网通社观察 2024 年 7 月，中国共产党第二十届中央委员会第三次全体会议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》，提出深化国资国企改革，推动国有资本和国有企业做强做优做大，增强核心功能，提升核心竞争力。
由此，央、国企整合重组开始呈现爆发式增长。
中国船舶吸收合并中国重工、保变电气并入中国电气装备、国泰君安合并海通证券……
中国资源循环集团有限公司挂牌成立，成为第 98 家央企；中国雅江集团有限公司挂牌成立，成为第 99 家央企……
此过程中，汽车行业是否也会有央企合并重组，一直引发业界关注。
作为定位为面向中高端主流新能源市场的科技运动潮牌，深蓝汽车专注于为全球年轻态用户提供 15 万 -30 万元区间的纯电及增程产品，同时承担起中国长安汽车高质量发展关键支柱、科技突破中坚力量与全球出海核心引擎的角色。
何以成为新央企高质量发展的支柱？
中国长安汽车集团的成立，为深蓝汽车的战略定位提供了更清晰的坐标。
在深蓝汽车 CEO 邓承浩看来，" 新央企、新深蓝、潮流科技、信赖之选 " 的背后想讲的是，中国长安汽车对于深蓝而言，会更加让消费者提升信赖，我们也会努力地让消费者更加信赖我们。
回溯长安汽车的发展历程，从 1862 年的上海洋炮局起步，历经多次迁移与转型，积极响应党中央 " 军转民 " 号召进入汽车领域，逐步成长为中国汽车品牌的重要力量。
在这一过程中，" 创新求变、开放包容、科学理性、百折不挠 " 的精神内核始终贯穿，而深蓝汽车的定位正是这种精神在新能源时代的延续。
作为长安汽车 " 香格里拉计划 " 和 " 北斗天枢计划 " 的先行探索者，深蓝从创立之初就确立了新能源发展方向，并秉持着成为世界一流电动车品牌，助力中国长安汽车成为世界一流的汽车集团的愿景。
2022 年 7 月，深蓝汽车首款战略车型 SL03 上市 33 分钟订单破万，同年 12 月交付破万，成为国内最快实现交付破万的新能源品牌。
值得关注的是，深蓝汽车的首战告捷，正值中国新能源汽车市场从政策驱动转向市场驱动的关键节点。
2023 年 6 月，其第二款战略车型 S7 上市，开创了上市即交付的行业先河，40 天即实现交付破万，创造了新能源车型上市到交付破万的用时新纪录。
至此，深蓝汽车的新能源黑马地位，再无人质疑。
根据中国汽车工业信息网数据，2022 年 12 月至 2025 年 3 月，仅 28 个月的时间，深蓝汽车的累计销量已位列央企新能源品牌第一。
2025 年上半年，深蓝汽车交付量同比增长高达 71%，累计销量已突破 50 万辆。
如此 " 深蓝速度 "，不但使其在新能源汽车市场获得阶段性成功，更展现出其巨大的发展潜力。
如此市场定位，既避开了高端市场的激烈竞争，又避免了低端市场的无序价格战，同时，也与集团内的阿维塔、长安启源等品牌形成了清晰的差异化布局。
从产业布局方面来看，与传统车企不同，深蓝从成立之初就注重构建新能源专属供应链体系。
其与长安汽车、宁德时代合资成立的时代长安，专注于动力电池研发生产；与斯达半导体合作开发的功率半导体模块，则填补了国内在该领域的技术空白。
如此产业链深度整合的模式，既确保了核心零部件的供应安全，又提升了整体竞争力，为央企高质量发展提供了可借鉴的路。
何以成为科技突破的中坚？
中国汽车工业的科技创新之路可谓既曲折又辉煌。
在汽车刚刚开始进入普通家庭的二十年前，中国车企在核心技术领域几乎完全依赖外资，以市场换技术的日子，不少中国汽车行业的前辈至今记忆犹新。
而今天，一众自主品牌借新能源时代的机遇，不断实现技术突破。
如此转变的背后，是像深蓝汽车这样的企业持续不断的研发投入和技术积累。
对于深蓝汽车而言，技术创新是其发展的核心驱动力，而这一能力的形成有着深厚的历史积淀。
长安汽车在研发领域的投入由来已久，其构建的 " 六国十地 " 全球协同研发布局，拥有来自 31 个国家和地区的 2.4 万人技术研发团队。
