当地时间 11 月 21 日，美国太空探索技术公司称，该公司升级版 " 星舰" 火箭的助推器在测试中出现异常，具体原因目前尚未确定。据实时视频显示，助推器在当天的测试过程中发生了爆炸。
马斯克：星舰是未来的太空飞机
SpaceX 的 " 星舰 " 并不是一枚普通火箭。它被设计成全球最大、推力最强、完全可重复使用的航天运输系统，由 " 超级重型助推器 " 和 " 上部飞船 " 两部分组成。整套系统高达 121 米；满载起飞推力约 7600 吨力，相当于 15 架波音 747 同时起飞的力量。其近地轨道设计运力可达 150 吨，明显超过美国国家航空航天局（NASA）的太空发射系统。
马斯克的构想是：用 " 星舰 " 实现低成本、高频次的太空运输体系，从大规模发射 " 星链 " 卫星，到将货物与人类送往月球、火星，乃至实现 " 地球点对点超高速运输 "。他曾形容说，" 星舰 " 不是一次性的火箭，而是一种未来的太空飞机。
为实现这一愿景，SpaceX 已在 " 星舰 "项目上累计投入超过 50 亿美元。其中，得克萨斯州博卡奇卡的 " 星基地 " 建设费用约 30 亿美元，佛罗里达州新发射设施预计再投入 18 亿美元。每次试飞几乎都意味着数千万美元的 " 真金白银 " 烧掉，因此也被业内称为 " 用烧钱换未来 " 的实验。
支持者认为，一旦 " 星舰 " 完全可复用，单次发射成本有望降至仅几百万美元，接近大型客机跨洋航班的费用；而质疑者则提醒，这种 " 烧钱式创新 " 仍存在不可预估的风险。但无论如何，" 星舰 " 项目已成为全球商业航天最受关注的标志性工程。
任务回顾：从爆炸到 " 活着回来 "
当地时间 10 月 13 日晚，在得克萨斯州博卡奇卡发射场，美国太空探索技术公司（SpaceX）新一代重型运载火箭 " 星舰 " 成功完成第 11 次试飞。火箭在起飞后顺利分离，冲出太空又平安回到地球，最后精准落入墨西哥湾海域，实现了让 " 星舰 "" 飞回来 " 的阶段目标——完成从发射到受控落水的完整闭环。
此前，" 星舰 "已完成 10 次试飞。从早期的低空跳跃，到全尺寸轨道级飞行，每一步都带来了不同层面的数据突破。业内普遍认为，这 10 次试飞虽然 " 九险一胜 "，但每次都在验证不同系统——推进、分离、热防护、姿态控制——并通过 " 爆炸式试错 " 积累了宝贵数据。正如美国专业技术媒体 Ars Technica 所评论的，SpaceX 通过不断的失败，把人类送得更高、更远。
而这次的第 11 次试飞，则被业内普遍视为二代 " 星舰 " 的 " 毕业考 "。
这次，" 星舰 " 搭载了升级后的猛禽 2 号发动机，采用更轻的结构与强化隔热瓦系统。与前 10 次相比，本次的重点是验证高温再入、防热瓦密封、发动机重启和载荷释放系统。
过去 10 次试飞，" 星舰 " 都没有一次能完整 " 活着回来 " ——要么在升空阶段爆炸，要么在重返大气层时解体。即使是今年 6 月的第 10 次试飞中，虽然飞船成功重返地球并在海面软着陆，但仍部分受损。
据悉，接下来，SpaceX 将把重点转向新一代的 " 星舰 "3 研发。
编辑 | 段炼 易启江
校对 | 陈星
每日经济新闻综合自央视新闻
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