半年卖出 135.5 万辆，长安汽车凭什么？

撰文 / 路 行

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

在充满变量的全球汽车竞赛中，智能化浪潮从前沿走向规模化落地，新能源从 " 是否 " 转向 " 好不好 "，出海不再是选择题。对于车企而言，新的挑战不只是卖得多，而是卖得准、跑得快、活得久。这对品牌、产品、技术乃至全球经营体系提出了全方位挑战。

6 月结束之后，长安汽车交出了一份令人瞩目的阶段性成果。2025 年上半年，长安累计销量 135.5 万辆，创下近八年新高。其中新能源车型 45 万辆，同比增长 48.8%。

尤为亮眼的是旗下三大品牌五大产品序列的协同发力，整体产品矩阵兼顾 " 新 " 与 " 稳 "，实现流量与留量的平衡。高端智能电动品牌阿维塔连续 4 个月稳居万台月销水平；长安启源以家庭化定位赢得市场认可，Q07 累计交付量突破 2 万辆；深蓝汽车在超级增程与智能化能力的 " 双轮驱动 " 下，全球累计交付总量突破 50 万辆。

与此同时，其经典热销车型依然具备强劲韧性，CS75 系列和商用品牌凯程在新能源化过程中展现出新的生命力，前者销量已超 280 万辆，后者连续 5 个月摘得新能源微客市场销量冠军。

这些数据并不只是规模增长的体现，更是其内部结构优化、战略落地、品牌跃升的结果。长安的 " 多品牌矩阵 + 技术纵深布局 " 策略开始见效，为其在电动化、智能化、全球化上的突破构建出系统性优势。

智能科技企业的车轮化表达

过去十年，全球汽车行业经历了 " 电动替代燃油 " 的一次重大重构。而当前，产业已从电动化初级竞争进入智能电动的综合较量，动力形式不再是唯一焦点，消费者对于智能化体验、整车系统能效、品牌价值感的要求迅速提升，形成了更复杂的购买决策体系。

回顾上半年，长安汽车 " 五大品牌 " 全面进阶，坚持多元动力并行路线助力各品牌快速发展，新能源步入新品上市快车道。启源 Q07、深蓝 S09、阿维塔 06、凯程 V919、UNI-Z PHEV 等大单品势头猛进，智能化创新技术逐步释放潜能，品牌全面向智向上跃迁，科技转型全面提速迈入新征程。

长安 UNI-Z

4 月的上海国际车展，长安以 " 智慧全球 共赢未来 " 为主题，全面展示了其技术转型的成果。其展出的金钟罩全固态电池、天衡底盘、飞行汽车、人形机器人等，既是技术实力的象征，也释放出长安向 " 科技公司 " 转型的强烈信号。

在技术层面，长安的关键词不再只是 " 造车 "，而是 " 智能科技企业的车轮化表达 "。

其电动化布局围绕 " 香格里拉 " 计划持续深入，具有行业前瞻性的固态电池 " 金钟罩 " 已进入实车验证阶段。具备高安全性、高能量密度与宽温域适应能力，计划于今年发布功能样车，并于 2027 年实现量产。这背后是长安强大的自主研发能力——目前已布局专利近 2 万项，70% 为发明专利。

在智能化方面，长安推出的 " 北斗天枢 2.0" 计划稳步推进。" 中央计算 + 区域环网 "SDA 平台全面融入 AI 大模型，其集成的 " 天枢智驾系统 " 支持 L3 级别自动驾驶，已有功能包括原地掉头、钟摆式泊车等 200 余种高难度场景。

同时，基于 SDA 平台的架构升级正在释放出新的产品体验。从硬件配置（激光雷达、传感器、算力芯片）到软件能力（决策算法、交互系统），长安正以 " 软件定义汽车 " 的理念重塑产品价值。其自主研发的软硬解耦电池管理系统、" 七合一 " 动态控制技术，进一步优化了整车集成度、降低成本、提升系统响应速度。

此外，长安高度重视汽车的安全性，除了选择安全冗余的主动安全技术，被动安全也行业领先。长安打造的方舟车身架构，车身 70% 以上使用超高强度钢，钢强度达 1500 兆帕，相当于每平米可承受 15 吨重量的压力。

" 无海外、不长安 "

区域市场重构正在重塑产业版图。欧美车企在新能源转换中的步伐各异，中国车企则凭借灵活供应链、规模制造优势、日趋领先的智能化能力，在东南亚、中东、拉美等增量市场攻城略地，成为出口增长的最大推动者。

在全球化竞争格局中，中国车企正经历从 " 价格换市场 " 到 " 品牌建生态 " 的战略跃迁。长安的 " 海纳百川 " 全球计划便是典型案例，正在从单点产品出口转向体系能力输出。

在 " 无海外、不长安 " 的战略引导下，2025 年上半年，长安正式进入 " 海纳百川 " 计划提速阶段。其 "152 全球布局 " 明确五大核心区域：东南亚、中南美、欧洲、中东非洲、欧亚，已在 100 多个国家建立渠道网点超过 1.4 万个。

不仅如此，长安还通过推动本地 KD 工厂、渠道建设、服务体系标准输出，逐步从 " 销售驱动 " 转向 " 体系能力输出 "，形成完整的本地生态建设模式。

其全球制造体系正逐步成型，目前已布局 20 个海外工厂，建成投产 9 个。其中，泰国罗勇新能源整车基地于 5 月投产，成为长安第 2859 万辆下线的生产基地。这不仅是制造全球化的关键一环，更是新能源产能布局从国内供给走向海外本地化的战略转折。

品牌出海方面，长安持续加码全球曝光。上半年先后在欧洲、中亚、东南亚、中东等市场举办 30 多场品牌活动。3 月的欧洲品牌发布会，正式宣告长安进军欧盟市场；在亚美尼亚、塔吉克斯坦、菲律宾、乌兹别克斯坦等国家开设旗舰店，使欧亚市场拼图更加完整。

值得一提的是，长安汽车出口量在 2025 年 1 月创下历史新高，环比暴涨超 8 倍，首次跻身中国车企出口前三。主力出口车型 CS55 PLUS、CS35 PLUS 均实现翻倍增长，成为出口增长的重要引擎。

长安不再只是 " 中国制造 "，而是在塑造具有全球影响力的中国品牌。

央企担当与产业协同并重

作为央企代表，长安不仅关注自身增长，更以产业链稳定、行业健康为己任。2025 年，其将供应商账期统一至 60 天内，有效缓解中小企业现金流压力，保障产业链健康循环。

在研发体系方面，长安已建立 17 家科技公司、16 个研究与产品开发中心、180 个实验室，并联合国家部委设立唯一智能安全全国重点实验室。长期主义与专业化并行，为其在核心零部件与前沿智能技术上赢得先发优势。

在合作生态上，长安深知开放合作对于新时代产业创新的重要性。与华为、腾讯、地平线、联通、亿航等 30 多家企业形成联合攻关机制，共建智能驾驶、公有云平台、交互系统与多模态感知能力，打造行业共赢的开放生态。

每一个行业的拐点，都是头部玩家洗牌的加速器。在此背景下，既能构建技术护城河，又能快速响应全球市场变化的企业，将拥有真正的周期穿越力。

当行业的浪潮再度袭来，长安已成为新时代全球汽车版图中，一股不可忽视的中国力量。

ABR

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