2026 年春运已经开始，相关部门预计，今年全社会跨区域人员流动量将达到 95 亿人次，再创新高，其中约八成旅客选择自驾出行。大家用车轮，跑出属于自己的年味。
但很多人没察觉到，今年的春运，正悄悄变了模样。
从出门前规划路线，到高速上的安全提醒，再到车里的辅助驾驶，AI 技术已经渗透在返乡路的每一个细节里。这些看不见的科技，让今年的返乡路，变得更安心，也更高效。
值得关注的是，高德地图、百度地图等导航 APP，地平线、小米等企业也纷纷为春运出行加码，带来了一系列更贴合自驾返乡的实用科技升级。
今天电车通就给大家盘点一下，今年春运那些实用又硬核的出行科技，比如地图里藏着的安全功能、车企扎堆升级的辅助驾驶，每一个都很实用。
对许多车主而言，导航 APP 往往只是规划路线的工具，甚至有经验的老司机不靠导航也能熟路返乡。
但今年春运，导航真的不一样了。
高德、百度这两大主流导航应用，已经上线了一系列安全预警功能，通过与交管、气象等部门实现数据实时联通。它们早就不是单纯的「指路帮手」，而是化身全程在线的安全护航员，用技术为返乡路兜底。
以高德地图与中国安全生产科学研究院合作的「鹰眼守护」系统为例，可能很多车主更新导航后，都没注意到这个功能，但用过的人都夸实用。
它能识别急刹、异常停车、团雾、结冰、弯道来车等 20 多种常见行车风险，并实现近乎实时的预警。
说白了，就算你前方的视线被大车挡住，或者几公里外的路段突发事故，系统也能通过语音播报、地图弹窗的方式，提前给你发出提醒，让你有足够的反应时间减速避险。
电车通认为，这个功能在高速、国道这类春运主干道上，作用尤其明显。
以前我们要想了解前方车况，要么听电台广播提醒，要么靠其他车主上报，时效性和准确性都比较低，而「鹰眼守护」系统通过多源数据整合与智能分析，能更早发现潜在风险。
官方数据显示，截至 2026 年 2 月 1 日，「鹰眼守护」系统累计播发预警超 112 亿次，日均预警 8800 万次，其中多车异常预警超 14.7 万次。
另一边，百度地图也在今年春运拿出了实打实的升级，联合公安部道路交通安全研究中心等权威机构，推出了专属的「春运护航计划」。
这套方案最实用的地方，就是针对恶劣天气和临时交通管制两大痛点，实现精准实时预警。
其中，天气信息来自国家预警信息发布中心，封路、限流、管制信息同步交管官方数据，不用再靠小道消息猜路况，更不会出现「开到跟前才发现封路」的尴尬情况。
不止如此，百度地图还推出了「新春保障计划」。简单来说，比亚迪车主在春运期间享「双倍赔付」，因地图错误导致的违章罚款损失，官方将翻倍赔偿。
当技术与数据不断完善，导航正在成为行车途中那个默默关注路况、适时发出提醒的同行伙伴。
因此电车通建议：如果你今年也开车回家，出发前一定把导航更新到最新版本。那一句及时的提示，说不定会让你的春节返乡路更安心、更顺畅。
如果说地图 APP 是出行的「大脑」，那辅助驾驶就是春运的「双腿」。
临近春运，多家主流品牌针对返乡场景密集推送 OTA 升级，重点优化长途驾驶、复杂路况与家庭出行体验。其中，地平线、腾势、小米、岚图的更新，成为今年春运最受关注的技术亮点。
2 月 10 日，地平线 HSD V1.5 OTA 开启推送，目前已向星途 ET5 用户开放，官方还直接在汕头梅溪进行直播。电车通观看后发现，新系统着重在「拟人感」和「安心感」上进行升级。
具体来看，系统优化了车速控制与跟车逻辑，在跟行、跟停等中低速场景下更贴近老司机习惯；与大车并行时，系统会采取更谨慎的防御性策略，减轻驾驶者心理压力。
