33.9 万！抢先体验特斯拉首款三排车：Model Y L 让人失望

8 月 19 日上午，特斯拉突然官宣特斯拉 Model Y L 正式上市，售价为 33.90 万元，相比在售的特斯拉 Model Y 顶配版还要高出 2.55 万元。

根据公布的配置信息，特斯拉 Model Y L 同样搭载前后双电机系统，而且每个电机的最大功率都略高一些，再加上更大的车身尺寸，特斯拉 Model Y L 给出这个价格看似比较合理。

截图：特斯拉官方

恰逢近期家用 SUV 市场爆火，乐道 L90、理想 i8 等纯电动 SUV 的热度高居不下，引入第三排座椅后的特斯拉 Model Y L 能否快速复刻 Model Y 的成功？

实践才能出真知，电车通直接到附近的特斯拉门店一探究竟，下面是我们的感受分享。

位于天环广场的特斯拉门店，虽然面积不算大，但驻足的客户并不少，尤其对店内银色的特斯拉 Model Y L 尤为关注。

电车通留意到，进店的客户主要对特斯拉 Model Y L 比较关注，他们当中有闲逛的年轻人，也有带孩子来看车的小家庭，也有比较关注车圈信息的汽车爱好者，还有一位是特斯拉 Model Y 车主，趁着休息时间过来看看新车。

尤其是这位刚提车的特斯拉 Model Y 车主，他其实很早就留意到这款三排座 SUV 的信息，但最后没有选择特斯拉 Model Y L 的原因是，对第三排座椅没有太多需求，他更在意的是储物空间，而现款 Model Y 都已经满足需求。

图源：电车通摄制

此外，在他看来特斯拉 Model Y L 只是现款 Model Y 车系的一个分支，车机系统、辅助驾驶、配置、动力总成等方面不会与现款 Model Y 有太大差距，而且车身尺寸加长之后，操控起来很有可能比不上现款 Model Y，最终才决定入手 Model Y。

配置不是特斯拉的优势，同样是 30 多万元的理想 i8，可以提供给用户更贴心的 " 冰箱彩电大沙发 "，顶配不到 30 万元的乐道 L90，更是完全解决了空间这一痛点。

不过在与其他潜在客户的交流后发现，他们也知道其他同价位的国产纯电动车有很高的配置，但这样的对比没有太多意义，他们更看重的是特斯拉在中高端纯电动市场的地位和影响力。

在他们看来，开特斯拉本身就是一种非常重要的情绪价值，这是其他车企都无法靠堆砌配置换来的。

销售人员透露首批车辆交付时间预计在 9 月份，目前还没有试驾车，销售人员表示，" 如果不着急用车的话，我更建议你试驾之后再决定要不要下订。"

在申报图公布当天，电车通就已经针对特斯拉 Model Y L 进行分析，相比现款 Model Y，新车的车高和轴距有所提升，新增了第三排座椅，因此大部分客户和电车通一样，进店的第一件事是直接往 Model Y L 的后排钻。

现款 Model Y 采用的是传统的 "2+3" 五座布局，而特斯拉 Model Y L 采用的是 "2+2+2" 的三排六座布局，因此我们暂且先看看第二排座椅的变化如何。

两张独立座椅均支持加热和通风功能，同时在后控制下方以及车顶位置总共新增三个扬声器，比较独特的变化是，两张独立座椅内侧还加入了电动升降座椅扶手，可以通过一键控制的方式实现完全收纳，不过如果能够根据乘客需求来调整高度，电车通认为会更受用户青睐。

相比传统的座椅扶手，电动升降座椅扶手可以减少进出第三排通道的空间，但与之相对的是硬件成本的增加以及下调过程中存在夹手可能性。

老实说，当电车通看到擅长控制成本的特斯拉带来这一设计时，内心更多的是震惊，一时想不通特斯拉更擅长省钱还是花钱。

对于大家比较在意的空间方面，特斯拉 Model Y L 的轴距比现款 Model Y 增加了 150mm，车高增加了 44mm，再加上第二排座椅支持前后移动，因此在乘坐空间和空间自由度上，特斯拉 Model Y L 比现款 Model Y 好太多了。

