网通社访谈 " 买增程本来是为了不焦虑，结果现在反而更焦虑了，总怕车没电，一看到充电桩就想去充一会。" 这是一位增程车主的真实吐槽。
近年来，增程式电动车市场表现抢眼，销量节节攀升。
但一个有趣的现象正在发生，很多增程车主发现自己陷入了 " 充电强迫症 "，虽然车可以加油，但看到续航掉到 100 公里以下就心慌，遇到充电桩总想补点电。
其背后的原因很简单，市面上大部分增程车的纯电续航仅 200 公里上下，实际使用中再打个折，很难满足一周的通勤。为了用车成本更低，不少车主不得不频繁充电。
这样的纯电续航里程，已经接近不少纯电车型的水平。
更关键的是，在灵蜥数字底盘 2.0 的加持下，这款车试图让增程车既保留电动车的驾控感，又兼顾家庭用户对豪华舒适的需求。
30 分钟小订突破万，足以看出这款车的关注度很高。
发布会后，智己汽车 CMO 李微萌、智己汽车 CTO 项娇、智己汽车品牌与用户高级总监焦樵继续与部分媒体深入交流，就大家关心的问题进行分享。
油电可兼得，" 电感 " 为核心
如今，新能源市场的快速扩张正在面临一个关键转折点。
在渗透率突破 50% 后，如何说服剩余燃油车用户完成转化，是所有新能源车企都在思考的问题。
智己发现，目前仍未拥抱新能源的燃油车用户，主要是北方寒冷地区用户、无家用充电桩条件的用户，以及经常需要长途出行的用户。
对于他们来说，新能源车的冬季续航衰减、补能便利性，以及长途出行时的里程焦虑，都是实打实的痛点。
传统增程式电动车虽然解决了部分问题，但自身存在明显短板。
目前市面上主流增程车型的纯电续航多在 200 公里左右，实际使用中往往需要频繁充电；而亏电时动力响应迟滞、发动机噪音增大等问题，让很多车主形容其 " 既不像油车也不像电车 "。
由此，智己希望给用户顶级的纯电车使用体验，以及高效的快充体验，而新一代智己 LS6 的超级增程正是针对这些痛点进行优化。
该车 66 度大电池包可实现 450 公里 CLTC 纯电续航，这意味着在北京、上海这样的超大城市，如果用户每天通勤距离在 100 公里以内，每周只需要充 1-2 次电即可满足日常通勤。
更重要的是，得益于智己的超级增程技术和与宁德时代合作的超级骁遥 MAX 电池技术，即使在低温环境下也能保持稳定的放电性能。
补能策略上，智己提出了 " 双保险 " 方案，一方面支持 800V 超快充，15 分钟可补充 310 公里续航；另一方面采用高效率增程系统，亏电油耗仅 5.32L/100km，且兼容 92 号汽油。
如此，既保留了纯电车的极致的电感体验，又通过加油将综合续航里程扩展至 1500 公里。
对于如此预售价，李微萌坦言，价格是影响用户购车的主要因素之一，所以智己给出的预售价格诚意满满，希望给剩下 50% 没有拥抱新能源的用户提供一台体验拉满的增程车型。
相比 17-18 万的油车，以五年用车成本估算，其用车成本与新一代智己 LS6 基本持平。
由此推断，拥有 " 同等花费、更高价值 " 的新一代智己 LS6，或将使更多用户重新评估购车决策。
驾控与舒适，并非只可取其一
在传统燃油车时代，驾控和舒适往往不能共存。
新一代智己 LS6 通过对 " 超级后驱 " 与 " 灵蜥数字底盘 " 的升级，使二者实现了 " 鱼和熊掌兼得 "。
传统认知中，四驱车型虽能提供更好的稳定性，尤其在冰雪、湿滑路面优势明显，但因内阻增加导致续航缩水；两驱车型虽能耗更优，却在复杂路况下稳定性不足。
智己 LS6 的灵蜥数字底盘 2.0 通过六自由度控制技术，可实时监测车辆在六个维度的状态，配合 MKC2 线控制动系统，能实现每秒 100 次的制动压力调节，这在冰雪路面等低附着力条件下尤为关键。
同时，灵蜥数字底盘 2.0 还对后轮转向系统进行升级，将后轮最大转向角提升至双向 18 度，这使得其转弯半径比同级车型减少 1.2 米，在城市窄路调头时，非常便利。
不仅如此，通过智能算法控制，后轮转向角度可根据车速动态调整，低速时前后轮反向转动提升灵活性，高速时同向转动增强稳定性。
在 CDC 连续阻尼控制系统的优化方面，灵蜥数字底盘 2.0 将瞬态电流增益提升 12%，这意味着减震器对路面冲击的响应速度更快。
如此一系列的技术创新，让新一代智己 LS6 既有 " 人车合一 " 的操控感，又有 " 如履平地 " 的舒适性，成为一款集驾控乐趣和乘坐舒适性于一身的新能源车。
屏幕焕新，只为 " 一眼即得 "
在新能源汽车座舱同质化严重的当下，新一代智己 LS6 的座舱变化非常明显且与众不同。
其设计围绕用户驾驶与乘坐需求进行了全面升级，核心在于通过屏幕布局与功能优化，提升驾驶安全性与乘坐舒适度，所有设计均基于用户实际使用场景的反馈。
在主驾屏幕方面，新一代智己 LS6 搭载了 5K 臻彩驾舱屏，设计理念是将最完整的驾驶信息以最直观的方式呈现给驾驶员，让驾驶员无需频繁转头，仅通过余光就能掌握关键信息，符合驾驶直觉和习惯。
这样布局的好处在于解决了传统多屏组合需要驾驶员不断切换视线的问题，实现了 " 一眼即得 " 的交互体验。
焦樵举例称，近期广受用户好评的 " 雨夜模式 "，在驾驶员变道时，补盲影像画面会直接显示在屏幕两侧，驾驶员通过自然的余光一瞥就能看到，尤其在暴雨等视线不佳的情况下，能让驾驶员清晰掌握周边车况，提升驾驶安全感。
对于此次重磅升级的 5K 臻彩驾舱屏，他表示，其理念就是要把最好的屏幕给到驾驶员。
在此基础上，升级后的 DZT 动态区域追踪 2.0 系统进一步提升了安全性，它能在屏幕上对高危移动目标进行高亮预警。
不仅如此，考虑到驾驶员对导航信息的关注，屏幕还融入了导航光效设计，这样一来，驾驶员不用长时间盯着屏幕，仅靠余光就能轻松获取关键路线信息，大大减少了驾驶分心的可能。
不难看出，新一代智己 LS6 座舱设计的每一处优化，均以用户实际使用需求为出发点，无论是主驾的驾驶信息呈现，还是副驾的乘坐体验，都旨在为用户带来更安全、更舒适、更便捷的座舱感受。
写在最后
无论增程式是否是过渡技术，目前其确实受到很多消费者的青睐，但开起来陷入 " 充电焦虑 " 的怪圈也确实令不少增程车主有苦难言。
因此，新一代智己 LS6 增程版的纯电续航达到 450 公里具有非常重要的意义。
此外，800V 快充提升了补能效率、灵蜥数字底盘优化了驾乘体验，这些新一代智己 LS6 增程版的亮点，确实切中了当下用户的痛点。
更重要的是，21.49 万元起的权益预售价展现出十足的诚意，而正式上市价格，大概率将比预售价更低。
或许在其他车企跟进之前，增程市场的格局将暂时变为 " 新一代智己 LS6 和其它 "。
（图 / 文 网通社 卓陆）
