5 月 19 日一早，国产 M9 的相关消息正式对外公布，但此 M9 并非指问界 M9，而是指吉利银河旗下新近定名的「AI 科技大六座旗舰 SUV」——吉利银河 M9。
吉利银河 M9 的命名正式公布之后，评论区支持的声音不算多，反而引起网友们的吐槽和质疑：
问界 M9 的销量和知名度处于比较高的水准，部分网友觉得吉利银河是给问界 M9 打广告。
目前的产品线中已经拥有吉利银河 L7、吉利银河星舰 7 EM-i 了，为什么不直接命名为「吉利银河 L9 」或者「吉利银河星舰 9」呢？
网友吐槽这么多，本质上就说一件事：吉利银河产品线的命名体系过于混乱。
暂且不说并入到吉利银河品牌的翼真 L380，吉利银河就已经有以 L7、L6 为主的 L 混动系列，以 E5、E8 为主的 E 纯电系列，以及星耀 8、星舰 7、星愿等「星」系列。
消费者光是理清这三个系列就要花不少精力了，还要区分星舰 7 与银河 L7 等同定位产品的区别，现在还要加入全新的 M 系列，网友提出的质疑并非无道理。
目前车市竞争逐步白热化，选择过程繁杂一分，消费者就多一分被劝退的可能。
当然，命名对销量的影响不会持续，最终市场成绩还是要用产品来说话，往好的方向想，官方最后还是选择了 M9，或许还意味着在这款新车上用了 L 系列没有的新技术。
汽车信息平台「汽车之家」曝光了吉利银河 M9 的最新谍照，并爆料吉利银河 M9 有望在 5 月 22 日发布，消息准确的话也就不到三天时间便正式发布。既然如此，电车通尝试梳理目前已知信息，看看能否拼凑出吉利银河 M9 的基本实力。
从谍照来看，吉利银河 M9 的身材造型和理想、问界旗下的大六座 SUV 一样，显得高大厚重，而且车顶线条走向平直，意味着车内的空间表现有所保证。
当然，电车通觉得重点还是车衣上的「千里浩瀚」字样，这代表吉利银河 M9 搭载千里浩瀚驾驶辅助系统，而且结合官方所说的「巅峰科技」，电车通预计，新车搭载的智能驾驶系统至少是 H3 水平，高配版有可能达到 H5 水平，可实现 D2D 车位到车位的领航辅助。
当其他大六座新能源 SUV 纷纷采用隐藏式门把手，吉利银河 M9 采用的反而是传统门把手，这点想必会得到不少好评，但电车通结合这点设计以及目前已知的信息来看，吉利银河 M9 的产品定位不可能与问界 M9、问界 M8、理想 L9 等车型对标，深蓝 S09 更有可能是直接竞争对手。
电车通并不是说吉利打造不出四五十万的大六座豪华 SUV，而是当一款国产 SUV 的价格来到四五十万时，必然会配备不少配置噱头，而且这些噱头在谍照阶段就已经设法通过车衣向公众透露出来。
比如腾势 N9 测试车上的「500 万以内就换我」「庞然大物」，乐道 L60 测试车上的「比毛豆 Y 更棒」，全新岚图 FREE 的「东风 +?+ 华为」「领先不止一代」等等。
然而，车衣上只有「千里浩瀚」字样的吉利银河 M9，在一定程度上说明智驾就是新车的最大亮点，其他亮点也有，但市面上早已见怪不怪。
更重要的是，四五十万的问界 M9 已经在门把手上实现隔空开门的操作，而吉利银河 M9 的传统门把手设计显然只是迎合主流消费者的喜好。在本届上海车展期间，定位为大六座 SUV 的深蓝 S09 开启预售，而起售价仅为 23.99 万元，顶配版甚至不超过 31 万元，而且还在发布会期间直接对标理想 L9 。
深蓝汽车近几年在持续强调性价比这件事，包含产品价格的下探，增程混动技术更强的省油能力，将一款大六座 SUV 的起售价压到 23.99 万元想必已经是一家大厂控本能力的极限。