这就是第二排座椅的所有变化，接下来电车通将第二排座椅留出一拳的余量，看看备受争议的第三排到底是怎样的表现。

要先指出的是，刚准备进入第三排时，电车通就被通道中央的凸起磕到，这个凸起大约高 10cm，想去体验实车的朋友不妨留意一下。

电车通的身高是 170cm，距离第二排座椅有一拳左右的腿部空间，腿部空间确实没有问题，而且第二排座椅留有过道，一条腿可以伸向中间过道。

不仅如此，第三排还提供充电插口、空调出风口、杯架等配置，后备厢边上还有后两排座椅的电动折叠功能，放置大物件时可以一键放平。

这样的腿部空间和配置，让驾驶多年汉兰达的同事 " 茶督掌柜 " 评价比汉兰达好不少。电车通查看社交平台发现，对特斯拉 Model Y L 的第三排座椅给出好评的网友，基本是围绕腿部空间和配置来夸赞。

好了，赞美之言到此为止，接下来就该说一些让电车通感到不适的地方。

腿部空间足够是事实，但第三排座椅像小板凳也是事实，电车通坐下来大腿基本悬空，这样的表现只能用来应急。

由于特斯拉 Model Y L 依然采用轿跑 SUV 身材，头部与后挡风玻璃的距离非常小，电车通坐在第三排座椅也就只有一拳多一点的余量。电车通坐在第三排座椅的第一反应，不是去感受座椅的舒适度，而是系上安全带，已经开始担心车辆一旦颠簸，头会撞上后挡风玻璃。

更重要的是，现在特斯拉 Model Y L 还没有试驾车，只有店内的展车，所以有一点几乎所有网友和媒体都没有指出来：第三排有可能会非常晒。

后挡风玻璃连店内的白炽灯都无法过滤彻底，电车通对其过滤阳光和紫外线的能力表示强烈怀疑，而且玻璃与头部的距离很近，考虑到玻璃会吸引，电车通甚至怀疑坐在第三排座椅会有 " 烫头 " 的感觉。

不仅如此，在三排座椅都被使用的情况下，后备厢的基础容积其实有些小，大概能放下三个背包，这个实用性确实比较欠缺，不过好在后备厢下方还有一个储物空间，能放下两个背包，再加上 116L 的前备厢容积，储物空间也算是勉强满足日常出行的需求。

只不过，如果不知道尺寸参数的变化，可能会有不少用户觉得，特斯拉 Model Y L 像是直接在现款 Model Y 后备厢直接放两张座椅的新增版本。

现场一位看车的老哥直接给出犀利评价：" 第一次坐在第三排座椅有一种开敞篷车的感觉。"

在电车通看来，特斯拉 Model Y L 的第三排腿部空间和配置表现确实要比汉兰达等传统燃油车要好，但整体表现没办法给合格分。

或许你可能会说这么小的空间可以让小孩子来乘坐，然而这不过是权宜之计，如果你拿第三排座椅用作应急，那么谁都有可能坐在第三排。更何况，光是存疑的防晒能力、隔热能力，就意味着谁坐在第三排座椅都很难觉得舒服，这可是给更多空调出风口都弥补不了的。

纵观国内所有三排座 SUV，可能会有不少车型受到轴距不长、后悬架设计等原因，第三排座椅的宽度和腿部空间都不算大，但没有一款三排座 SUV 还在坚持轿跑 SUV 的车身造型，让用户承受可能存在的日晒、顶头风险。

当然，这些问题其实都是特斯拉坚持轿跑 SUV 设计才会出现的，如果官方将这款新车换成传统的 SUV 造型，电车通给出的负面评价肯定不会这么多，只是特斯拉 Model Y L 主要是想以最畅销的 Model Y 作为其中的一个卖点。在这样的坚持下，官方似乎没有理由放弃 Model Y 辨识度最高的轿跑 SUV 造型设计。

只是现在看来，特斯拉 Model Y L 还真有些 " 赶鸭子上架 " 的意味。

车长和轴距的提升，确实有助于增加储物空间，特斯拉 Model Y L 确实可以吸引对空间有要求且钟爱特斯拉品牌的客户。

按照上市首日一家门店就有几位客户下订的情况来看，特斯拉 Model Y L 吸引的客户可能并不少，上市之后对 Model Y 整个车系前期的销量还是有一定的促进作用。

然而，对于没有 " 品牌滤镜 " 的绝大部分用户来说，他们在选择时往往会优先考虑没有续航焦虑的混动版 SUV，其次才会考虑纯电动 SUV。

而且在纯电动 SUV 市场中，同价位的理想 i8 和乐道 L90 在配置表现和乘坐感受方面都比特斯拉 Model Y L 更胜一筹。在这种情况下，用户选择特斯拉 Model Y L 的可能性相对较低。

尽管特斯拉 Model Y 本身具有较高的热度，Model Y L 上市后有望迅速提升市场知名度，但其能否在后续保持较高的市场竞争力，目前还真不好说。

（封面图源：电车通摄制）