集齐五界品牌的鸿蒙智行，将在 2026 年迎来产品爆发。
36 氪汽车结合公开信息、谍照以及多位产业人士所提供的信息，初步梳理了鸿蒙智行明年的产品谱系。
明年鸿蒙智行有望超 17 款车型在售，除了问界 M5、M7、M8、M9、享界 S9T、S9 Ultra、尊界 S800、尚界 H5、智界 S7 和 R7 等已有车型外，鸿蒙智行五界明年都将有新车上市。
问界品牌旗下，赛力斯方面正与华为商议，明年推出问界 M9 非凡大师版，问界 M6 也在争取立项的过程中；
享界品牌明年将推出一款硬派越野车；
智界 S7、R7 明年将采用新的内部代号，从这个意义上来说，明年起，这两款车将是两个全新的项目。除此之外，智界品牌还将上市一款初步命名为智界 R9 的大型 SUV，以及一款内部代号为 EHV 的 MPV，该车初步命名为智界 X9。
尊界品牌将发布一款 MPV，和一款定价低于尊界 S800 的豪华旗舰型 SUV；
尚界品牌明年上半年会推出一款大型 SUV，下半年将发布一款轿车。
也就是说，明年将要上市的鸿蒙智行车型共有 17 款，如果问界 M9 非凡大师版与问界 M6 也在明年上市，鸿蒙智行则拥有 19 款在售车型。
今年年初，鸿蒙智行制定了年交付量突破百万的目标，但截至今年 8 月底，这个目标的完成度刚超过 30%。明年，随着鸿蒙智行产品矩阵的扩大，鸿蒙智行距年交付突破 100 万辆的目标将更接近。
鸿蒙智行改写高端车市场格局
鸿蒙智行新车的上市，尤其是尊界 SUV 的上市，将对行业带来的最直接影响，就是改写明年高端车市场的格局。
有产业人士告诉 36 氪汽车，尊界的 SUV 在做产品定义时，对标的是揽胜、劳斯莱斯等豪华品牌车型 ; 但在产品定价上，为达到上量的目的，它的定价将低于尊界 S800，但高于问界 M9。
华为与江淮对这款 SUV 的市场表现充满信心，向供应链释放了全年最高销量超 4 万辆的预期。
为使新车能在产品力上比肩劳斯莱斯，华为在这款 SUV 上，堆叠了几乎所有智能化技术，用相关人士的话来说，" 智能化配置拉满 "。
底盘更是这款车着力打造的卖点之一。这款车的底盘，将在尊界 S800 途灵龙行底盘的基础上进行重大升级，不仅会提升硬件的配置，辅助驾驶系统也会同步更新。
华为在高端市场打造爆款产品的能力，早已得到过多次验证 :
问界 M9 与问界 M8, 分别是 50 万元和 40 万元市场的销冠；均价 100 多万元的尊界 S800 上市 87 天累计大定超 1.2 万辆；预售价接近 30 万元的问界 M7，开启预售后 47 分钟，收获了超 10 万张小订订单；享界 S9T 开启预售 24 小时后，小订突破 2 万台。
在尊界 S800 取得初步成功后，华为与江淮将尊界 S800 的部分技术下放至尊界 SUV，这令这款 SUV 具备了一定的成为爆款的潜质。
再加上江淮汽车在尊界项目上，对华为的全力配合，又为尊界 SUV 的上量增添了几分确定性。36 氪汽车了解到，为了保障尊界项目的资源供给，江淮汽车叫停了许多乘用车、重卡、轻卡项目。
而尊界的 SUV 如果走量，BBA 等传统高端品牌的市场份额必将进一步被蚕食。
乘联会数据显示，2024 年，国内起步市场指导价在 30 万元及以上的车型，累计销量为 298.62 万辆。而同年年均价 50 万元的问界 M9 累计销量为 15.1 万辆，也就是说，2024 年鸿蒙智行靠着问界 M9 一款车，占据了高端市场超 5% 的份额。
今年 1-7 月，国内起步市场指导价在 30 万元及以上的车型，累计销量为 155.5 万辆，较去年同期下滑了 2.8%，可见在经济下行时期，高端车市场的整体需求在萎缩。
但在这样的背景下，今年 4 月，均价 40 万元的问界 M8 上市后，与均价 50 万元的 M9 加起来，在今年前 7 个月共交付了近 13 万辆万辆新车，占据了高端市场超过 8% 的份额。
今年 8 月，尊界 S800 正式开启交付，明年尊界 SUV 也将开启交付，届时鸿蒙智行势必会在这片规模正缩小的市场中，夺取更多的份额。
但鸿蒙智行自身也面临着不同品牌产品间互博这一问题。
如果问界 M9 非凡大师版上市，在问界、尊界同样拥有鸿蒙智行品牌光环、华为科技溢价的背景下，这款定位高于问界 M9、低于尊界 S800 的新车，如何与尊界的 SUV 形成区隔，这对华为的产品定义能力提出了较大的考验。
而在尊界、问界等高端品牌之外，定位 20 万元及 20 万元以下市场的智界与尚界，则需要为鸿蒙智行在红海中找到一条突围的路径，由于它们定位的是更为主流的消费市场，因此它们肩负的任务事实上更重大，也更艰巨。
变革渠道与组织架构
对于智界和尚界品牌，鸿蒙智行今年在渠道端进行了一系列调整。
此前，有公开信息显示，华为将为智界、尚界两个品牌设立专属用户中心，并于今年 5 月中旬，举办这两个品牌的专网经销商招商大会。近期，36 氪汽车又了解到，华为计划为尚界品牌打造独立的体验中心，目前已开启经销商招募工作。
鸿蒙智行的渠道，可按功能分为体验中心和用户中心两大类。
体验中心的功能，仅限于产品体验及新车销售；用户中心的功能，则覆盖销售、新车交付及售后等业务，类似传统 4S 店。
还有一类相对特殊的用户中心店，被冠以 " 鸿蒙智行超级体验中心 " 的名称 ，实则起交付中心的作用，比如深圳布龙路、上海华江路门店。这些渠道均为华为消费电子分销商中邮普泰所有。有公开信息显示，中邮当前主要在重点城市建设标志性门店，同时承担除问界外的，鸿蒙智行门店的管理和运营工作。
问界是华为最早为之单独开辟用户中心店的品牌，此后智界与尚界也都拥有了独立的用户中心店。
鸿蒙智行体验中心，则来自华为 3C 渠道的商超门店，其中包括华为直营店和加盟店。但体验中心的展示面积有限，鸿蒙智行产品谱系的扩容，势必会造成体验店资源紧张。因此，华为为尚界打造了独立的体验中心。
而尚界或许只是一个开始，未来鸿蒙智行旗下其他品牌，大概率也将拥有专属的体验中心店。
渠道端的调整只是一方面，组织架构上的调整，是华为为推出鸿蒙智行新产品，所做的更深彻的准备。
8 月初，奇瑞与华为签署了智界品牌战略 2.0 合作协议，宣布品牌发展进入 2.0 阶段：华为与奇瑞明确将在智界投入超百亿元资金和 5000 人研发团队，并同步调整运营架构，实现产销服一体化独立运作。
在新的合作框架下，华为将主导智界从产品、制造到销售、服务的全流程一体化运营，并全面负责质量把控。
智界由华为 - 奇瑞的联合项目，升级为独立运营的实体，华为与奇瑞都在向外界释放深化合作、加大投入的信号。而这种组织架构层面的变革意义，或将体现在明年包括智界 S7、R7 在内的几款新车销量上。
