商圈无处可停 地铁站围堵出口 医院进 不去大门
你家有电动自行车吗？有几辆？
天津市应急管理局的统计数字显示，截至去年 9 月，全市登记在册的电动自行车达 365 万辆。然而，在商圈、医院、地铁站等公共场所，大量电动自行车却因为无处可停而乱停乱放，影响交通、挤压公共空间，成为城市治理中一道亟待破解的难题。
连日来，记者走访多个典型点位，倾听市民呼声，探寻问题根源。
市民反映：
因为无处可停 所以无序乱停
近日，多位市民反映，电动自行车乱停乱放已成普遍现象。记者调查发现，问题的根源不在车主素质，而在停车设施的缺失。" 我们不是不想规范停车，而是根本没有规范的停车场所。" 一位骑电动自行车接驳地铁通勤的市民无奈地说：" 每次到了地铁站，路边、台阶上、盲道上，只要能塞进去的地方都停满了车，我们也知道这样停车不对，可又能停哪儿呢？"
去医院看病的市民同样深有感触：" 要是医院或者路边有个正规的收费存车处，交点钱我们也愿意。"
在商业区工作的年轻白领也抱怨：" 写字楼附近全是乱停的电动自行车，取车都要挪半天。商场地下车库划出一小块地方给电动自行车，就能解决大问题。"
现场直击：
医院、商业区、地铁站
电动自行车无序乱停重灾区
由于缺乏专用停放区域及对外存车处，三甲医院、商业区、地铁站周边的电动自行车乱停乱放现象严重，部分区域影响正常通行和公共安全。
天津医科大学总医院多个入口均明确提示 " 非机动车禁止入内 "，且院方没有对外的非机动车存车处。因无处停放，便道上、非机动车道乃至医院门口全被电动自行车无序占满。共享单车尚有运维人员定时摆放，电动自行车则因无专用区域而 " 无人管、随便放 "。住院部 8 号门前明明立着 " 一切车辆禁止停放 " 的牌子，但牌子下仍横七竖八停了近 20 辆车。一名男子径直将车停在大门口，面对记者的提问，理直气壮地回答：" 医院的存车处只对职工开放，没有地方存车，不放大门口能放哪儿？" 门诊楼一侧，电动自行车更是直接停到了机动车道旁边。医院内秩序维护员表示，机动车都没地方停，要是非机动车再进院，就乱套了。
在和平区南京路与滨江道交口两座天桥下，两侧便道上电动自行车密集乱停，行人逛街空间被大幅压缩。滨江道商业街一侧，非机动车道几乎被各种非机动车侵占，骑车人只能冒险与机动车抢道。赤峰道天津国金购物中心一侧，大量电动自行车直接停在非机动车道边缘，迫使非机动车驶入机动车道，险象环生。记者走访发现，周边一些商场、写字楼未设置非机动车专用停车区域或存车处，一位骑车上班的市民无奈表示：" 没地方停，我只能乱停。"
地铁 1 号线刘园站为始发站、终点站，因周边无专用非机动车停车区域及存车处，地下过街通道四个出入口中，儿童医院一侧和精品建筑小区一侧的两个口已经被随意停放的电动自行车堵死。有市民建议：" 周围空地挺多的，如果能用围栏划出专用停车区域，就能规范很多。"
事件背后：
有 " 增量之需 "，无 " 存量之场 "
乱象背后，根源何在？记者梳理发现，停车空间严重短缺是最主要的原因。过去，各大商圈、超市、医院周边普遍设有收费的非机动车存车处。随着共享单车大规模普及，这些存车处逐渐萎缩甚至消失。而电动自行车保有量却在持续增长，一减一增之间，供需矛盾日益凸显。
管理与服务缺位也是导致电动自行车无序停放的原因之一。共享单车有企业运维、有电子围栏、有考核机制，而电动自行车基本处于 " 无人管 " 状态。既没有统一规划停放区域，也缺乏有效的引导和约束，市民只能 " 见缝插针 "。
"P+R"（停车 + 换乘）模式对电动自行车关注不足，相关部门利用轨道边角地和闲置资源建设了大量机动车停车场，缓解了部分停车难题，相比之下，电动自行车换乘需求未得到同等重视。
有益探索：
已有尝试值得推广
记者在走访中也发现了一些值得借鉴的案例。海光 MALL 门前区域较大，划定了专门的非机动车停车区域，停车秩序明显好转。北辰区华润万家奥园店，在机动车停车场旁边设置了一个收费的非机动车存车处，方便购物市民存车。地铁 2 号线空港经济区站此前同样面临无处停放电动自行车的难题，在市民建议下，站前广场改造项目规划了专门的非机动车停车区。天津站前广场外围处，增设了一个非机动车临时停放点，南一出站口附近，还有一个停放非机动车的地下存车处。
这些案例表明，只要规划到位、管理跟上，电动自行车完全可以从 " 添堵 " 变为 " 添便利 "。
记者也将采访中发现的问题和市民的建议反馈给了涉及的和平区与北辰区，工作人员表示会转达相关部门，研究解决方案。
市民建议：
给电动自行车找到停车区
既然有需求，就需要城市管理部门对全市医院、商圈、地铁站等重点区域周边的非机动车停车需求进行全面摸排，规划出非机动车停放区。至于选址，记者在采访中，不少市民给出建议。比如利用桥下空间、边角地块、绿化带调整等途径 " 挖潜增位 "；社会停车场开放非机动车停放服务；支持社会资本参与非机动车存车处建设，建立收费存车处。
记者手记：
为电动自行车寻一个 " 家 "
365 万辆电动自行车，承载市民日常出行，也考验城市治理智慧。乱停乱放不是市民本意，缺乏停放空间才是根源。从海光寺的有序到空港站的规划，解决之道并非遥不可及。只要坚持以人民为中心，拿出绣花功夫，统筹规划、疏堵结合、多方共治，电动自行车一定能找到 " 安身之所 "，城市公共空间也将更加通畅、有序、温暖。
（记者 韩爱青 文 / 摄）
