不靠价格，全新小鹏 P7 预售靠什么卖爆了？

6 分 37 秒小定突破 1 万台，全新小鹏 P7 预售势如破竹。

重点在于，全新小鹏 P7 的预售现场并未放出预售价，便收获如此高的订单量，充分说明两件事：一是全新小鹏 P7 的产品力的确足以打开用户的心扉；二是小鹏近一年内无论是销量还是新车售价，表现都足以令用户信服。

小鹏目前的销量虽未达到一骑绝尘的地步，但重新赢得用户的信赖，对于小鹏来说是现阶段比任何成绩都重要的事。至少在全新小鹏 P7 的预售中，能够重新看到小鹏的市场潜力。

刚刚过去的 7 月，小鹏共销售 36,717 辆新车，同比增长 229%，创单月交付历史新高，并实现连续 9 个月交付突破 3 万辆。今年前 7 个月，小鹏汽车累计交付 233,906 辆新车，同比增长 270%。截至今年 7 月，小鹏汽车已累计交付超 80 万台新车，这几项数据足以说明小鹏汽车依然具备很大的潜力。

在产品规划上，小鹏有了自己的打法

全新小鹏 P7 的火爆离不开小鹏前期的 " 铺垫 "。

从 " 首次将高阶智能辅助驾驶带入 2 万美元级别 " 的 MONA M03 Max，以及 " 首搭 30 万内最强智驾 AI 天玑 5.4.0" 的小鹏 P7+，" 全球 首款 L3 级算力的 AI 汽车 " 小鹏 G7，再到 " 颠覆想象的时尚豪华轿跑 " 全新小鹏 P7，近一年来小鹏发布的每一款新车都足够吸睛，且逐步打造出属于小鹏自己的产品套路。

与很多同时期起步的造车新势力，尤其是蔚来和理想这两家兄弟不同，小鹏从一开始就没有 " 投机取巧 " 式地针对新能源市场更为火爆的 SUV 车型铺开产品，而是进行轿车、SUV 甚至还有 MPV 的多线发展。事实证明，SUV 市场竞争异常激烈的情况下，小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 两款车型从轿车市场杀出重围，是助力小鹏复苏的关键。

小鹏汽车经历了高开低走，到品牌价值重塑，再到现在的重新起航，最为正确的决策就是以市场需求找准自身定位，不盲目追求高端化。从 MONA M03 开始，小鹏彻底完成蜕变，成为真正意义上实现智驾平权的第一车，走向纯视觉智驾路线，也让小鹏有更多的成本和精力放在整车的其他部分，将车造出个性和特色。

全新小鹏 P7 就是这种背景下的产物。相比 SUV，小鹏更容易将轿车造出个性。全新小鹏 P7 仅从设计来看，足以称为今年新能源市场中颜值最高，最具个性，且符合未来科技感的设计之一。

此前绝大部分的新车发布会并不会将车身设计比例作为重点向用户传播，全新小鹏 P7 则着重介绍了其以超跑级比例打造出的 " 黄金身段 "。全新小鹏 P7 的长高比 3.57、宽高比 1.40、轮高比 0.52，超 25 项风阻优化带来 0.201 的风阻系数。

全新小鹏 P7 还在细节上颠覆了当下新能源车千篇一律的设计。行业首个一体式纯平发光 LOGO、隐藏式矩阵 LED 大灯、悬浮式牌照架与隐藏式主动进气格栅叠加设计，打造出不同于竞品的全新未来设计感。另外，全新小鹏 P7 还采用劳斯莱斯同款 " 巴斯夫鹦鹉漆 "，打造顶级豪车的漆面质感。

87 英寸 AR-HUD 同级最大，三轴灵动中控屏和 Touch Pad，以及行业首发的车外四音区语音互动，打造出一套成熟的科技体系。

另外，全新小鹏 P7 还搭载 3 颗自研图灵 AI 芯片与 1 颗高通 8295P 组成的 " 超级 AI 中枢 "，智驾与智能座舱均达到同级领先。

性能和续航上，全铝前双叉臂 + 后五连杆，双腔空气弹簧 + 智能可变阻尼减振器，3.7s 破百以及 230km/h 的极速，还有 820km 超长续航和 800V 高压 SiC 平台 +5C 超充，全新小鹏 P7 从内到外武装到了牙齿。

以这样的配置，在没有预售价的情况下做出这样的订单成绩，说明此前小鹏在发布其他产品时，价格上给足了用户诚意，用户对于小鹏已经到了 " 足够信任 " 的程度。

如果卖到 20 万，全新小鹏 P7 足够 " 与你交个朋友 "

目前现款小鹏 P7 的官方指导价为 24.99 万至 28.99 万元，经销商报价在 19.99 万至 22.99 万元，若全新小鹏 P7 能维持现款小鹏 P7 的经销商报价，那么足够令用户与其 " 交个朋友 "。

官方给出的整车信息，全新小鹏 P7 车长 5017mm，轴距 3008mm，若卖到 20 万，就是典型的 "532" 车型。

若卖到 20 万起售，全新小鹏 P7 在当下纯电市场中还是极具竞争力的。从配置来看，车身尺寸与悬架配置采用了目前 20 万级新能源车型的标配，但双腔空气悬架 + 智能可变阻尼减振器的配置同级中却比较罕见，这套组合配置更多能在 25 万甚至 30 万以上的产品中才能看到。

另外，800V 架构虽然早已普及至 15 万 + 级车型上，但 5C 超充不仅能做到的厂家较少，且均搭载在较贵的车型上，比如理想满足 5C 超充的车已经来到 30 万级，即便是新能源龙头的比亚迪，兆瓦闪充也只能在 20 万 + 级的汉 L 和唐 L 上搭载。

算力达到 2250TOPS 的三颗图灵 AI 芯片，本地端 VLA+VLM 大模型，充分说明小鹏在开启纯视觉路线后，智驾端的降本增效。

此外，从一些细节配置上，足以见得小鹏的诚意，如全系可得的铝合金锻造轮辋，后轮 275mm 的大宽胎等，这些都是增加整车成本的重要因素，但按照小鹏发布 MONA M03、P7+ 和 G7 等车型的操作，全新小鹏 P7 应该也会带来一个出乎用户意料的价格。

全新小鹏 P7 的发布更像是实现一个闭环，意味着小鹏从头到尾完成了产品重塑，也实现了品牌蜕变。以目前的形势发展，小鹏汽车有希望重新争夺新势力的第一把交椅。