俄罗斯空降部队以其卓越的作战风格、独特的传统，以及对作战装备的特殊要求而闻名。
进入 21 世纪 10 年代，俄罗斯空降部队要求研制一款能够抵御子弹、炮弹破片和地雷爆炸冲击波的国产新型装甲车辆，其设计指标类似西方国家的防地雷反伏击车（MRAP）。于是，在卡玛兹 " 台风 -K"4 × 4 轻型装甲车辆的基础上，研制出了一款外形更紧凑、更轻量化的衍生型号—— ZASN-D。这是一款专为空降部队研制的空降装甲车，被称为 " 台风 -D" 或 " 台风 -VDV（台风 - 空降）"。本文将详细介绍这款专用的装甲车辆。
卡玛兹公司生产的 " 台风 -K"6 × 6 装甲运兵车，以及在乌拉尔越野卡车基础上研制的 " 台风 -U" 陆续装备俄罗斯军队。2022 年 2 月，俄乌武装冲突爆发后，" 台风 -K" 在春季机动作战行动的初期表现出色。时至今日，" 台风 -K" 仍然颇受俄罗斯陆军重视，主要配备特种部队、工兵和宪兵在后方执行任务，即使在己方纵深地带执行任务期间，仍然存在遭到地雷、敌方远程武器系统和无人机袭击的风险。
" 台风 -U" 主要用于运输重要货物，目前已经逐渐远离作战区域。总体而言，卡玛兹公司显然主导了俄罗斯防地雷反伏击车的早期研发阶段。乌拉尔汽车厂则致力于研制防护性能更强的军用车辆，但是当时其产品仍处于保密状态，推测还处于研发和测试阶段。与之相比，卡玛兹公司已经推出了多款量产的防地雷反伏击车。
所以，卡玛兹公司决定以 " 台风 -K"4 × 4 轻型装甲车为基础，为俄罗斯空降部队制造一款衍生型号。考虑到空降作战的特殊要求，这款新型装甲车的设计与原始型号有着显著差异。
2014 年，卡玛兹公司推出了首批原型车，并在 2015 年开始在各种防务展上亮相。2021 年，" 台风 -VDV" 开始装备俄罗斯空降部队，从数量的增长趋势来看，该车的批量生产和装备过程是同时开始的。
最初的 " 台风 -VDV" 原型车是一款五门装甲车，空降部队版的编号为卡玛兹 -4386。" 台风 -VDV" 量产型重量更轻、结构更紧凑，并改用三门设计。考虑到它是空降部队的制式装备，必须考虑伞降需要就可以看出，其重量和尺寸都受到运输机的性能限制。
在现代战争中，伞降作战已经显得过时，空降兵在敌方纵深地点跳伞很快就成为海军军官的佩剑，成为传统训练科目的一部分，除了演习场之外没有任何实际用途。然而，这并不意味着空降部队，乃至整个陆军不需要外形紧凑的轻型装甲车辆。
让我们回顾一下 2022 年 1 月，俄罗斯空降部队在哈萨克斯坦的维和行动。如果当地没有爆发武装冲突，但需要快速部署兵力、恢复社会秩序——就需要能够与运输航空兵配合良好的装甲车辆。由于牵涉到运输机空运的问题，将伞降的需求作为参考因素也无妨。例如，某个地区的机场跑道被敌方空袭摧毁，或目标机场被占领，但该地区的防空系统仍处于盟友控制之下，那么就可能需要采取这样的行动。如果远程快速部署的命令下达，这样的装备应当处于随时可以使用的状态。
防地雷反伏击车需要具备特殊的性能：
大尺寸车轮、高离地间隙；
坚固的装甲车体、V 形车底可以有效分散爆炸冲击波；
全方位装甲防护，有效抵御枪弹和炮弹破片的袭击。
" 台风 -VDV" 性能特点
" 台风 -VDV" 量产型规格参数：
车轮：4 × 4，全轮驱动
长度：6000mm
宽度：2544mm
高度：2960mm
车体高度（不含炮塔）：2422mm
离地间隙：420mm（可调，这对于复杂地形和伞降至关重要）
整车重量：13.5 吨
载重量：2.5 吨
车组：3 人，驾驶员、车长、遥控炮塔操作员
载员：4 人
车体内，从前到后分别为并排的驾驶员和车长，遥控炮塔操作员，车载步兵。驾驶舱与载员舱二合为一，驾驶舱有两个侧门，载员舱后部有一个尾门。由于车顶安装了遥控无人炮塔，所以拆除了车顶舱门。
一辆 " 台风 -VDV" 可以容纳 7 名士兵，通常情况下，他们会分组执行任务。车载步兵可以是步枪手、狙击手、机枪手、火箭筒手、无人机操作员，也可以是其他人员。
车组和载员都配备了特殊的悬挂式防雷座椅，配备舒适的头枕和安全带，这些座椅固定在车体侧壁上。即使遭遇猛烈的地雷或简易爆炸装置（IED）爆炸，也有助于降低爆炸的破坏效果，保护车组和载员的安全。遭遇爆炸后，士兵可能会受到较轻微的冲击，这意味着他们还可以自主行动，脱离危险境地并执行任务。所有卡玛兹 " 台风 " 系列都配备了类似的防雷座椅。
