编辑 | 柴旭晨
车圈已经卷到按分钟公布订单量了。
几天之前，小米 YU7 用 3 分钟 20 万台的订单量点燃车圈，弄得友商们都有些急眼了。小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏在小鹏 G7 发布会后采访中坦言：" 很令人惊讶，（小米 YU7）创造了一个神话 "，但随即他也强调，" 我们的数据也很不错，有信心取得好成绩。"
7 月 3 日，小鹏 G7 正式上市，相比预售，这一次小鹏新增了一个 602 长续航 Max 版，共分为三个三个版本：602 长续航 Max 版、702 超长续航 Max 版、702 超长续航 Ultra 版，售价分别为 19.58 万元、20.58 万元、22.58 万元。
这一起售价比特斯拉 Model Y 的起售价低出 6.77 万元，相比小米 YU7 也便宜了 5.77 万元，在同级别的 SUV 市场，也算是比较有竞争力。
很快，小鹏也按分钟公布了 G7 的订单量—— 9 分钟大定破 10000 台。这一成绩放在小米 YU7 之前，也足以令同行惊讶，但如今，大家惊叹的阈值，已经被小米 YU7 预支完了。
尽管在订单上难以复制小米，但在营销上，何小鹏还是稍稍从雷军那里学到了一些。
在发布会之前，小鹏就几番 cue 小米，何小鹏自己还下定了小米 YU7 Pro 版，雷军也在小鹏 G7 发布会前一晚的直播中表示，" 等不及小米 YU7 的，也可以看看小鹏。"
同时，小鹏 G7 的发布会，" 米 " 味颇浓。
在预售发布会上，何小鹏的重点都放在技术上。这一次，何小鹏先从各种通俗通俗易懂的配置开始讲起。而对于功能讲得细致的程度和雷军有得一拼。
由于定位家庭用户，小鹏 G7 也格外强调空间与舒适。
小鹏 G7 整车空间达 4.47m ，拥有前排 1062mm、后排 1035mm 的超大头部空间。在此前的展示中，身高 188cm 的球星马布里坐在后排可以将篮球举过头顶。
同时，为了解决晕车问题，小鹏 G7 搭载了太极 AI 底盘，该底盘首发行业 5 项 AI 底盘能力，可以提前识别减速带、颠簸路段、障碍物、凹坑和凸起，可以有效防晕车。
当然，底盘稳当也得益于硬件方面的配置。在硬件方面，小鹏 G7 全系标配豪华底盘硬件，智能可变阻尼减振器，前双叉臂后五连杆悬架以及太极液压衬套矩阵，并进行了上万次减速带测试、超 2000 次起伏路测试还有 300+ 次早晚高峰标定。
小鹏还邀请网红晕车狗来测试，小鹏 G7 也顺利通过了狗狗的考验。
和小米汽车的发布会的另一个相似点是，在这一次小鹏 G7 的发布会上，何小鹏 cue 到 Model Y 的频率也很高。而和 Model Y 对比，意在科技方面的比拼，这也是小鹏最自信的方面。
这一次，小鹏众多能力是全系标配的，Max 版和 Ultra 的主要区别是芯片，进而算力有所不同。何小鹏称，G7 的推出，正式标志着小鹏汽车的智能辅助驾驶进入了全新的 "Ultra 时代 "。从配置来看，G7Ultra 配备了三颗自研的图灵 AI 芯片，有效算力超过 2200TOPS，是行业其他旗舰 3 倍以上。
基于三颗芯片提供的有效算力，小鹏 G7 全球首发搭载 VLA+VLM 大模型，并实现完全本地端部署运行。
其中，VLA-OL 模型构建了 " 运动型大脑 + 小脑 " 的智驾架构，同时具备持续强化学习能力。而 VLM 大模型是车辆理解世界的 AI 大脑，能够理解、记忆用户需求并提供定制化专属服务，使智能座舱从传统的被动接收按键、屏幕、语音等指令。
这也是为未来的储备，因此，这款车号称是全球首款 L3 级算力的超级 AI 汽车。
不过，遗憾的是，Ultra 版本的部分能力并不能立马就拥有。VLA 软件 OTA 将在今年 9 月推送上车，而座舱的一颗图灵 AI 芯片需要在 11 月份左右前往门店后装上车。
在呈现方式上学习小米，而在技术上，和华为合作的 " 追光全景 "AR-HUD 也是这款车的卖点之一。
这是小鹏今年的第一款全新车型，从以上配置可以看出，小鹏也是拼尽了全力。小鹏 G7 产品负责人 Nick 还阐释了小米 YU7 差异化定位：" 小米 YU7 主打颜值、操控，G7 则专注家庭与科技，两者都是‘长板很长’的产品。"
欲戴王冠，必承其重。站在流量之巅的小米，也有自己的课题要面对。行业虽然都羡慕小米的订单，每家公司，都有自己基因与故事，小鹏在过去的几年，也在实现一步步地迭代。
从 2022 年小鹏 G9 灾难式的发布会，到如今的自信从容，订单 9 分钟破万，何小鹏与小鹏的蜕变都肉眼可见。何小鹏将小鹏过去的三年总结为涅槃式的变化。
他总结，在过去的三年，在组织、战略规划、经营、供应链方面，都进行了调整。未来，小鹏要做好四个方面的能力，分别是技术、组织、商业化以及全球化。
何小鹏还透露，小鹏二季度财务表现非常不错，四季度实现盈利不具挑战。
行业的神话不是人人都可以创造，但每家都有自己山要翻。
上半年，小鹏半年就卖出了去年全年的量，今年定下的目标也完成了一半。同时，新业务的机器人和飞行汽车也有了量产的消息，全球化也进入了新的阶段，开始在海外生产了。可以说，如今进入正循环的小鹏，已经开始跑起来了，未来需要的是稳扎稳打，而非创造神话。
