 还提供密条辐和熏黑轮毂两种样式轮毂可选，尺寸均为 22 英寸，轮胎规格为 285/55 R22。
车身尾部，极氪 9X 采用环形贯穿式尾灯设计，点亮后极具辨识度。此外，新车还会配有
后扰流板、天地门和揽景座椅。车身尺寸方面，极氪 9X 定位大型 SUV，长宽高分别为 5239/2029/1819mm，
轴距为 3169mm，全系采用 6 座布局。
内饰方面，极氪 9X 提供两种内饰布局可选，一种是采用 16 英寸
mini-LED 悬浮式中控屏和全液晶仪表组合；另一种是采用 16 英寸 3.5K OLED 双联屏设计，均配有 47 英寸 AR-HUD 抬头显示。同时，新车座椅调节按键集成在车门板内侧，车内多处还采用真木饰板，中控台区域配有水晶旋钮，提升整车精致感和高级感。
智能座舱方面，极氪 9X 搭载 Zeekr AI OS 7 智能座舱操作系统，内置有 2 颗高通骁龙 8295P 芯片，已接入 DeepSeek 大模型，支持 5G 网络、6 区域语音识别唤醒、面部识别、声纹识别、应用商店、车内生物监测系统、手机 APP 远程控制、主动降噪、车载 KTV 等功能，并配有全新的主动智能 AI 桌面，带来 " 预知需求 "、" 信息实况 "、" 主动服务 " 三大体验，进一步提升车机互联感受。
在配置层面，极氪 9X 配备 32 扬声器 Naim 音响系统（峰值
功率3868W，支持杜比全景声和 6 种音场模式）、后排 17 英寸 3K 超清 OLED 屏、9 升冷暖冰箱、Soft NAPPA 全粒面头层
真皮座椅、二排电动
遮阳帘、6.3 英寸 OLED 妙控屏、RNC 主动降噪、前后排多层隔音玻璃等豪华配置。
在空间布局方面，极氪 9X 全系采用 "2+2+2" 六组布局，其中前两排座椅支持加热 / 通风 / 按摩功能，第二排座椅标配零重力模式，座椅靠背角度呈 145 度躺卧角、腰部呈 122 度零压角、腿部呈 125 度零压角；第三排座椅全系标配最大 135 度的躺倒角度以及 140 毫米电动前后滑移行程。此外，极氪 9X 二排座椅还可进行 180 度旋转，与三排对坐，提供全新用车场景。
在智能辅助驾驶方面，极氪 9X 提供千里浩瀚智能辅助驾驶 H7、H9 两套方案可选，其中 Max 版和 Ultra 版采用 H7 方案，它们搭载一颗英伟达 Thor-U 芯片，算力 700TOPS，并配备 1 颗激光雷达、11 个摄像头、12 个超声波雷达和 5 个毫米波雷达等感知单元，可实现高速 NOA、城市无图 NOA、智能泊车、自动紧急制动等功能。
而 H9 方案则是极氪 L3 级智能驾驶技术架构，搭载双英伟达 Thor 芯片，算力 1400TOPS，并配备 5 颗激光雷达、13 个摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、2 个涉水雷达、6 个车外麦克风共计 43 个感知单元，实现全场景智能辅助驾驶，可以做到高速和城市快速路的 L3 级智能驾驶，并且为城区以及车位到车位的 L3 智驾做好准备。
动力方面，极氪 9X 基于 900V 高压混动架构打造，全系搭载 2.0T 插电式混动系统，提供双电机版和三电机版可选，其中 2.0T
发动机最大功率205 千瓦，其热效率高达 46%，Max 版版 Ultra 版前后电机最大功率分别为 290 千瓦和 370 千瓦，百公里加速 3.9 秒；Hyper 版在前者基础上再增加最大功率 370 千瓦后驱动电机，电机总功率 1030 千瓦，百公里加速 3.1 秒，
最高车速均为 240km/h，是目前量产 SUV 里加速最快的车型。
在续航方面，极氪 9X 提供容量 55 千瓦时和 70 千瓦时骁遥电池组可选，CLTC 纯电续航分别为 300km、288km、380km 和 355km，综合续航里程超 1200km，支持最大 6C 充电倍率，SOC 20%-80% 仅需 9 分钟。
底盘方面，极氪 9X 采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，并配备双腔闭式空气悬架和双阀 CCD 电磁减震系统，空悬最大可以升高 110mm，最大离地间隙达到 288mm，最大爬坡度100%，能大幅提升舒适启停、降低飞坡起伏和转弯侧倾。
此外，极氪 9X 还配备 48V 主动稳定杆，可爆发出 1400 牛 · 米的单侧扭矩，高速过弯大幅减少侧倾，崎岖路面可解耦左右车轮，减少颠簸冲击，实现更好的操控性和舒适性。
从目前市场情况来看，极氪 9X 上市后将会与问界 M9、腾势 N9、理想 L9 等大型旗舰 SUV 展开竞争，同时还与宝马 X5、奔驰 GLE、沃尔沃 XC90等传统豪华 SUV 同台竞争，市场竞争态势非常激烈，不过当下需求量仍较为乐观，以上竞品车型月销量都曾突破过 5000 辆，甚至问界 M9 曾连续 10 个月销量超 1.5 万辆，可见该细分市场容得下多款爆款车型。（文：太平洋汽车 吴启星）
