对于很多二胎家庭而言，一辆大车已经成为刚需。从功能上看，MPV 虽然更符合需求，但部分消费者对于这类车型并不感冒，经常会将其和 " 面包车 " 联系起来，他们更倾向于大尺寸的六座或七座 SUV。东风奕派 e π 008 便是这样一款车型，凭借宽敞的空间、丰富的配置和极具竞争力的价格，成功打动不少家庭用户。近期，2026 款东风奕派 e π 008 正式上市，进一步丰富了产品线。那么，新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。
测试车辆：2026 款 东风奕派 e π 008 六座增程家享版 官方指导价格：19.86 万元
一、功能性配置测试
评测车配备驾驶位无钥匙进入功能，并支持蓝牙钥匙和遥控钥匙。驾驶者只需携带智能钥匙靠近车辆左前车门便可感应解锁，停好车后，离开车辆一段距离即可自动上锁，实测解锁和上锁过程均十分顺畅，整体表现令人满意。
后备厢支持车内中控屏幕、遥控钥匙、车外按键和语音开启。日常操作简单方便，实用性表现可以让人满意。
发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关两下，然后直接抬起发动机舱盖即可。评测车的发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性不错，开启和关闭过程均较为轻松。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为 430mm，驾乘人员日常上下车比较方便。
二、舒适性配置测试
座椅方面，评测车前排座椅调节按键位于座垫侧面，调节按键位置合理，操作便捷。此外，评测车驾驶位和副驾驶位座椅支持记忆功能。同时，评测车前排座椅提供加热、通风和按摩功能，第二排座椅支持加热和通风功能，舒适性表现较好。
在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为 290mm，处于同级别上游水平，座椅可调节行程宽泛。
多功能方向盘支持手动上下 + 前后调节，上下可调节角度为 12.1 °，前后可调节距离为 50mm，分别处于同级别中上游和中游水平。
评测车采用 6 座布局，第二排和第三排座椅均配备独立头枕且都支持上下调节，头枕尺寸较大，内部填充比较柔软，舒适性表现较好。
前排中央扶手箱采用对开式设计，造型规整且面积宽大，表面为软性材质包裹，触感不错。驾驶者在驾驶过程中，可以为手肘提供有效支撑。
三、多媒体配置测试
评测车共配备 4 个 USB 接口，其中，前排配备 1 个 USB Type-A 接口，第二排配备 2 个 USB Type-C 接口，第三排配备 1 个 USB Type-C 接口；接口数量中规中矩，且类型单一，整体表现一般。同时，车内配备了 1 个 12V 电源，位于前排中央扶手箱内。
此外，我们对 USB 接口进行了测试。其中，前排 USB Type-A 接口充电功率为 6.84W，电压为 4.8V，电流为 1.42A；第二排 USB Type-C 接口的充电功率为 11.4W，电压为 9.1V，电流为 1.25A；第三排 USB Type-C 接口的充电功率为 18.4W，电压为 9.09V，电流为 2.03A。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于 " 智能语音系统 "，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷 / 我有点热
2、打开车窗 / 打开主驾车窗 / 打开天窗
3、我要听 "XXXX"（歌曲名）
4、我要去京版大厦
经过实测，因为配备了分段式不可开启天窗，所以评测车能够识别并执行除 " 打开天窗 " 之外的全部指令，语音识别准确，反应速度较快。此外，评测车还支持四区域语音唤醒识别、语音连续识别和语音免唤醒词，便利性表现达到同级别主流水平。
评测车前排中央扶手箱前方配备了 1 个手机无线充电板，位置设计合理，驾驶员拿放手机方便。充电功率为 50W，提供通风散热口和开启 / 关闭功能，实用性不错。
四、空间配置测试
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《
移动智能舒享家 试驾东风奕派 e π 008 六座版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。
经过实测，所有固定物品均有合适的储物空间进行摆放，并且位置设计比较合理，拿放物品方便。同时，评测车中控台下方的储物槽空间较大，进一步提升了实用性。眼镜盒设置在主驾驶车门上方，侵占了本该属于车内拉手的位置。
后备厢内部造型较为规整，地板平整度不错。第三排座椅支持比例放倒，放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 800mm；开口宽度为 1180mm；后备厢进深为 475mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 760mm。
五、安全性配置测试
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在前方视野测试中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 2.455m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，评测车后方视野所测得的距离为 14.865m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车左、右外后视镜均采用普通镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为 23.2 ° 和 19.1 °，在测试过的同级别车型中，分别处于中下游和中游水平。
在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在 1.215m 处感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩。从实测数据来看，后雷达最近提示距离为 0.325m，表现未达到同级别车型平均水平。
前雷达最远可以在 0.805m 处感应到前方物体，雷达功率表现一般；最近提示距离为 0.345m，表现同样未达到同级别车型平均水平。
评测车配备了 360 度全景影像和透明底盘 /540 度影像，可以多角度查看，方便驾驶员查看车辆周边情况。经实测，影像清晰度较好，车辆周围的畸变控制也比较合理，整体表现达到行业主流水平，可以在日常泊车过程中给驾驶者提供帮助。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为 10.685m，处于同级别中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶车门外，其余三个车门上方均配备车内拉手。
总结： 作为一款新能源中大型 SUV，2026 款东风奕派 e π 008 不仅拥有较为宽敞的车内乘坐空间，在储物空间方面也表现不俗；此外，评测车的纯电续航表现也非常不错。不过，其在左侧外后视镜视野范围和前泊车雷达功率方面还有提升的空间。综合来看，2026 款东风奕派 e π 008 的实用性表现符合预期，可以满足家庭日常使用所需。
