所有你最关心的测试内容，我们一网打尽

一到夏天，电车的续航就 " 绷不住了 "，比如：

开空调跑高速，续航打六折是常事，厂家宣传的 "500km"，实际能跑 300km 就谢天谢地。

快充更是玄学，PPT 上说 20%-80% 只要 15 分钟，半小时能基本充满。可实际动辄一个小时，服务区大排长龙。

最烦的还属空调，开 24 ℃跑 100km，续航掉 130km、140km 就算了。关键在低电量时，空调还 " 动不动罢工 "，开个车像蒸桑拿。

这些不是个案，而是目前纯电车在夏天的普遍痛点。

为了回应广大读者朋友的呼声，同时也是搞清楚纯电车在夏天到底是个什么情况。

《LAB 测试》整了个大活，集结了 51 台热门新能源车，统一发往专业高环场地，进行极限续航测试。

测试车辆

组织这样一场大型测试，首先要敲定车辆，参加测试的车型我们按照以下三个标准进行筛选。

1. 各品牌都要有，阿维塔、比亚迪、大众、零跑、蔚小理、鸿蒙智行……你能想到的品牌，我们几乎全部覆盖了。

2. 车型全部为上市半年至一年内的新车型，甚至还有在我们测试时，上市不足一周的重磅纯电产品，比如理想 i8、乐道 L90、全新 MG4 等。

3. 每个品牌旗下轿车、SUV/MPV 各一款，以全面覆盖大家不同的购车选择。

也就是说，如今市场上你能想到的主流汽车品牌、热门的纯电车型，在本次 "51 车夏季续航测试 " 上你都能看到。

续航测试

作为本次大测试的核心项目，我们对各车型的数据进行了汇总。并从不同维度制作了一系列榜单内容。

自己关注的纯电车，高速长途出行实际续航打几折，参考我们的续航达成率成绩，用官方宣传的 CLTC 续航里程简单计算即可。

不过这里也要提醒大家一句，我们测试的 " 速度无法维持 120km/h" 工况的续航达成率极限值，日常大家跑高速也不建议让车辆坚持到速度无法维持再去充电，所以对应的实际行驶里程其实还要再缩减一些。

除了续航达成率，我们这次的高环高速电耗榜单更能体现车辆三电系统的综合实力，高效的三电系统配合轻量化的车身设计，必然会带来优秀的电耗表现。

行驶里程榜最直观——数据代表车辆从表显 90% 电量到无法维持 120km/h 时速的实际行驶距离。

当然，本次测试所产出的榜单并不是为了 " 踩谁捧谁 "，而是想让大家明白：没有 " 万能续航 "，只有 " 适合你的续航 "。毕竟，知道自己的车 " 底线在哪 "，比盲目追求 " 长续航 " 更重要。

充电测试

测完了续航，我们紧接着进行充电测试，由于在上一环节的极限续航测试过于严苛，不少车型已无力驶回充电站，直接趴在了高环上。

等到救援车将其运到充电站时，车辆已处于动力电池、低压小电池均没电的完全馈电状态，这也导致部分车型出现了充不进去电的情况，我们只能采用救援电瓶搭电，然后交流桩先缓慢补能的方式，将所有车辆整备妥当后，再进行 SOC 20%-90% 的充电测试。

在成绩统计上，我们直接算清了每台车 " 每分钟能充进多少电 " —— 这个数据比 " 充到 90% 要多久 " 更直观。

第一梯队的选手每分钟能充 2.9-2.6 度，榜单中游的车型每分钟的充入电量也基本保持在 1.5 度以上。

这其中的不少车型的充电功率都已经来到了 179kW，相当于吃满了这根充电桩，如果用功率更大的液冷超充桩来测，成绩表现应该会更加出色。

与之前的续航榜单相似，后半段的车型多为一些 A 级小型车。这类车型虽然电池容量普遍不大，但补能时间也基本在 30-40 分钟，补能速度也基本是每分钟 1 度电左右。

甚至一些 A0 级小车每分钟补能速度还不到 1 度电，出于成本原因，这类产品多定位用于城市通勤，电池本身对于超充的支持能力并不算突出。

空调测试

接下来是最 " 烤 " 验的环节——暴晒后的空调制冷。我们的被测车辆统一在太阳底下 " 蒸桑拿 "，车内温度直逼 65 ℃，模拟夏天停在露天停车场暴晒的场景。

我们统一用温度最低风量最大，有极速制冷就开的模式进行测试。传感器布置在前排后排左右两侧共 4 个头枕，外加位于车辆座舱正中央的扶手后侧共计五个点位。

五处温度采集点的降温幅度的平均值，能全面直观的反映出这台车的降温水平如何。

在计时十分钟的降温环节，榜单前列的几位选手，平均降温幅度都超过了 20 度，十分钟之内车内的温度就能降到体感舒适的温区。

而在榜单下半部分的几款车，在空调降温方面可能就不那么突出了。平均 16-17 度的降温水平，要想在夏天达到舒适的体感，最大制冷挡位吹十分钟可能都不太够。

总结一下，如果你的车也是不带遮阳帘的全景天幕车型，在夏天一上车就想享受到空调房一般的凉感，那么建议在出发前至少 15-20 分钟打开远程降温功能。

写在最后

通过这次的 51 车夏季续航测试，我们把纯电车在夏天最头疼的 " 续航、充电、空调 " 这三件事扒得明明白白。

首先，续航最重要的还是要看达成率，别只信表显。而我们基于实测数据，推出一系列榜单的原因，也正是希望提供一个高速场景下的续航参照，帮助大家更合理地规划长途出行。

而充电其实更在意的是车辆本身的 "800V 平台 + 高倍率电池 "，这俩配置能让充电速度和普通车拉开大差距。不过也正因如此，800V 车型相对来说会更挑桩，电压再高，桩 " 喂不饱 " 也白搭。所以买 800V 车的朋友，得留意尽量用服务区的大功率桩。

其实新能源车的进步，靠的不是厂家 " 吹出来 " 的参数，而应该是用户的真实体验与反馈。这次实测的数据和成绩，我们已经在全平台发布，希望能给你们买车前提供真实有用的参考。

END