6 月 18 日，《》一文提到由于 A-26 后期改编号与马丁 B-26" 掠夺者（Marauder）" 发生混淆，那么今天就介绍一下后者。
一提起 B-26" 掠夺者 "，不能不说的就是它那令人不快的绰号 " 寡妇制造者 "。有起错的名字，没有起错的外号，至少在早期这款轰炸机就是如此。设计工作始于 20 世纪 30 年代末，美国陆军航空队急需一款双发快速中型轰炸机。由于需求非常迫切，就要求所有工作都要相当快。马丁公司设计团队于是采取了一个相当激进的设计：可以提高飞行速度的短机翼，粗壮的流线型机身，配备两台巨大的普惠 R-2800" 双黄蜂 " 发动机。
B-26" 掠夺者 " 载弹量大，飞行速度也比同级别的其他轰炸机更快，但是由于翼展短导致失速相当高，因此获得了所有飞机最嫌弃的绰号。当然，后续型号在设计中进行了调整——更长的机翼、更多的装甲、更强的自卫火力——在 B-26 退役时，" 掠夺者 " 已经累计出动超过 11 万架次，是二战中损失率最低的盟军轰炸机。
但是，对于许多人而言，这个恶名流传至今。如果您想了解 B-26 是如何从 " 死亡陷阱 " 变成值得尊敬的主力轰炸机的，那么必须了解它在哪些方面做得不错，而在哪些方面出了大问题。
B-26" 掠夺者 " 的起源
1939 年，美国陆军航空队发布了 39-640 号招标方案，要求研制一款双发中型轰炸机。总部位于马里兰州巴尔的摩的马丁公司参与了这一招标，并击败了道格拉斯、北美和斯蒂尔曼等主要竞争对手。
马丁公司的设计方案为 179 号，工程师佩顿 · 马格鲁德（Peyton Magruder）被任命为 179 号项目工程师。高速度显然是美国陆军航空队对这款新型轰炸机的最重要参数，其他性能似乎都不那么重要。为了达到预期的性能，马格鲁德团队决定采用 65 英尺（19.8 米）的短翼展，并采用上单翼构型，从而获得更大的机内空间以容纳更多的航空炸弹。
最初，为了得到更好的操控性，他们选择了双垂尾。然而，原型机的风洞测试结果表明，双垂尾无法提供设计团队希望的稳定性。最终，设计团队决定采用单垂尾，这样可以为机背炮塔提供更宽广的射界。
B-26" 掠夺者 " 配备两台普惠 R-2800-5" 双黄蜂 " 涡轮增压风冷星形发动机，单台功率 1850 马力。
两个弹舱采用串联设计：前舱门打开时呈风琴式折叠状，后舱门则为蚌壳状打开。B-26" 掠夺者 " 可以在前弹舱内挂载两枚 2000 磅（907 千克）航空炸弹，后弹舱可以挂载 1800 磅（816 千克）航空炸弹，由于空间有限只限于小型航弹。不过，满载状态下飞行性能会显著下降，所以后弹舱通常用于安装油箱。
" 寡妇制造者 "
B-26 轰炸机存在一些技术问题。当第一批 " 掠夺者 " 装备驻兰利航空基地的第 22 轰炸机联队进行小规模测试，前起落架支柱的几次故障被归咎于设计缺陷。由于后勤问题，第一批 " 掠夺者 " 甚至没有配备自卫机枪。测试期间，B-26 装载了与机枪重量相当的备件和工具箱。交付后，这些物品被移除，导致重心发生变化，增加了前起落架的负载，最终导致前起落架故障。
" 掠夺者 " 主要的设计问题就是翼面积较小，导致着陆速度过高且失速速度偏低，这一问题在新飞行员中造成了恐慌。在佛罗里达州麦克迪尔航空基地，30 天内发生了 15 起坠机事故，所以 B-26 机组给 " 掠夺者 " 起了几个朗朗上口的绰号，如 " 马丁屠夫 "、" 飞行棺材 "、" 巴尔的摩婊子 "。而且还有 13 架 " 掠夺者 " 在坦帕湾迫降，让 " 坦帕湾每日一摔 " 的黑色幽默不胫而走。
新飞行员中流传的另一个谣言是 " 掠夺者 " 轰炸机无法单发飞行。为了终结这个谣言，美国陆军航空队邀请吉米 · 杜立特上校来到麦克迪尔机场，证明这是一个无聊的谣言。同时，美国陆军航空队还训练了 17 名女子航空勤务飞行队飞行员（WASP）驾驶 " 掠夺者 " 轰炸机。
