五百强 +7 连涨，上汽蓄力待爆发

文｜沪上阿 YI

如果说车圈过去两年最大的关键词是 " 新势力的狂飙 "，那么到了 2025 年，我们看到的画风已经明显变了。

在新能源汽车市场里，话语权正悄悄回到那些有实力、有体系、有底子的 " 老玩家 " 手中。

而在这波回潮中，上汽集团可谓是打了一手漂亮的 " 组合拳 "：销量连涨七个月，产品扎堆上新，海外继续高歌猛进，还顺手第 21 次进了《财富》世界 500 强。

销量的连续增长，以及成为全球 500 强的常驻嘉宾，靠的从来不是运气，而是实打实的实力。

毫无疑问，上汽这艘巨轮，正在加速驶入一条持续增长的快车道。

体系强底蕴厚，成就 500 强榜单 " 钉子户 "

7 月 29 日，2025 年《财富》世界 500 强榜单出炉，上汽集团以 872.239 亿美元的营业收入位列第 138 位，第 21 年上榜，稳居全球汽车第一梯队。

这种 " 年年上榜 " 的惯性操作，其实底层逻辑，靠的正是 " 年年上新 " 的硬核实力。

过去一年，上汽不仅继续稳扎稳打地把车卖出去，更在改革和创新上动了真格。从整车批售到终端交付，从自主品牌到合资板块，从新能源到出口海外，条条战线都在提速。

最值得一提的是，上汽已经连续三年成为国内唯一一家实现 " 新能源汽车 + 海外市场年销双百万辆 " 的车企。

这样的成绩取得意味着什么？意味着它不是靠一时的爆款或补贴活着，而是靠完整的体系能力和稳健的全球经营，撑起了一个年销几百万辆的 " 超级航母 "。

当然，这也不是光靠卖车就能做到的。

上汽正在全方位推进第二代固态电池、VMC 智慧数字底盘、国产芯片、端到端 " 智驾大模型等关键技术落地应用，核心技术的掌控能力已经不是 " 有没有 " 的问题，而是 " 领先多少 " 的问题。

比如，搭载在智己 L6 上的 " 端到端 " 智驾模型，已经能在 ETC 收费站、潮汐车道、人车混行等复杂场景中自如穿行，" 安全性能是人类驾驶的 6.7 倍 "。

而对于汽车技术的全面、深入研发，除了带动技术储备，产品先进性的快速提升之外，更带动了市场认可与销量提升。

技术带动销量，实现集团 " 七连涨 "

在 2025 年整个汽车产业充满挑战的大背景上，上汽集团却迎来了增长的新机遇。

7 月份，上汽整车销售 33.8 万辆，同比增长 34.2%。而在今年的 1-7 月，上汽集团累计销量 239 万辆，同比增长 15%。

更重要的是，这还是批发数据，如果你看终端交付，那更是达到了 256.7 万辆，实打实地把产销存结构也理顺了。

最关键的三匹 " 新三驾马车 " ——自主品牌、新能源、海外市场，全部跑出加速度：

自主品牌 7 月销量 21.4 万辆，同比增长 39.4%。其中，上汽通用五菱大涨 59%，上汽大通涨了 21.1%，上汽乘用车国内市场直接猛增 153%。

与此同时，新能源车销售 11.7 万辆，同比增长 64.9%。全年累计已经 76.4 万辆，同比增长 43.5%，在行业 " 你追我赶 " 的混战中，上汽集团不声不响，已经成为了新能源车市场最重要的玩家之一。

除此之外，海外市场 7 月销售 8.2 万辆，其中 MG 品牌 1-7 月在欧洲市场终端交付近 18 万辆，实现两位数增长。MG 品牌在欧洲，不仅没有被 " 反补贴调查 " 拖后腿，反而在 ACEA（欧洲汽车制造商协会）数据显示下逆市增长 18.6%，成为欧洲最能打的汽车品牌。

