最近咱汽车部的小伙伴搞来了一个新玩具，说是要给我们整个活。
但看完他整的活后，公司的特斯拉车主集体沉默了。。。
大家先看看下面这张 gif 吧。。。
没错，这家伙拿着一个小玩具一样的按钮，轻轻一按，就把特斯拉的充电口给打开了。。。
即使是在锁车状态下，充电口也能被轻松 " 撬 " 开。
还好这次 " 撬 " 的是咱同事的车，要是 " 撬 " 的是别人的车，可能小伙伴会被当贼打成半死。。。
一来是充电口容易有异物堵塞或者接口进水，影响使用安全。二来还有可能因为外力导致充电盖或者接口破损，增加维保费用。
当然还有更奇葩但咱亲身经历的情况 —— 脖子哥上周开着 Model 3 外出旅行呢，打算停在路边换驾驶员，但这时充电盖莫名其妙地自动弹开了。。。
这一开，直接给经过充电口的小伙伴一波 gank，害得小伙伴差点 " 撞大运 " 。。。
所以说到底，为啥特斯拉充电盖能这么容易被打开？
找了一圈资料下来，脖子哥发现，这特斯拉的充电盖设计还 " 真有点说法 "。。。
特斯拉车主们可能知道，特斯拉官方的充电枪上面，有一个按钮。按一下就可以开启特斯拉的充电盖。
但是现在我知道了，这个按钮和这个小玩具的原理一样，都是一个简单的射频信号发射按钮。
一按，里面的信号发生模块就能发出一个频率为 434 MHz 的射频信号（北美是 315MHz）。
附近接收到这个信号的特斯拉，就会打开充电盖。中间没有信号加密，都是公频通信，信号也很容易捕获。没错，就是这么朴实且无华。。。
所以这大概率是特斯拉在 " 便捷性 " 和 " 安全性 " 中间做出的妥协。。。
论好处，这操作是真的便捷 —— 你甚至不用解锁汽车，只需要按充电桩上按一个按钮，就可以打开充电盖充电。
甚至因为这个特性，对于一些长占特斯拉超充站的特斯拉，大家也会帮 ta 插上充电枪，助力积攒占位费。
坏处么，咱开头也讲了，主要风险就是容易损坏充电口和充电盖，给行车安全带来隐患。
首先咱就拿充电口进水来说吧。虽然国家标准也有规定新能源车充电口的防水等级，特斯拉充电口更是达到了 IP67 级防水。
GB/T 20234.3-2015
索性这次腐蚀不严重，师傅帮我清理了一下充电口的污渍，提示就消失了。但也有些车辆绝缘减弱严重的，车辆的都无法行驶。
别的蔚来 " 车辆绝缘减弱 " 示意图
那么问题来了，我们国产新能源车，也能像特斯拉这样被轻松遥控开充电盖吗？
先说结论，因为开盖方式不同，所以基本不会。
国内新能源车充电盖，咱大致可分为触摸按压式和蓝牙联网式这 2 种。也有两种方案兼备的。
而且国产电车大多数还配了橡胶塞，非常贴心。。。
总的来说，要不是这次小伙伴整的活，咱办公室的特斯拉车主都没意识到这个问题。
即使现在心中有点小膈应，但他们还觉得 " 便利大于风险 "，没有真正意识到这种开盖设计有多少隐患。
比如给车机或者充电桩进行一次 OTA 升级，用算法给射频信号进行简单加密解密，做到一定范围内的 " 一桩开一车 "。
虽然可能会让开盖速度变慢一点，但安全性可是大增加了。我想特斯拉车主可能也喜闻乐见吧？
