4 月 12 日，广汽昊铂发布了高端智能 SUV 昊铂 HL。虽然不叫 "9 系 "，但这是广汽智能化成果最高的代表作，也是要跟一系列 "9 系 "SUV 展开竞争的重磅车型。在当时，昊铂 HL 的纯电和增程的价格均已公布，起售价上做到了油电同价。
在当时，广汽只是重点介绍了两大部分：" 广汽星灵安全守护体系 " 和由 12 款车规级芯片构成的芯片产品矩阵，以及基于 " 广汽星灵安全守护体系 " 打造的高端智能 SUV 昊铂 HL 和全域智能安全，增程版并未作为主角出现。
8 月 19 日晚，广汽 " 星源增程 " 技术暨昊铂 HL 增程版上市发布会在广州举行，雷科技旗下电车通来到了现场，帮大家看看增程版的昊铂 HL 有什么惊喜，以及广汽 " 星源增程 " 技术如何解决早期增程技术的痛点。
昊铂 HL 具体指导价格如下，比起之前公布的没有太大差别，而是 SKU 重新梳理，看起来更好区分：
350 Pro 五座激光雷达版 26.98 万元
350 Pro 六座激光雷达版 27.98 万元
350 Max 五座激光雷达版 28.98 万元
350 Max 六座激光雷达版 29.98 万元
对了，如果你是昊铂 HL 车主，可以享受全国 20000+ 超充桩资源和终身免费充电权益和免费赠送家用充电桩，这在业内相当少见。
纯电时代即将来临，增程技术的思路也需要进行一次全面焕新。
从构造上，增程技术并非高深莫测的东西，不过是在纯电车的驱动系统之上，额外增加一套用于发电的增程器（内燃机 + 发电机）。由于内燃机不参与车辆驱动，增程车的体验与纯电车十分接近。
几年前，国内补能体系并不完善时，增程技术车型变成了市场 " 香饽饽 "，能加油可充电，成功打开了消费者的心智。但同时，早期的增程技术逐渐暴露出使用上的痛点：充电速度慢、纯电续航短、馈电动力不足和油耗高，以及增程器噪音大，因为大部分消费者买增程车，都当做纯电车一样用。
" 重电轻油 " 的 " 后增程时代 " 如何破局，整个行业都在思考这个问题，于是广汽交出了 " 星源增程 " 技术这张答卷。
广汽昊铂官方表示，" 星源增程 " 技术是 " 亏电感终结者 "。
增程技术涉及能量转换，必须效率为先，广汽提出了 " 开源 " 和 " 节流 "。" 星源增程 " 技术首先搭载了一台超高效增程器，首创曲轴直连油冷发动机，1 升油可以转化 3.73kWh 电量，位列行业第一，电机发电效率为 95%，增程器平台持续发电功率高达 85kW。
而增程器运作的时候，震动和噪音就是 " 电车感杀手 "。广汽拿出了一系列数据，增程器工作噪音控制在 34dB 以内，启动抖动降低 70%+，停机抖动降低 55%+；发动机转速波动降低 50%，主动减震 95%，并持续在 2500rpm 高效转速区间内运行。
因为不需要参与车轮直驱，增程器能够一直以平稳、高效的转速区间工作。在 " 大电池 + 小油箱 " 的趋势下，增程器的发电效率影响的不仅是整车综合续航，馈电状态下的保电能力如何，也决定了是否会 " 没电一条虫 "。
通过高效的增程器与电驱系统，在亏电状态下，依然能够保证同级别领先的油耗表现以及提速能力。官方表示，" 星源增程 " 技术，能让 A 级增程车亏电油耗做到 3.3L/100km，让大型 SUV 增程车亏电油耗做到 5.3L/100km。
而 " 节流 " 就是电驱系统，涉及的是能耗管理和控制。为此，" 星源增程 " 技术搭载了夸克电驱 2.0 系统。
驱动电机采用了无序排列的非晶体结构定子材料打造，电机铁损最高可降低 75%。转子为碳纤维打造，能够在 30000rpm 转速下稳定输出，并将能量密度做到了 17.29kW/kg，电车通已经数不清广汽昊铂做了多少个行业第一。
" 星源增程 " 还搭载了广汽自研的 AI 能量控制平台，通过全域 AI 能量管理、AI 补电调节、AI 能量回收以及 AI 瞬时最优分配几大策略。