这一组数据非常明确的传递出一个信息，在当前的中国汽车市场环境中，一家真正底蕴充足的企业，早就已经准备好了更多的增长点。而上汽在现阶段的增长驱动力，更多由自主品牌体系带动，由新技术产品带动，由更广阔的市场带动。

就这三架马车的表现，在现阶段可以有效地帮助上汽集团 " 稳步向前 "。但更重要的是，上汽集团的目标其实早就已经投向了更远处，随时都在为下一轮的 " 爆发 " 做着准备。

产品集中上新，" 蓄力期 " 变 " 爆发点 "

一个企业要真正起飞，不能光靠已经成为爆款的车型，还得看未来的武器库。也就是我们常说的热销一代，研发一代，设计一代，并形成一个良性闭环。在这一点上，上汽集团明显已经做好了准备。

比如最近整个市场关注的重头——和华为联手打造的 " 尚界 H5"，就即将于 9 月上市。

这个新品牌走纯电 + 增程双动力路线，续航最高可达 1300 公里；搭载华为全栈智能技术，通过上汽高端精密的制造能力、全球制造标准，以及鸿蒙智行严苛的质量管理体系，打造超耐用、高安全和高可靠的产品，售价预估 20 万级。这既能精准切入主流市场，又避开了鸿蒙智行 25 万以上价格带的 " 内卷 "，将真正的目标投向了竞争激烈，但更能走量的市场中。

与此同时，上汽体系内智能化产品的另一条支线智己汽车，今年不仅大力推进 L6 交付，还在近日正式切入了增程赛道，将陆续推出 LS6 和 LS9 车型，搭载上汽自研的超级增程技术—— " 恒星 " 超级增程，包括超过 450km 的纯电续航里程、低至 5.32L 的百公里亏电油耗、与宁德时代合作的 66kWh 增程大电池、800V 超快充高压平台等。

除此之外，上汽奥迪也没闲着，A5L Sportback 刚刚上市，Audi 品牌的首款车型 E5 Sportback 也即将接档而来，进一步夯实在豪华中型车市场的布局；而别克则借助 " 至境 " 高端子品牌，继续深耕精致务实的细分市场。

最后不能不提的是全新 MG4。8 月 5 日刚刚上市，不仅预售价低至 7.38 万元，还全球首发搭载半固态电池——这可不是 PPT 技术，而是今年就要实车交付的真家伙。再加上和 OPPO 联手打造的 " 智行系统 "，配备高通 8155 芯片、大尺寸高清中控屏、语音备车等黑科技，把 10 万级市场的智能体验直接拉到了 20 万 + 水平。

而市场的反馈也相当真实，上市仅 24 小时，MG4 的订单数就突破 1 万。表明真正研究清楚市场需求的产品，必然能够获得消费者的喜爱。

这些新产品，就像一发发 " 蓄力弹 "，蓄的是势能，打的却是未来市场的主动权。

终极目标，是打响 " 老牌 " 车企的 " 反击战 "

在过去几年，新造车势力靠着讲故事和流量一度让传统车企看起来有点 " 老派 "。但真正到了市场要 " 拼刺刀 " 的阶段，消费者更看重的是谁产品可靠、谁服务靠谱、谁品牌值钱。

而这，恰恰就是上汽集团的优势所在。

从连续登榜世界 500 强，到销量七连涨，再到新产品密集上新、海外市场逆势爆发，上汽集团用行动证明了 " 坚持不等于守旧，体量巨大不等于迟钝 "。

凭借扎实的体系能力、技术积淀、全球视野和强大的协同能力，上汽集团正从一个 " 传统冠军 " 加速蜕变为一个 " 全面进击 " 的新赛道引领者。

这场反击战，不靠一时惊艳的产品，也不靠 " 烧钱换市场 " 的套路，而是靠一整套经得起时间和周期验证的打法。

现在的上汽，不仅在增长的快车道上，更在智能电动时代的正中心，重新掌握了市场核心话语权。