35 万能买到的大型 SUV，已经有这么多了吗？

如果说去年新车的主题是 " 围剿 Model 3 和 Model Y"。

那今年毫无疑问就是模仿理想 L9 和问界 M9，这些 6/7 座的大型 SUV 如雨后春笋般进入市场。

同时他们也将这些大型 SUV 的售价打到了 30-40 万级别。

我们就以 35 万元为预算上限，挑选了今年上半年上市的四款主流车型，如果你想挑选一款能带全家人出行的 SUV，那不妨看看我们的推荐。

基本参数

我们结合售价和配置，四位主角分别是深蓝 S09、领克 900、比亚迪唐 L 以及理想 L8。

考虑到预算范围，我们在此选取了深蓝 S09 和比亚迪唐 L 的 " 满配 " 车型，而领克 900 和理想 L8 则是选择了它们的次顶配车型。

要空间，选谁

我们先从尺寸说起，对于一辆大 SUV 来说，车身尺寸直接决定了第二、第三排乘客的舒适度。

在这四款车中，领克 900 的尺寸最具优势，它得益于 SPA Evo 架构重新优化设计的平台结构以及压缩动力系统大小等特性，我们此前实测这款车的第三排不但做到无台阶，并且还能翘二郎腿。

而在这四款车中，唐 L 则是尺寸最小的车型。它采用了 "2+3+2" 的 7 座布局；

第三排的配置也相对简单，没有相关的电动调节或是舒适配置，在座椅展开的情况下后备箱空间也会相对局促，更像是 " 应急座 "。

要驾控，选谁

动力方面，四款车都标配四驱。

在 " 天下苦 1.5T 久矣 " 的当下，领克 900 是为数不多搭载 2.0T 发动机的国产插混。

在 2.0T 发动机和双电机的加持下，系统综合功率可达 540kW，百公里加速 4.6 秒，还拥有拖车资质，能选装电动拖车钩。

但，更强的动力也就意味着它需要 95 号油的 " 细粮 "，馈电的油耗也要比同为插混的比亚迪唐 L 来得更高。

不过在实际的加速表现上，拥有更大电机功率的比亚迪唐 L 则是加速最快的车型。

纯电续航方面，领克 900 和理想 L8 都采用了 52 度的大电池，都拥有超 200km 的纯电续航，足够大部分人一周的通勤，如果你有家充条件的话那么这两款车在日常的燃料开销成本会相对更省。

除了讲究 " 力大砖飞 " 外，底盘配置也是衡量一台车驾控体验的重要因素。

其中，领克 900 和理想 L8 都采用了双腔空悬 + 可变阻尼，可实现魔毯悬架的功能；

深蓝 S09 则是搭载了单腔空悬 + 可变阻尼，同样可实现魔毯悬架功能；

而比亚迪唐 L 则并没有搭载空气悬架，只是搭载了拥有可变阻尼的云辇 -C，因此无法像其它对手一样对底盘高度进行调节，只能对软硬进行调节。

要 " 聪明 "，选谁

在辅助驾驶方面，深蓝 S09 搭载了 " 满血版 " 的乾崑智驾 ADS Max 系统，拥有城市 / 高速 NOA、自动泊车、代客泊车、循迹倒车等能力。

领克 900 以及理想 L8 都是率先用上 Thor 的车型之一，算力可达 700TOPS，两者在功能上也比较接近。

值得一提的是，这两款车得益于 Thor 的高算力优势，都卷出了一些全新的玩法。

例如领克 900 搭载的千里浩瀚 H7 支持了 G-AES 通用障碍物连续避让、AI 终点领航、停车场漫游等功能；

而理想这次的 " 智能焕新版 " 还将会支持 VLA 司机大模型，你可以通过语音指挥车辆调头、靠边停车、收费站走人工或 ETC 等等。用户怎么跟专车司机沟通，就能怎么跟理想同学沟通。

比亚迪唐 L 则是搭载了 Momenta 方案的 DiPilot 300 天神之眼 -B 系统，采用单 Orin-X 芯片，算力 254TOPS，支持城市 / 高速 NOA、代客泊车等辅助驾驶能力，属于这个级别中规中矩的水平。

如果大家想了解这几款车辅助驾驶的真实体验，那么可以关注一下我们的《超级开箱》栏目。

除了辅助驾驶外，这四辆车智能座舱也是各有各的特色。

深蓝 S09 座舱也是华为的 " 魂 "，搭载了鸿蒙座舱 HarmonySpace5 系统。

内部采用 43 英寸 HUD+15.6 英寸中控屏 +15.6 英寸副驾娱乐屏 +21.4 英寸后排娱乐屏的屏幕布局，可支持儿童专属的 AI 精灵、华为应用商城、6 音区语音识别、人车家全场景互联等特色功能。

