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在朝鲜战争期间，美国空军一共诞生了 39 名王牌飞行员，同样在战争中派出大量飞机的海军航空兵却仅有一位王牌。
这主要因为海军飞机大多执行对地攻击任务，参与空战的机会很少，而且面对米格 -15，海军的战斗机不占优势，这位唯一的海军王牌显得相当珍贵。
这名飞行员名叫小盖伊 · 博德隆中尉，出生于 1922 年 2 月，1943 年成为了一名海军飞行员，在德州的航校当飞行教官。
实际上博德隆中尉的水平并不出色，还差点被刷下去，因此在二战结束时，他还在驾驶 FM-2" 野猫 " 战斗机进行训练。战争结束以后，他没有退役。
到朝鲜战争爆发时，博德隆中尉被分配到重巡洋舰 " 海伦娜 " 号（CA-75）飞校射机，在韩国海岸附近提供火力支援。
1952 年 4 月，博德隆中尉的命运迎来了改变，他被调去了 VC-3 中队，这是一个海军全天候战斗机中队，总部在加州的墨菲特机场，座驾是 F4U-5N。
在接下来的近一年时间里，博德隆中尉进行了全方位了夜间雷达拦截培训，并很好地提高了飞行技术。
F4U-5N 从 1946 年开始生产，采用了 R-2800-32W 发动机，最大功率达 2400 马力，最大速度为 750km/h，巡航速度为 360km/h。装备 4 门 20mm 机炮，还可以挂载 8 枚火箭弹，机翼下和机腹可以携带副油箱、炸弹等武器。
最关键的是 F4U-5N 在右翼配备了一部 AN-APS-19（X 波段）雷达，在夜间也能正常出击，压制朝鲜军队的补给线。
VC-3 中队被分成了 5 个分队，每个分队都被部署到不同的航母上。博德隆中尉属于 D 分队，被派到了 " 普林斯顿 " 号航母（CVA-37）上。
" 普林斯顿 " 号航母于 1953 年 1 月 24 号被部署到朝鲜海域，D 分队的任务主要是在夜间攻击朝鲜军队的补给线，此外还要对付朝军的波 -2 双翼机。
朝鲜空军装备了不少波 -2 飞机，该机利用优良的低空低速特性，经常在夜间袭扰美军的补给点和空军基地。
美军为了拦截波 -2，甚至损失了几架喷气机，看来用螺旋桨飞机对付波 -2 才是最合适的。1953 年夏天，博德隆中尉和他的队友被调到了首尔以南的平泽机场，进行日夜巡逻。
1953 年 6 月 29 号午夜，平泽机场的雷达操作员发现了两架前来袭扰的敌机，博德隆中尉立即起飞，在雷达的引导下飞到了敌机的后面，他识别敌机为雅克 -18 教练机。
雅克 -18 的后座机枪手率先开火，但是没有命中，博德隆中尉用 20mm 机炮轻松地击落了第一架敌机。
紧接着雷达将他引导到第二架雅克 -18 后面，尽管后座机枪手拼命开火，博德隆中尉仍然很轻松地将其击落，看着它拖着火焰坠向地面。
第一次出手就击落两架敌机，战友们纷纷向博德隆中尉表示祝贺。人果然是运气来了，挡都挡不住。
在第二天，也就是 6 月 30 号晚上，博德隆中尉在仁川以北进行战斗巡逻。突然耳机里传来了雷达引导的声音。
博德隆中尉根据引导发现了朝军来夜袭的飞机——两架拉 -11 战斗机正以松散的编队向南飞去。博德隆中尉先朝僚机开火，对方拖着火焰向下坠去。
拉 -11 长机跟着燃烧的僚机向下移动，博德隆中尉继续接近。拉 -11 长机不停地左转右转，企图摆脱身后的追兵。
博德隆中尉驾驶 F4U-5N 紧紧跟在后面，并稍稍拉开距离，免得冲过了头。拉 -11 长机开始大角度爬升，博德隆中尉的机会来了，他也抬起机头并开火，给对手致命一击。
拉 -11 长机立即被命中起火，随后在空中爆炸。博德隆中尉跟随着残骸下降到 150 米高度盘旋，他在两天之内斩获了 4 个战果。
有一次博德隆中尉拦截两架来仁川袭扰的图 -2，由于机炮故障无法开火，但是他决定玩一玩这两架轰炸机。
博德隆中尉全速超过图 -2，在前面 3 公里处掉转方向与他们对头。博德隆中尉放下起落架，打开着陆灯照轰炸机飞行员。
在相遇的最后时刻，图 -2 飞行员惊慌失措，一架俯冲另一架大角度爬升躲避。博德隆中尉成功打乱了他们的轰炸计划。
博德隆中尉最后一个战果是在 7 月 16 号取得的，这次是一架拉 -11 单机袭扰。当博德隆中尉咬尾后，拉 -11 拼命规避。
根据地面防空炮的指示，博德隆中尉跟在后面射击。经过好一阵纠缠后，他终于将拉 -11 凌空打爆。爆炸的闪光让博德隆中尉短暂性失明，他立即打开了自动驾驶仪才避免翻车。
10 天之后，朝鲜战争停战，博德隆中尉成为王牌的消息很快就被遗忘了，但他被授予了海军十字勋章。
不幸的是，博德隆中尉的座机没有保存下来，他的 5 个战果都在同一架 F4U-5N 上取得的，但是在取得第 5 次胜利一周后，该机被一个新手坠毁了。地勤大爷把可用的零件拆了下来，剩下的机体扔去了废料场。