近三年，长安累计申请专利 1.4 万余件，平均每天 19 件，发明专利占比达到 70%，这些都为深蓝汽车的技术突破提供了坚实基础。
在电动化技术方面，深蓝汽车的发展轨迹与长安汽车的新能源战略紧密相连。
过去十年，长安围绕新能源领域，累计投入超 400 亿元，为深蓝的技术研发提供了丰厚储备，助其实现电动平权。
而该技术独创的微核高频脉冲加热技术的应用，更是对北方市场低温用车痛点的针对性解决，体现了深蓝汽车的技术研发始终以用户需求为导向的思路。
如今，" 左手深蓝超级增程 " 早已成为其核心标签之一，更是其核心竞争力之一。
在持续推进电动平权的同时，深蓝汽车还在智能平权的道路上不断前行。
在大多数车企还在讨论是否要搭载高阶智驾系统的 2023 年，深蓝说服华为启动华为乾崑 ADS SE 的开发。
随后仅一年时间，搭载华为乾崑智能 ADS SE 的深蓝 L07 便正式上市，并在 20 万元以下市场建立起明显的技术优势。
至此，深蓝的另一个核心标签 " 右手华为乾崑智能 " 正式形成。
相较于 5nm 或 7nm 芯片，3nm 芯片在晶体管密度、能效比和运算速度上都有巨大的飞跃，不仅为多屏交互、高精度语音识别以及 AI 场景化服务提供了坚实的算力基础，还为高阶 AR-HUD、车内元宇宙社交等更复杂的应用预留了充足的性能空间，较行业提前 1-2 年实现量产。
如此坚持自主创新与开放合作相结合，使深蓝汽车既保证了技术的自主性和可控性，又能充分利用外部先进技术，实现技术的快速突破和升级，为其在激烈的市场竞争中赢得技术优势。
何以成为成为全球出海的引擎？
中国汽车出口的历史性突破是近年来最引人注目的产业现象之一。
从 2001 年加入 WTO 时全年出口约 2.5 万辆，到 2023 年超越日本成为全球最大汽车出口国，中国汽车工业实现了质的飞跃。
在这一进程中，以深蓝为代表的自主品牌正在推动中国汽车工业进入全新发展阶段。
虽然品牌发布仅 3 年，但依托中国长安 " 海纳百川 " 计划，深蓝汽车构建了 "1+5+2" 全球战略，并确定了清晰的出海路径，其从 2023 年开始选择以东南亚等新兴市场为出海突破口。
这些市场对中国品牌接受度较高，同时，当地的充电基础设施尚不完善，如此恰好能发挥深蓝超级增程技术的优势。
随着经验的积累，深蓝汽车逐步将目光投向欧洲等成熟市场，形成了梯度发展的全球化布局。
如此深度本地化的策略，既提升了产品适应性，又增强了品牌影响力，为后续市场拓展奠定了坚实基础。
在 " 一带一路 " 倡议背景下，深蓝持续在中东非、中南美等市场的布局，不仅为其带来了商业价值，也促进了当地汽车产业的升级发展。
如此互利共赢的出海模式，展现了中国车企的国际责任感，也为央企的全球化战略提供了有益参考。
目前深蓝汽车已成功进军东南亚、中东非、中南美、欧亚、欧洲五大区域，覆盖 66 个国家及地区，推动产品、品牌、技术、供应、制造等要素全面出海。
结语
" 新央企、新深蓝、新责任、新担当 "，这是邓承浩最近作为深蓝负责人在中国长安汽车成立时的感受。
从 8 月 1 日开始，深蓝汽车每半个月就会有一款新品，持续大概两个月时间；面向 2030 年，深蓝汽车准备了 30 款全新主流车型和差异化车型，以满足不同用户需求。
从邓承浩透露近期、远期的产品规划来看，深蓝汽车在新中国长安体系下，已经做好开足马力的准备。
诚然，回顾中国汽车工业发展历程，从计划经济时代的 " 三大三小 " 格局，到 21 世纪初民营车企的崛起，再到如今新能源时代的全面转型，中国汽车产业已经走过了一条从 " 引进来 " 到 " 走出去 " 的蜕变之路。
在这一过程中，央企始终扮演着关键角色。
新长安新深蓝，将继续向世界一流电动车品牌、世界一流的汽车集团全力迈进，以创新驱动技术突破，以品质铸就全球口碑，在新能源汽车的赛道上书写中国品牌的硬核实力与时代担当。
（图 / 文 网通社 卓陆）