而领克 900 则是搭载了 Flyme Auto 车机系统，采用了 95 英寸 HUD+12.66 英寸仪表 +30 英寸中控、副驾娱乐一体屏 +30 英寸后排娱乐屏的屏幕布局。

领克 900 在硬件上直接上了两块 8295 芯片，它可以通过学习用户习惯，自动优化使用体验，例如每天下班自动推荐回家的避堵路线、疲劳驾驶时主动播放提神音乐并打开天窗等等

比亚迪唐 L 则是搭载了 DiLink 车机系统，采用了 26 英寸 HUD+10.25 英寸仪表 +15.6 英寸中控屏的布局，功能上也相对保守，支持智能语音助手等功能，接入 DeepSeek 后也能够执行一些相对较为复杂的指令。

但比亚迪唐 L 有一个 " 人无我有 " 的功能——灵鸢无人机平台。

这套系统由比亚迪和大疆联合开发，在功能上可以实现支持动态起降、随动跟拍、自动收纳快充、地空双摄、一键成片等功能。如果你经常有户外出行或是相关的需求，那么不妨可以考虑体验这套系统。

理想 L8 的 Max 版搭载了自研的星环 OS 系统，屏幕布局采用了 13.35 英寸 HUD+4.82 英寸方向盘仪表 +15.7 英寸中控屏 +15.7 英寸副驾娱乐屏的方案。

智能座舱方面，这次 " 智能焕新 " 后的搭载了 MindGPT 的 AI 理想同学还将进化出 Agent 的能力，你可以通过语音来指挥理想同学点餐、订座、买票等等，能动嘴的就尽量可以不动手了。

要配置，选谁

在舒适配置方面，个人认为售价 30.99 万的深蓝 S09 四驱 Ultra+ 高定版是其中性价比最高的车型。

作为系列的顶配，副驾屏、后排娱乐屏、音响规格以及座椅配置方面都处于这个级别的领先水平。

在车内，深蓝 S09 也有不少花了心思的小设计，其主副驾之间的智能移动中岛系统拥有 700mm 的移动行程，不仅可以贯通主副驾座位，还能够将冰箱、无线充等中岛上的配置共享给后排乘客使用。

售价 34.69 万元的领克 900 2.0T Ultra 版则是有着相对更丰富的舒适配置，屏幕配置、扬声器规格、座椅调节的功能也要更上一层楼。

它还提供了不少特色的配置，例如 " 天地门 " 后备箱，" 宝宝巴士 " 极氪 MIX、防止儿童遗落的车内生命体征检测等等，非常贴近家庭用户的使用需求。

其中售价最低的比亚迪唐 L 在配置上则是更偏向于驾驶者的，后排并没有用上独立的座椅，而是采用了更加传统的 3 座布局，在座椅功能方面也相对简单。

相比其他车型，唐 L 也并没有提供诸如副驾屏、后排娱乐屏等配置，同时多层隔音玻璃也只为前排乘客提供。

最后是售价 34.98 万元的 Max 版理想 L8，作为这个级别里的 " 老江湖 "，即便经历了 " 智能焕新 "，它也还是过去我们熟悉的样子。

个人觉得有些遗憾的是，虽然这次的 " 智能焕新 " 为 L8 带来了双腔空悬以及魔毯悬挂的升级，但并没有给座舱做个加法，后排娱乐屏幕也依旧是顶配 Ultra 版的专属。

写在最后

相信看到这，大家应该都对这四款车有了个更详细的了解，最后再来一个 " 省流版 " 总结：

深蓝 S09 适合那些要性价比、想花最少的钱体验高配待遇的用户，顶配给到的配置非常足，即使是预算相对有限也能一步到位。

领克 900 主打全能，空间、驾控、智驾、配置都不偏科，第三排甚至还能翘二郎腿，对第三排是刚需的用户一定值得考虑。

唐 L 主打的是动力和玩法，胜在了 DM 混动系统的成熟稳定以及 " 人无我有 " 的无人机平台，适合那些第三排使用频率较低的家庭。

而理想 L8 还是那个理想，智能化成熟，有了新智驾和新空悬加持后的产品力也进一步得到了升级，依旧是那个适合顾家又要智能的奶爸车。

那么评论区的各位如果手握 35 万的预算会怎么选呢？欢迎一起交流！