在安心体验上，系统优化了路口通行、复杂场景应对与车位识别能力，行驶轨迹更平稳顺滑；新增的「泊车防溜车保护」功能，可在低速状态下可自动制动，有效防止车辆意外滑动。
顺带一提，为增添节日氛围，交互界面还同步上线了新春主题特效。
而作为家庭出行里非常受欢迎的大六座 SUV，腾势 N8L 也在 2 月初迎来了重磅 OTA 更新，搭载强化学习端到端大模型的天神之眼 5.0 正式推送上车。
官方表示，此次升级覆盖行车与泊车场景，新增与优化功能超过 20 项，尤其是紧急停车辅助、低速紧急制动和窄路泊车等功能，恰好贴合了返乡途中可能遇到的实际需求。
电车通也特地采访了一位腾势 N8L 车主，他表示「OTA 后的天神之眼 5.0，真的好用到爆炸！」
他回忆，有一次开启领航辅助时，左侧车辆突然无预警变道刹车，车辆几乎同时做出了减速、避让和闪灯的反应。「等我回过神来，整个动作已经完成了，处理得很流畅，整体感受与华为乾崑智驾已经没有差距。」
经过此次升级之后，腾势 N8L 还新增「易三方泊车」功能，能够结合圆规掉头技术，可实现绕定轮旋转自动泊车，支持侧方水平车位泊入。春运回老家，村镇窄路、巷弄多、掉头难、会车难，腾势这次精准解决了大尺寸 SUV 的核心痛点。
2 月 4 日，小米汽车正式向 SU7、SU7 Ultra 和 YU7 推送 HyperOS 1.12.0 版本，升级核心围绕三点：降低智驾门槛、强化主动安全、优化自动泊车。
其中最受关注的，是将城市领航辅助的解锁里程要求，从 1000 公里大幅下调至 300 公里。
对春节前刚提车、准备返乡的新车主来说，这无疑是个好消息——可能只需几天通勤，就能在春运长途上用上高阶辅助驾驶，大幅缓解驾驶疲劳。
另外，小米 SU7 Pro/Max 新增了「驾驶员疲劳分心应急停车辅助」。触发三级报警后若驾驶员未接管，车辆会自动开双闪、鸣笛并减速刹停，且 30 分钟内无法再次使用辅助驾驶，为可能因困倦导致的疏忽多添一道防护。自动泊车同样得到提升，在狭窄车位一次泊入的成功率提高至 92%。
几乎同一时间，岚图泰山也完成了上市后的首次大版本 OTA，其搭载的华为乾崑智驾系统，在智能驾驶、主动安全和座舱体验进行了多项更新，覆盖高速、山路、城区等多样路况。
这次升级在主动安全上尤为突出，新增的 eAES 防夹心功能，能在拥堵路段预判前后车辆可能形成的夹击风险，并在条件允许时辅助变道避让。
为了让车主更从容地应对山区路段，新增的急弯护航辅助功能可以在高速过弯时主动限制动力、辅助制动，提升过弯稳定性，领航辅助的适用范围延伸至乡村道路与山区小路。
座舱方面新增第二排扶手屏控制、语音调节座椅滑动等功能，提升后排乘客的长途舒适性。
这次面向春运的 OTA 升级，各家企业都做了同一件事：没有一味堆砌技术参数，而是把安全写进返乡的每一公里。
也是这种务实的升级，才能让辅助驾驶真正成为春运返乡中最靠谱的同行者。
以往，春运总让人联想到拥挤、疲惫和种种不确定性。如今，随着 AI 技术融入出行领域，这段返乡路的体验正悄然发生改变。
从高德、百度地图推出的实时预警与权威路况，到各大车企面向春运优化的辅助驾驶功能，那些曾经只存在于未来想象中的技术，如今已变成返乡路上沉默又踏实的守护。
AI 没有冲淡年味，反而让今年的返乡路更安心、更从容。
未来，当智能驾驶、车路协同、全域预警等技术将进一步普及，春运出行还将朝着更智能、更平稳的方向演进。而 2026 年这条返乡路，已经让电车通真切感受到：AI 让回家这件事，少了一些忐忑，多了一份笃定。
（封面图源：豆包 AI 生成）