简单来说就是，利用 AI 的学习和优化算法，再配合导航路线和用户的驾驶习惯，判断出增程器介入的时机、能量回收，以及最高效的功率，用官方的话来说就是 " 不做无用功 "。在这套 AI 能量优化算法的加持下，" 星源增程 " 的纯电续航和节油率均提升 15%。
说完了广汽 " 星源增程 " 技术，就该来说说基于 " 星源增程 " 技术平台下的首款车型——昊铂 HL 增程版了。
其实，广汽昊铂 HL 第一场发布会，就透露了一些关键的消息：
昊铂 HL 全系基于 800V 高压平台打造，增程版搭载的是广汽刚刚发布的 " 星源增程 " 技术，CLTC 纯电续航迈入 350km 大关，搭载 60kWh 宁德时代骁遥三元锂 5C 超充电池，10 分钟补能 210km，搭配广汽自研的 1.5T DHE 增程器（可加 92 号汽油），综合续航里程为 1369km。
昊铂品牌首席执行官马海洋表示，90% 的一二线城市用户每天通勤距离在 50km 以内，每周通勤距离在 250km 以内。以前的增程车纯电续航普遍在 100-200km，两天一充是家常便饭，而昊铂 HL 增程版将纯电续航做到 350km，成为同级别第一，一周只需要充电一次。
底盘配置上，昊铂 HL 增程版全系配备前双叉臂 + 后五连杆铝合金悬架，标配空气弹簧和可变阻尼减震器，以及前四活塞固定式卡钳，是目前广汽最高的造车水平。另外，它还标配英伟达 Orin-X 芯片 + 激光雷达 +Momenta 最新智能辅助驾驶方案。
最后，昊铂 HL 增程版的核心配置和设计风格与纯电版保持高度一致，座舱提供 8.8 英寸仪表盘和 17.3 英寸中控屏，搭配 27 英寸全景 HUD 抬头显示和后排 17.3 英寸娱乐大屏，冰箱沙发大彩电一站配齐，其中有双零重力座椅，集成 18 点热石按摩、12 种按摩模式以及 NASA 标准 127.5 ° 黄金零压角，用料相当豪华。
智能座舱算力部分由高通骁龙 8295P 芯片驱动，语音交互只是深度对话和声纹识别，能力上和纯电版保持一致。总体而言，在 20-30 万元中大型智能 SUV 遍地走的环境下，竞争空前激烈，既是品牌战，也是一场产品力的直接较量。
这也是为什么，作为 " 星源增程 " 第一车，广汽昊铂 HL 不再沿用传统造车的那一套，而是要在底层技术上赢过别人，又要通过全面的标配，让自己的产品力尽量不出现 " 破绽 "。
要电车通来说，对于昊铂 HL 最大的遗憾，可能不是设计上的争议，而是增程版少了四驱这么一回事了。
不到 2 年时间，中大型 SUV 市场已经可以用 " 卷成麻花 " 来形容。家用中大型智能 SUV 井喷，高级别、大空间、全面配置、过硬的底盘技术，不到 30 万元基本就能买到各种意义上的 " 大满配 "。
表面上，广汽昊铂说并不急于内卷，甚至开始用 15 年前的增程技术成果来为自己行业先驱的身份站台。实际上，对于这个越走越快的市场，广汽也不得不加快自己的脚步。
并不是说电车通对广汽 " 星源增程 " 技术和昊铂 HL 的不看好，相反，全场发布会里，产品定义和底层技术最能体现大厂的底色。相比之前的发布会，昊铂 HL 增程版的 SKU 也做了梳理，将能标配的都做了标配，甚至卷起了免费充电等服务，这种思路又很像新势力，能看出来广汽又在跟上当今汽车市场的节奏。
可以说，比拼产品力和技术力，在这个增程 2.0 时代，广汽并没有任何逊色的地方。不过，新能源时代需要新的造车故事，从燃油车转型而来的老牌大厂，也需要在这个竞争激烈的市场里，学会倾听用户，强调用户价值。
或许，昊铂 HL 只是广汽抓住中大型 SUV 热潮的一次大胆出招，这是十分良好的信号。电车通更期待的，还是 " 星源增程 " 的全面铺开，和昊铂产品体系的升级。