关于如此多的坠机事故的一个解释是，新飞行员在换装性能先进的 " 掠夺者 " 轰炸机之前，一直在使用性能落后的比奇 AT-9 教练机进行基础飞行训练，而 " 掠夺者 " 轰炸机以高速性能著称。看来，这款轰炸机的初期装备过程中存在许多问题，没有一个能够完全承担起责任。
杜鲁门参议员的怒火
1942 年秋，格伦 · L · 马丁被传唤到参议院特别委员会，配合承包商滥用职权行为和 " 掠夺者 " 轰炸机坠毁事件的调查工作。会议在佛罗里达州埃文帕克轰炸靶场举行，如同电影情节一样，当委员会成员抵达时，迎接他们的是两架仍在燃烧的 " 掠夺者 " 残骸。
当杜鲁门参议员询问格伦 · L · 马丁 B-26 轰炸机的问题时，马丁回答说机翼太短。杜鲁门问他们为什么不修改设计，马丁回答说，设计方案已经接近完成，而且他们已经签订了合同。杜鲁门迅速回复马丁，告知他合同将被取消，马丁立刻改变了态度。1943 年 2 月，B-26B" 掠夺者 " 翼展增加了 6 英尺（1.8 米），装甲更厚，配备更强的自卫机枪，发动机得到了升级。
服役经历
B-26" 掠夺者 " 轰炸机主要用于欧洲战场，但是也在服役初期参加了地中海和太平洋地区的作战行动。驻扎在弗吉尼亚州兰利航空基地的第 22 轰炸机大队部署到澳大利亚，并于 1942 年 4 月 5 日在拉包尔执行了首次作战任务。
第 38 轰炸机大队在俄亥俄州帕特森航空基地换装 B-26" 掠夺者 " 轰炸机。第 38 轰炸机大队的 3 架 " 掠夺者 " 和第 22 轰炸机大队的 2 架 " 掠夺者 " 被派往中途岛，为中途岛战役做准备。1942 年 6 月 4 日，这些轰炸机对日本舰队发动了鱼雷攻击。两架 " 掠夺者 " 被击落，两架受损严重，最终报废。
一架 B-26 投放鱼雷之后，试图返航时遭到日本战斗机的追击，由于距离日本 " 赤城 " 号航空母舰太近，战斗机不得不暂停射击，以免击中己方航母。
从 1942 年 6 月起，第 38 轰炸大队开始从新喀里多尼亚和斐济起飞执行作战任务。1943 年，B-26 开始逐步退出太平洋战场，被 B-25" 米切尔 " 轰炸机取代。
1943 年 5 月，B-26 开始在欧洲第 8 航空队第 322 轰炸机大队服役。在第二次任务中，B-26 轰炸一座发电站时遭遇严重损失，一个由 11 架 " 掠夺者 " 轰炸机组成的编队被纳粹德国空军福克 - 沃尔夫 Fw.190 战斗机全部击落。这场灾难过后，B-26 被撤出并转交给第 9 航空队，为登陆法国做准备。
在法国战役期间，" 掠夺者 " 成功执行了中空轰炸任务，袭击了桥梁、铁路和 V-1 导弹发射场。
美国陆军航空队并非 B-26 轰炸机的唯一用户。英国皇家空军通过《租借法案》获得了 52 架 " 掠夺者 "。英国皇家空军充分利用 " 掠夺者 " 轰炸机，使用鱼雷击沉纳粹德国的补给船，并在北非战役期间击落意大利和纳粹德国的运输机。来自澳大利亚、南非、加拿大和自由法国的机组也驾驶 B-26 参加了战斗。
炮艇机
从第 10 批次开始，B-26" 掠夺者 " 进行了改装，增加了装甲以更好地保护两名飞行员。前部的 6 挺 12.7 × 99mm 机枪增加到 12 挺，以便 " 掠夺者 " 在俯冲时可以扫射地面目标。
诺曼底战役期间，" 掠夺者 " 轰炸机在犹他海滩执行了低空轰炸和扫射任务，减少了盟军登陆部队的伤亡。
悄然退役
二战接近尾声时，B-26" 掠夺者 " 已经开始逐步退役。最后一次作战任务是在 1945 年 5 月 1 日，B-26 轰炸了奥莱龙岛的纳粹德国驻军。
B-26" 掠夺者 " 共生产了 5288 架，飞行了超过 11 万架次，投下了 15 万吨炸弹，创造了二战期间所有作战飞机中最低的损耗率——不到 0.5%。这对于一款以 " 寡妇制造者 " 闻名的飞机来说，已经是相当不错的表现了。