换而言之，吉利银河 M9 的价格大概率会在 30 万元以内，而且考虑到吉利银河家族车型入门版在配置方面相对来说比较「丐」，或能进一步压低整车的购车门槛，电车通猜测吉利银河 M9 的起售价可能来到 20 万元出头。
在 2020 年以前，三十万级别以上的细分市场基本被豪华品牌和合资品牌占据，即便当中有不少车存在高价低配现象，但奈何当时基本没有一款值得考虑的国产车在售，消费者没得选。而在 2020 年之后，李想依靠在汽车信息平台积累的经验，推出高配平价的理想 ONE，并很快成为新势力阵营销量榜的首位。
后续的理想 L 系列、问界 M 系列、腾势 N9 等产品，本质上是依靠抢占豪华品牌和合资品牌而生。
不过电车通发现，理想 L 系列的销量主力，逐步从理想 L9 往价格更低的理想 L6 转移，而且一些主打「便宜大碗」的家用 SUV 相继冲出来。
毕竟，高端始终是小众需求，买车只求代步的消费者仍是多数。
零跑就是成功切中主流家用 SUV 市场的例子。
纵观零跑汽车最畅销的 C 系列，虽然全线产品的售价基本在 20 万元以内，但每个 C 系列车型的尺寸定位不尽相同，而兼顾空间和体验的零跑 C11、零跑 C10，在 4 月份分别售出 9431 辆和 7256 辆，成为国内中型 SUV 市场销量榜中仅次于特斯拉 Model Y 和比亚迪宋 L DM-i 的存在。
要想当中的「销量密码」是什么，电车通认为就是零跑将品牌的高性价比能力发挥到极致。
零跑 C11 直接配备了前双叉臂 + 后五连杆悬架、副驾娱乐屏、Nappa 真皮座椅等越级配置，还拥有超 2.9 米的轴距，性价比很高。
零跑 C10 开启「智驾平权」之路，15 万级 SUV 就标配了激光雷达、8295 芯片、高速领航等功能，成为当时「智价比」最高的 SUV。
10 万－20 万这一价格的市场需求量远高于 30 万级别，而现在大体量 SUV 不再是新鲜事物，车企对这一产品的市场需求已经研究得足够透彻，只要在满足这些市场需求的情况下把价格打下来，就完全有机会成为市场的新主流。
吉利银河 M9 就是想做到这一点。
日前，吉利集团计划收购极氪的全部股份，其目的显而易见，正是整合内部资源和减少利益冲突，达到提高品牌盈利的效果。
吉利银河一开始只是吉利汽车旗下的序列之一，能够成为集团的子品牌，抛去战略规划等内部因素，销量数据足够好看才是根本原因。在刚刚过去的 4 月份，国内的轿车、SUV 两大市场的销量冠军分别为吉利星愿和吉利星越 L，均属于吉利集团。
吉利银河没有被合并，还从系列升级到品牌，说明吉利汽车集团肯定了吉利银河的市场能力和发展潜力。
除了目前的产品线以及即将发布的吉利银河 M9 之外，吉利银河全新混动轿车曝光，拥有近 5 米的车长，却具备 2L 级亏电油耗和 2100km 的超长综合续航里程，似乎瞄准了秦 L DM-i 等新能源轿车，在今年上海车展还亮相了首款硬派越野 SUV 银河战舰，补上硬派越野这最后一块「拼图」。
死磕主流市场和「平替」是吉利银河的武器，说到底其实还是利用高性价比的产品来抢占新能源市场，从发展的角度来看并没有错，但现在的吉利集团仍需要面临两个重要问题：
产品线的命名体系确实需要改进，消费者很难从车名来判断出产品定位和卖点，不利于传播。
吉利银河的定位已经逐步清晰，但极氪在高端市场的发展逐步放缓，集团收购极氪之后需要尽快扭转高端市场的发展困境。
（封面图源：汽车之家）
