" 入门即满配 "、"30 万级定价，百万级体验 "、" 不做豪华与科技的取舍 " ——这些在新能源发布会上常见的话术，如今从一家传统合资车企口中说出。9 月 23 日，广汽丰田在长沙用一场 " 最不车企 " 的发布会，带来了 2026 款赛那、汉兰达、凯美瑞和锋兰达四款全球车的集中焕新。
没有枯燥的技术术语，没有单向输出的产品宣讲，整场发布会通过脱口秀吐槽 " 产品痛点 "、乐队现场献唱、高管不谈 " 官话 " 而谈 " 诚意 " 的方式，完成了一次与用户的深度沟通。这背后，是广汽丰田在新能源市占率持续提升的环境下，对 " 油电同强 " 理念的一次集中落地。
今年 1-8 月汽车行业新能源渗透率约 51%，这意味着仍有近一半用户选择油车。截至 8 月，油车销量也连续 3 个月同比正增长，市场需求依然强劲。这一数据背后，反映的是大量用户对补能便利、续航里程、电池安全等方面的实际顾虑。
广汽丰田作为拥有 900 万用户的主流大厂，没有盲目跟随全行业电动化的步伐，而是选择了一条更为务实的道路：不仅有能力造好电车，更有意愿、有技术为仍占半壁江山的油车用户造更好的车。
2026 款全球车全系芯片升级为高通 8155 芯片，算力直接提升 4 倍，这在合资油车阵营并不多见。更大的惊喜在于大屏普及，汉兰达 15.6 英寸大屏和锋兰达 12.9 英寸大屏全系 PAD 化，让丰田全球车一步迈入 " 大屏时代 "。
手车互联方面，4 款车型均同时兼容 Carlink、HiCar5.0、CarPlay，真正实现了全品牌手机互联。这种提升不是简单的配置堆砌，而是对用户日常使用场景的深度洞察。
本次 2026 款全球车升级最显著的特点就是 " 入门价值大幅提升 "。四款车型在智能化、高价值感等方面全面进阶，且多数升级均为 " 全系标配 "。广汽丰田没有在顶配车型上堆砌 " 炫技型配置 "，而是选择把用户最常用、最有感知、最需要的功能下放至入门版。
智能驾驶配置方面，从入门锋兰达到旗舰赛那，全级别配备丰田 TSS 智能驾驶辅助，覆盖高速、城区、泊车三大场景。基于全球 1000 亿公里智能驾驶零事故大数据，匹配 " 安全第一 " 的开发策略，让安全智能驾驶无需妥协。
丰田 TSS 智能驾驶辅助以最实在的全系标配、全场景覆盖，给出了 " 智能驾驶平权 " 的答案。这种全系标配的策略，在行业内树立了新的价值标杆。
赛那主打 " 豪华不分级别 "，入门焕新价 26.98 万元起。新增 " 四驱臻享版 "，将雷克萨斯 LM 同款头等舱座椅与 E-FOUR 电子四驱合并推出；头等舱座椅融合 16 点气动按摩、三档通风加热，采用半苯胺奢华真皮材质。
静谧性更媲美顶级豪车，120km/h 时速下车内噪音低至 61.8 分贝。2026 款赛那做到了 "30 万级定价，百万级体验 "，" 四驱臻享版 " 最终焕新价 33.98 万元。
汉兰达 " 入门即超配 "，入门焕新价 21.98 万元起。全新 15.6 英寸大屏、高通 8155 车规级芯片、真皮方向盘、皮质座椅、前后排隔音玻璃、50W 高功率无线快充等十余项配置悉数标配，并新增透明底盘功能。
锋兰达作为中期改款车型，几乎 " 换了一台车 "。入门焕新价 10.28 万元起，外观采用跃动面甲前脸、星轨光眸前大灯、星环贯穿式指引尾翼。内饰采用全新中控台和仪表盘设计，升级大范围软质材料包覆。
9 万级拥有与同级新势力一样的智能体验，一句 " 入门即满配 "，足以让同级对手压力倍增。
凯美瑞坚持 " 增配不增价 "，全球运动版造型全面下放，全新推出 2.0HSE 运动 LITE 版，焕新价 15.88 万元起。2.5HEV 车型的 PKSB 泊车辅助制动系统能力升级，可识别物体 + 车辆 + 行人，实现前向、后向主动安全防范全覆盖。
丰田智能电混双擎不用充电，却获得同电车般的静谧与平顺动力；小电池设计，规避热失控风险，从根本上杜绝燃爆问题；全场景适应力，无惧极端气候与复杂路况，长途短途皆无焦虑。
行星齿轮让发动机保持始终最高效、最经济的同时，电机保持全速域智能介入，省油却不省动力、安静却不失性能，同时驾驶更具电感，彻底告别油车的顿挫与高耗。
更关键的是，广汽丰田并未将混动视为 " 高端专属 "。从锋兰达到赛那，全系产品电混化，并于 2015 年就开始全线 " 混动 0 差价 "，还彻底打破 " 排量即等级 " 的潜规则，1.8L 混动到 2.5L 混动平权同享。
用户不再需要为 " 先进技术 " 额外付费，混动再也不是高配选项，而是基础配置。这种混动平权策略，真正实现了先进技术的普惠化。
如果说目前市场还在以 " 迭代快 " 为荣，广汽丰田默默做了一件看似 " 传统 " 却极其稀缺的事：为用户兜底。对电车用户，在行业首次推出 " 厂家双担责 "，电车电池自燃赔新车，智能泊车事故赔损失，且覆盖新老用户，无质保期限制。
对油车用户，2026 款全球车全部享有 " 动力总成终身质保 " 权益。这些承诺背后，是丰田全球超 3000 万混动用户验证的可靠性，也是广汽丰田 900 万中国用户基盘带来的信任背书。
广汽丰田要让用户真正享受「零压力拥车体验」，这种体验不仅来自于产品本身的价值提升，更来自于全方位的服务保障。
广汽丰田的 " 油电同强 "，不是简单的产品策略，而是基于体系能力的战略选择。正如广汽丰田文大力所言：" 广汽丰田的油电共进，是彼此赋能、相互成就 "。
铂智品牌凭借中国自研和本土智电技术，正快速成长为 " 合资新能源第一品牌 "；全球车则通过混动技术领先和智能化全面升级，持续巩固 " 全球混动第一品牌 " 地位。二者共享研发体系与制造基础，实现技术反哺与品牌共进。
华为终端云服务负责人胡小清也出席发布会，介绍其 HMS for Car 车载生态与广汽丰田的合作成果，包括智能语音交互、人 - 车 - 家全场景互联等。智能化作为 " 油电同强 " 的核心支撑，正为 " 全球最智能的丰田车 " 提供技术赋能。
本次发布会还释放了两个重要信息：全新换代中型 SUV 即将上市，将搭载专为中国开发的新一代智能座舱和 TSS4.0 智能驾驶辅助；铂智 3X 也即将向中国内地以外有需求的市场销售，助力铂智打造成为全球化品牌，推动中国智电技术走向全球。
广汽丰田没有选择最激进的技术路线，但选择了最懂用户的产品策略。当新势力还在为月销发愁时，全球大厂已经用规模优势实现了普惠平权。
汽车产业的竞争，从来不只是能源形式的竞争，而是谁更尊重用户真实的用车痛点。在电动车高歌猛进的时代，广汽丰田依然选择为油车用户持续打造高价值产品，这背后是基于过往深厚积累的从容，更体现出最大化回应用户需求的大厂担当。
（图 / 文 网通社 陆宏伟）
