财联社 7 月 14 日讯（编辑 夏军雄）尽管特斯拉和 Waymo 等企业都在竞相发展 Robotaxi（无人驾驶出租车），并且获得了投资者热捧，但并非所有人都认为这一热潮名副其实。
汇丰分析师在周一发布的一份新报告中指出，Robotaxi 的潜在市场被 " 大大高估 "，并警告称，要实现盈利可能还需多年时间。
Robotaxi 成本被低估
分析师表示，目前普遍认为 Robotaxi 比传统人工驾驶出租车更赚钱，这种看法是基于误解。虽然 Robotaxi 无需支付司机工资，但却面临大量 " 被忽视 " 的额外成本，这些将严重侵蚀利润。
据汇丰分析师介绍，这些隐藏成本包括：停车费、充电费、清洁费，以及在车辆遇到问题时需由远程操作员干预的运维团队。
" 综合考虑这些因素后，我们认为 Robotaxi 从现金流角度来看，要在投入运营后 7 到 8 年才能实现盈亏平衡，" 分析师写道，并补充说，外界对 Robotaxi 的营收预期从 " 雄心勃勃 " 到 " 脱离现实 " 不等。
虽然自动驾驶技术的支持者近年来不断做出夸张预期，但现实仍显谨慎。
特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克曾表示，Robotaxi 将使公司市值增加数万亿美元。
马斯克还在今年 5 月表示，到明年特斯拉将拥有 100 万辆自动驾驶汽车。而这是他早在 2019 年就许下的承诺。
尽管如此，Robotaxi 的实际应用正在逐步推进。特斯拉上月终于在得州奥斯汀启动了 Robotaxi 试点服务。至于 Alphabet 旗下的 Waymo，其自动驾驶版捷豹 I-Pace 三年来已完成超过 500 万次付费载客。
Alphabet 并未单独披露 Waymo 的营收数据，该公司包括 Waymo 在内的 " 其他业务部门 " 仍每年亏损数十亿美元。据分析师估计，Waymo 每辆 Robotaxi 的成本约为 15 万美元，因为其装配了大量昂贵的传感器和激光雷达设备。
相比之下，特斯拉的 Robotaxi 成本结构尚不清晰。但马斯克表示，特斯拉主要依靠摄像头和人工智能，而非激光雷达，这使得运营成本可能低于 Waymo。
分析师预计特斯拉要到 2033 年才能实现盈利
尽管如此，汇丰分析师指出，特斯拉在扩大 Robotaxi 网约车业务方面仍面临诸多挑战，包括欧洲等地区的监管障碍，以及升级目前正在使用的约 500 万辆特斯拉，这些车辆硬件过旧、难以支持现有的 Robotaxi 软件。
分析师预计，特斯拉的 Robotaxi 车队到 2030 年将达到 2 万到 2.5 万辆，到 2035 年增至 7.5 万辆，而实现盈利时间可能要到 2033 年。