" 台风 -VDV" 配备一台 350 马力的 KamAZ-610.10-350 柴油发动机，最高公路行驶速度 110 千米 / 小时，最高越野速度 60 千米 / 小时。对于这样重量的军用车辆而言，" 台风 -VDV" 拥有很强的机动性，驾驶性能出色。
" 台风 -VDV" 采用自动变速箱，让驾驶员操作更加方便省力，配备液气悬挂系统，续航里程 1200 千米，无准备涉水深度 1.75 米。
车体采用钢制装甲，外表覆盖复合装甲和陶瓷装甲。官方宣称具备 5 级防护等级，可以抵御 PK（SVD）机枪发射的 LPS 子弹。对于在敌后作战，不直接用于正面战场的轻型装甲车辆而言，这样的防护水平已经足够。
实弹测试表明，在数百米距离上，它可以有效抵御 7.62 × 54mm 穿甲弹，并能够抵挡 12.7 × 108mm 机枪或反器材步枪的射击。
" 台风 -VDV" 的防护等级比其他的 " 台风 " 系列略低，后者可以抵御 14.5 × 115mm 穿甲弹。但正如前面说到的，这是 " 台风 -VDV" 具备伞降能力，让运输机可以一次运送更多车辆和物资，不得不减轻重量付出的代价。
防弹玻璃可以承受 12.7mm 大口径子弹的冲击，如果玻璃严重受损，失去透明度，可以通过遥控无人炮塔配备的摄像头，将拍摄的图像输出到驾驶员的屏幕上，让驾驶员可以获得前方道路的视野。
装甲车体采用坚固的焊接支撑结构，坚固耐用。这与 " 台风 " 系列其他车辆的车架结构不同，坚固的支撑结构是伞降车辆的必要条件。除此之外，装甲车体还提供了良好的防护强度，并可以安装重型武器，最高可以配备 30mm 机炮的遥控无人炮塔。
" 台风 -VDV" 在车体顶部安装 BM-30-D"Spitsa" 遥控无人炮塔，炮手在车体内进行操作。BM-30-D 位于车顶，不占用车内空间，弹药全部储存在炮塔内。由于这样的布局，如果遥控炮塔被击中发生弹药殉爆，车体内的人员安全性更高。
BM-30-D 遥控炮塔内安装一门 2A42 型 30mm 机炮和一挺 PKTM 型 7.62 × 54mm 并列机枪。炮塔两侧还配备了烟雾弹发射器。机炮备弹 300 发，PKTM 机枪备弹 1200 发。机炮俯仰角为 -10 °～+60 °，这对于在城市、山区，以及对抗低空低速空中目标时非常重要。
BM-30-D 遥控炮塔配备了双向稳定器，与炮管支架配合使用，使其具备了出色的射击性能。即使在行驶过程中，也能够对 4000 米距离上的目标进行瞄准和射击。对于基础型 2A42 机炮而言，4000 米只是最大理论射程，但在 BM-30-D 遥控炮塔上，这种机炮前所未有地发挥了所有潜力。
2A42 机炮是苏联 / 俄罗斯大量装备的 30mm 机炮，武装直升机、BMP-2 步兵战车、BMD-2 伞兵战车、BMD-3 伞兵战车、BMPT" 终结者 " 坦克支援车辆都将其作为主武器使用。但是，它的射击精度一直存在问题，短点射时表现并不明显，中长点射时，精度和命中率一直存在不足。不过，在打击集群目标、建筑物、防御工事和敌方装备时，该炮的表现还不错。
现在有了 BM-30-D 遥控炮塔，让俄罗斯军队获得了一款射击精度更高，几乎可以与狙击手相提并论的强大武器。这对于经常独立作战的空降部队而言，无疑是一个巨大的优势。他们可以从极远的距离上准确击中目标，同时减少弹药的消耗。
目前，俄乌战线缓慢推进的情况下，" 台风 -VDV" 的火力优势发挥并不明显。当敌方战线崩溃，需要在广阔且防守力量薄弱的区域进行长途奔袭时，这种情况将会发生改变。
在俄乌武装冲突中，防地雷反伏击车（MRAP）的优势得到充分展现。该车可以将特种部队和空降部队运送到后方进行休整和补给，由于敌方可以进行远程布雷，火箭炮和无人机也会对后方车辆进行袭击，在己方控制区的道路上行驶并不安全。" 台风 -VDV" 拥有的防地雷、防炮弹破片的能力，可以有效保护车内人员的安全。
同时，" 台风 -VDV" 装甲车拥有良好的越野能力，可以满足作战任务的需要。不过，俄罗斯南部的黑土地过于泥泞，安装反无人机格栅装甲后，可能会使其难以行动。
俄罗斯还在 " 台风 -VDV" 基础上研制了多种衍生型号：
MTR-K 战术侦察车（车内配备专业的核生化检测设备）；
指挥通信车；
82mm 自行迫击炮（备弹 60 发）；
" 台风 -PVO" 防空车辆，配备肩扛式防空导弹。
在俄乌前线，" 台风 -VDV" 显得与众不同，甚至比外形更大的 " 台风 -K" 装甲运兵车更常见。有证据表明，不仅俄罗斯空降部队在积极使用 " 台风 -VDV" 装甲车，其他特种部队也使用该车执行任务，并且获得高度赞扬。
