越来越多合资新车型，已是自主品牌 " 换壳 "。
东风日产新出的纯电轿车 N7，套的是奕派 007 底盘和设计。但让你套壳子，没让你把价格也套过来呀。
11.99 万的起售价，真狠！比一奶同胞的自家兄弟——东风 e π 007 便宜了 1.17 万。同样的平台，同样的轴距，带上合资品牌的车标，反而比挂国产标还便宜了！
原以为它抢的是天籁、凯美瑞、雅阁这些老牌合资燃油 B 级车的市场，但这么一搞，只能和小鹏 MONA03、比亚迪秦 L 掰一掰手腕了。
也不是瞎说，这都有数据支撑的。它俩底盘核心参数，2915mm 的轴距一模一样，1895mm 的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，这不就明了吗！
虽然之前官方的回应那是慷锵有力：" 咱核心部件和底盘设计完全不同！" 但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是 " 巧合 "，确实牵强了。
说不是一平台，但都是一个爹妈养的，那能有多大差距。本质上其实就是一个东西，只不过一个叫量子架构，一个叫天演架构，就好比哥哥叫王刚、弟弟叫王强。在举个例子，迈腾和奥迪 A4L 都是一平台来的，一个姓大众、一个姓奥迪，就这么回事。
在核心的动力电机、电池配置上，两款车也都是采用的东风公司旗下的配套供应商。你看日产 N7 和 e π 007 都是 400V 架构，它俩用的都是欣旺达磷酸铁锂电池，电池容量、续航里程也都差不多。
根本原因，还是想最大程度上做大规模摊薄成本。
至于为啥要这么拼、直接梭哈开干，我个人觉得昂，再不使出吃奶的劲、拿出最大的诚意，中国新能源市场以后恐怕就不带东风日产玩了。
换言之，算上东风日产在内，有一个算一个，只要是合资品牌，心里现在都跟明镜似的，要想在中国新能源市场还能说上话，现在就必须要 " 革自己的命 "，把姿态要放的足够低，定价即便 " 赔本赚吆喝 " 也在所不惜。
