刚刚召开的广东两会上，" 广货行天下 " 首次被写入政府工作报告，成为广东锚定高质量发展的又一重要部署。这一举措绝非简单的 " 产品输出 "，而是以开放协同为内核的共赢实践。当广货携全国产业合力、全球资源禀赋走向中国、走向世界时，它所收获的不仅是市场份额，更是产业链的升级与全球生态的深度融合。厘清这一逻辑，就能真正读懂 " 广货行天下 " 所承载的开放共赢的时代价值。
惠天下，首惠国内产业链。广货的核心竞争力，从来不是广东一省的 " 闭门造车 "，而是 " 集天下之优 " 的开放整合。拿珠海格力来说，这家年营收约 2000 亿元的广货龙头，在全国多省份建设基地，" 珠海研发，洛阳生产 " 正是其跨区域协同的生动写照。这样的协同共赢，在广东制造业中随处可见。作为坐拥全国全部 31 个制造业大类、孕育 9 个万亿级产业集群的制造强省，广东通过产业链深度联动，持续带动省外上下游企业共同发展——贵州铝加工企业与广汽集团等整车企业达成战略合作；安徽电子元器件企业为华为配套，订单量持续增长。从家电到手机，从服装到食品，广货的每一份订单、每一次热销，都是对国内产业协同的一次 " 赋能 "。
惠天下，再惠全球合作伙伴。在全球化深度融合的今天，广货早已超越 " 广东制造 " 的地域标签，成为全球资源整合的 " 协同之作 "。2025 年，广东实际使用外资 1126.6 亿元、同比增长 11.3%，制造业引资占比持续回升，大量外资投向电子信息、专用设备等制造业供应链相关领域，外资企业通过参与广货供应链分享中国市场红利，而广货则借助外资的技术与管理经验实现品质升级，形成 " 双向奔赴、互利共赢 " 的全球合作格局。在全球经济增速放缓、贸易保护主义抬头的背景下，广货所秉持的开放协同逻辑，不仅为其赢得全球市场的广泛认可，也为推动全球经济复苏贡献了重要力量。
惠天下，终惠自身与双循环大局。" 天下惠广货 " 从来不是 " 单方面付出 "，而是一场双向奔赴：国内产业的协同，让广货借助全国市场的规模效应，降低研发与生产成本，形成持续创新动力；海外市场的拓展，让广货企业得以参与全球竞争、对标国际标准，倒逼技术迭代与管理升级。拿广汽来说，其与丰田、本田的合作，不仅引进先进制造技术，更推动国内零部件企业达到国际标准；比亚迪开放刀片电池技术专利，装备于丰田、奔驰等多个国内外主流品牌车型，带动国内电池材料产业集群走向世界。这种双向赋能，让广货品牌美誉度持续提升，更让广东成为国内国际双循环的关键枢纽，既激活了内需潜力，也提升了中国制造业的全球影响力。
广货行天下，行的是开放之路；天下惠广货，惠的是共生之利。这既根植于广东 " 海纳百川、兼收并蓄 " 的改革开放基因，也彰显着不囿于一地一域之利、着眼全局共赢的广货精神。从广东两会的政策部署，到 180 多场制造业赋能活动的落地；从东莞联合贵州将铜仁打造为 " 中国抹茶之都 "，到比亚迪、华为带动全球协同，广货的征程，从来不是广东的 " 独角戏 "，而是全国乃至全球产业链上下游共同参与的 " 大合唱 "。
