近日，网络流传出一张号称是小米 SU7 改款的配置图，列出多达 12 项硬核升级，包括把麒麟二代电池、5C 超充这类原本的 " 顶配专属 " 全都下放至基础款，续航也突破 800 公里。但代价是涨价近 1 万元，预计 2026 年 3 月发布。
仔细看，传言中的核心升级全是痛点：全系标配 800V 高压平台，充电效率近乎翻倍；激光雷达也不再是高配专属，入门版也能享受高阶智驾；续航更是直接突破 800 公里，彻底告别里程焦虑。
其中最亮眼的，当属麒麟二代电池。这款由宁德时代提供的电池，此前已在纽北赛道完成实测，10% – 80% 电量充电仅需 11 分钟，峰值电压达 897V，即便只剩 20% 电量，仍能输出 800kW 强劲功率，真正实现 " 充电 5 分钟，续航 200 公里 "。依托这套技术，改款车型将续航推至 800km 以上完全合理——毕竟现款最长也已做到 650km。
更狠的是智能驾驶和底盘，此前顶配专属的激光雷达、闭式双腔空气悬架，现在网传全系标配，都是 SU7 Ultra 上验证过的赛道级配置。
据业内人士估算，仅电池、激光雷达和空悬这三项升级，单车成本就已增加约 6800 元。再叠加上研发摊销与其他配置提升，涨价 1 万元其实相当克制。要知道，这些配置放在其他品牌，选装费用动辄两万起步，小米这次确实拿出了诚意。
横向对比竞品更是明显。懂车帝数据显示，2025 款特斯拉 Model 3 起售价为 23.55 万元，而改款 SU7 即便涨到 22.58 万元，仍便宜近 1 万元。再看配置，Model 3 不仅没有激光雷达，最长续航也仅 713 公里，充电速度更是被全面超越。
不过，虽然升级很香，也有不少人直接心态崩盘。
对于那些即将提车的准车主来说，眼看就要 " 上市即换代 "，手里的订单顿时不香了。更惨的是仍在排队中的用户，纷纷陷入 " 退单等新款，还是继续等现款 " 的纠结中——前者意味着再多等半年，后者则要承担 " 刚提车就过时 " 的风险。
此外，网传 2026 年起新能源汽车将开征购置税，改款 SU7 因此可能要多缴 1 万多购置税，加上涨价的 1 万，实际购车成本高出约 2.5 万元。
目前，改款配置与价格尚未获官方确认，懂车帝上现款 SU7 仍在正常销售。根据经视直播消息：小米的工作人员目前未收到任何有关改款或涨价的通知，近期车型配置和价格均不会有变动。
好在小米此前已为 SU7 Ultra 车主推出过 " 秋季关怀计划 "。因此小雷推测，如果小米 SU7 改版的传闻是真的，那改版上市后，也可能会给未提车用户提供转单改款的政策，不然很可能会引发用户维权。
说到最后。
小雷看来，小米 SU7 这波改款，像极了手机行业的打法——快速迭代、持续升级、适当提价。不过这种模式对汽车来说能不能行得通还是未知的，毕竟买一辆车肯定不像手机一样两三年就换。
只能说，在新能源的牌桌上，永远没有 " 最完美 " 的购买时机，只有 " 最适合 " 的入手节点。毕竟，今天的顶配，明天就可能被迭代，这也是科技行业的残酷现实。
话说，对于小米 SU7 改款涨价这波操作，大家怎么看？评论区聊聊。
