随着多孩家庭数量的增长，实用性更强的 6 座车型逐渐成为市场新宠，各大车企也纷纷加码布局。不久前，特斯拉推出了全新 6 座纯电 SUV —— Model Y L。新车自重仅为 2088kg，CLTC 工况下纯电续航里程可达 751km，延续了特斯拉一贯的轻量化与高能效优势。那么，作为一款主打家庭出行的 6 座 SUV，Model Y L 在日常实用性层面的表现又会如何？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。
测试车辆：2025 款 长续航全轮驱动版 官方指导价格：33.9 万元
一、功能性配置测试
在功能性配置方面，评测车配备了全车无钥匙进入功能，并支持蓝牙钥匙、NFC/RFID 钥匙、UWB 数字钥匙进入方式，用户只需将钥匙贴在 B 柱感应区域，车辆便可自动解锁。上述操作在实测过程中并未出现失灵的情况。
后备厢支持车外按键、中控屏幕以及语音控制多种开启方式。此外，评测车还支持感应后备厢，日常便利性表现可圈可点。
评测车的前备厢盖未设置机械开启开关，只需通过中控屏幕便可解锁，随后直接掀起前备厢盖即可。操作过程中，由于其采用了双侧支撑杆，并且重量较轻，操作起来比较省力。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为 390mm，达到同级别车型上游水平，驾乘人员日常上下车十分便捷。
二、舒适性配置测试
舒适性配置方面，评测车的前排座椅调节按键分别位于座椅左右两侧，位置合理且操作便捷。同时，驾驶位配备电动座椅记忆功能，前排和第二排座椅均配备加热、通风功能，第三排座椅具备加热功能，整体舒适性表现可圈可点。
在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为 280mm，在测试过的同级别车型中处于上游水平，能够满足大部分驾驶者的使用需求。
多功能方向盘支持电动上下 + 前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为 50mm，处于同级别中游水平；方向盘上下可调节角度为 16.4 °，处于同级别上游水平。
评测车后排座椅均配备头枕，除第三排头枕外，其余头枕均支持上下调节。
评测车前排中央扶手为上掀式设计，采用了软质材质包裹，触感舒适。并且驾驶者在标准姿势驾驶时，可以为肘部提供支撑。
三、多媒体配置测试
在车内 USB 接口方面，评测车前排配有 1 个 USB Type-C 接口，第二排和第三排各配有 2 个 USB Type-C 接口，数量可观但种类单一。同时，车内还配备 2 个 12V 电源。此外，我们对 USB 接口进行了测试，全车 USB Type-C 接口的测试成绩均在 9.11V、1.45A、13.2W 左右。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于 " 智能语音系统 "，我们将通过以下固定语音指令，来评判语音交互系统在功能操作、模糊语义识别、导航路线设计和交互智能化四个测试维度的实际表现。
1、打开副驾车窗
2、指着副驾车窗说 " 打开这个 "
3、我有点饿了
4、我有点不太舒服
5、导航到北京站东街
6、导航到附近大众点评得分 4.5 分以上的川菜馆
7、请介绍一下车质网
8、Model Y L 都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？
经过实测，评测车只能够识别 1、5、6 固定语音指令。具体来看，对于 " 导航到北京站东街 " 这样容易混淆的复杂指令，系统能够排除干扰正确理解；对于 " 导航到附近大众点评得分 4.5 分以上的川菜馆 " 这种需要筛选的指令，系统也能够进行正确的推荐，并询问是否需要导航前往。但其余固定语音指令系统没有任何响应，表现有待提升。
评测车在前排配备了 2 个手机无线充电板，位于中控屏下方，位置设计合理，驾驶员拿放手机方便。但无线充电板未配备散热口，且不支持单独关闭，稍有遗憾。
四、空间配置测试
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章
《不只加长那么简单 试驾特斯拉 Model Y L》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。
经过实测，评测车的储物数量较多，除了没有配备专属的眼镜盒外，其余物品均能找到合适的位置摆放。值得一提的是，门板储物槽不仅容积较大，而且内部还设置了大面积植绒，提升了内饰的档次感。
后备厢方面，评测车整体容积表现较为出色，常规状态下容积为 464L，并且左侧配备了座椅放倒和展开的电动按键，大幅提升了便利性。将第二、三排座椅放倒时，能形成一个硕大的储物空间，此时容积达到了 1838L。
对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 1350mm；开口宽度为 1150mm；后备厢进深为 480-1900mm；垂直高度为 830mm。
五、安全性配置测试
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在前方视野测试中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 1.457m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。实测评测车后方视野所测得的距离为 20.532m，与测试过的同级车型相比处于下游水平，后方视野盲区较大。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车的左 / 右外后视镜均采用普通镜片，实测左外后视镜视野范围为 20.1 °，右外后视镜视野范围为 15.9 °，两侧外后视镜视野范围均处于同级别下游水平。
评测车采用纯视觉方案来实现辅助驾驶功能，虽然取消了雷达，但在驻车过程中，中控屏还是会显示与障碍物之间的距离。在测试过程中，后摄像头在 1.265m 处可感应到后方物体。从实测数据来看，中控屏幕出现 " 停止 " 提示时的距离为 0.383m，表现未达到同级别平均水平。
前摄像头最远可在 1.128m 处感应到前方物体，表现可圈可点，最近端提示距离为 0.432m，表现同样未达到同级别平均水平。
评测车配备了倒车影像和车侧盲区影像，方便驾驶员查看车辆周边情况。实测整体画质清晰且无畸变，并配有可随动转向的倒车辅助线，能够减轻泊车时的压力。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为 11.658m，处于同级别中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车全车均未配备车内拉手，有待提升。
总结： 通过本期《日常实用性测试报告》可以看出，特斯拉 Model Y L 不仅延续了特斯拉一贯的轻量化与高能效优势，其日常实用性的测试成绩也可圈可点，例如宽泛的主驾驶座椅调节行程、优秀的前方视野等。不过，其还存在全车未配备车内拉手、两侧外后视镜视野范围盲区较大等问题，有待优化。但总体来说，瑕不掩瑜，如果您近期正打算购买一台续航长、配置高，又具有出色实用性的纯电中大型 SUV，那么特斯拉 Model Y L 值得您重点关注。
